Svody v čudu - co teď? (328i)

Zpráva

Cube64 · #1 Příspěvek od **Cube64** » úte 10.07.2012 18:17

Zdravim všechny, právě se mi něco stalo se svodama (foto). Je tam prasklina, hrozně to řve a nejsem si jistej jak pokračovat. Je podle vás lepší je nějak opravovat, nebo raději koupit nové. Pár jsem jich našel na netu..... [/url]http://www.highperformanceparts.cz/lazene-svody-bmw-e36-323i325i328im3-3032-9298.18858[url]tyhle nerez ale asi nepasují kus za kus, nebo? Normálně je ten spoj mnohem dřív... Koukal jsem i po originálech a nic jsem nenašel. No zkrátka si nevim rady a tak vás prosím o pomoc.[/url]

KKKuba · #2 Příspěvek od **KKKuba** » úte 10.07.2012 18:44

litinu ti asi nikdo nezavaří, takže bych šel asi cestou jinejch svodů. Ve výsledku tě to stejně asi vyjde nejlevněji...

Cube64 · #3 Příspěvek od **Cube64** » úte 10.07.2012 19:00

Aha, tak to bude zase další noční můra..... Protože jediný, co jsem našel bylo to v tom odkazu a pak ješťe tyhle, ale týpek mi psal, že pocházej z anglickýho (pravostranýho) auta. Vadilo by to? http://autobazar.hyperinzerce.cz/autodi ... dni-cechy/

sa-tan666 · #4 Příspěvek od **sa-tan666** » úte 10.07.2012 20:05

svody jsou uplne stejnyje jedno jestli lhd nebo rhd ale myslim ze clen youwee je mel org na prodej

Beaver · #5 Příspěvek od **Beaver** » úte 10.07.2012 21:04

KKKuba píše:litinu ti asi nikdo nezavaří, takže bych šel asi cestou jinejch svodů. Ve výsledku tě to stejně asi vyjde nejlevněji...

Litina samozřejmě svařit jde, opravují se tak například bloky motoru. Dělá se to nejlíp tuším obalenou elektrodou, v některých případech se dají trhliny opravovat vyplňovaním tzv. tekutým kovem. Otázka opravdu spíš je, jestli u svodů se to finančně vyplatí, zvlášť když není zásadní problém je sehnat.

Cube64 · #6 Příspěvek od **Cube64** » úte 10.07.2012 21:14

A myslíte že je lepší pořídit ty extra leštěné nerezové, nebo zkoušet sehnat originály?

Maysner · #7 Příspěvek od **Maysner** » úte 10.07.2012 21:41

litinu maji motory M50. M52, jakozto i tato 328i, ma svody plechovy. Proto jsou takhle praskly. COcko a jsou zase zcela funkcni. Opravil jsem jich uz nekolik

Ale kdyz bys radsi menil, mam origo plechovy svody. Dyztak pres sz :wink:

#8 Příspěvek od **Francis** » úte 10.07.2012 21:43

Radit jaké svody je těžké, závisí to na vkusu toho kterého soudruha v soustažnosti na hloubku kapsy :-)

Jamall · #9 Příspěvek od **Jamall** » úte 10.07.2012 22:05

vyprdni se na laděné svody, které by ty originální nahradili ve stylu kus za kus...takové svody snad ani nejsou laděné a stojí nesmysl....Podívej se do sekce prodej ND a napíš pár lidem co M52 rozebrali na díly...a ještě ušetříš na rozumném místě

KKKuba · #10 Příspěvek od **KKKuba** » úte 10.07.2012 22:40

Beaver píše:
KKKuba píše:litinu ti asi nikdo nezavaří, takže bych šel asi cestou jinejch svodů. Ve výsledku tě to stejně asi vyjde nejlevněji...

Litina samozřejmě svařit jde, opravují se tak například bloky motoru. Dělá se to nejlíp tuším obalenou elektrodou, v některých případech se dají trhliny opravovat vyplňovaním tzv. tekutým kovem. Otázka opravdu spíš je, jestli u svodů se to finančně vyplatí, zvlášť když není zásadní problém je sehnat.

Já vím že svařit jde, jen narážím na to že moc takovejch lidí není co to umí :wink:

Navíc zrovna u svodů tomu moc velkou životnost nedávám, takže za mě jednoznačně jiný svody...

#11 Příspěvek od **Francis** » úte 10.07.2012 23:20

Zajímavá volba na nové svody: http://www.auto-ksport.cz/cz451--sporto ... dmann.html

onlybimmers · úte 10.07.2012 23:26

Francis píše:Zajímavá volba na nové svody: http://www.auto-ksport.cz/cz451--sporto ... dmann.html

kdyz uz jsme u toho, zrovna tohle me zajima..

co z tech pro M50/M52 v linku je lepsi?

S-Tech nebo S-Tech II? koukam, ze se lisi tvarove i zpusobem navazani na stred dil

je to funkcni zalezitost? nebo jen obyc tunak svody.. shanim M3 svody, ale tohle mi prijde za ty penize luxxus.. pokud to ma nejaky ucinek ovsem

#13 Příspěvek od **MattyX** » úte 10.07.2012 23:49

ty S tech vypadaji ze se budou napojovat na prvni dil vyfuku v origo miste a jsou namotany jen v miste origo svodu , ty druhy maji delsi vetve a napojuji se na vyfuk az dal , kazdopadne v obou pripadech me ty vetve pripadaji pomerne kratky ...otazkou je pak prumer , a urcitou roli taky hraje tvar ...
staci se podivat jak vypadaji ty pro M3 - maji delsi delku vetve a jsou co nejrovnejsi... svody jsou pomerne alchymie diky ktere se da hodne ziskat a taky hodne ztratit (kroutak)

osobne mam repliky SS svodu pro E30tku - montaz super omrd

jeste ze jsem to nedelal :oops:

zvuk monstrozni s dalsima upravama vyfuku , ale kroutak dole umrel , ale navrchu lepsi vyplach ... vyfuk se jeste bude pak doladovat s nekym kdo tomu vic rozumí

#14 Příspěvek od **Francis** » stř 11.07.2012 09:01

U svodů je důležité, aby délka všech větví byla stejná, což většina "laděných" svodů nesplňuje. S-tech pro M50/M52 vypadají že by délka mohla vyhovovat, bonusem je snad jednoduchá zástavba bez řezání a sváření, jen mám obavy jak dobře budou přístupné matice. Měl by to někdo vyzkoušet a poskytnout referát ;-)

Ondra07 · #15 Příspěvek od **Ondra07** » stř 11.07.2012 13:41

Mám na 328i už taky nějaký malý trhlinky v potrubí. Představoval bych si výměnu za nerezovej komplet až dozadu.

Otázka je, jestli jde vše v pohodě napojit. U série jsou dvě lambdy a ještě nějaký senzory před a za katem. Montoval někdo celej komplet v nerezu?

Maysner...? Zvukový projev 2,8i není už potřeba moc zvyšovat, když je potřeba umí o sobě dát vedět i bez tunerskýho tlumiče na konci, hlasité hučení hodinu po dálnici není nic pro mě. Užívám si klidu, ne v každým autě se dá při 160 se spolujezdcem bezproblému šeptat. Hlavně nerad bych se dočkal zvýšení spotřeby a nevyhovujícím emisím na STK... Seriový výfuk mi vyhovuje, ale ty litinový svody jsou příšerný, chce to nerezovýho šneka.

Laděné svody by měli mít stejně dlouhé kanály, aby se plyny z výf. sekvencí za sebe řadili, ale tohle platí u 4-válců s jednou výfukovou rourou. A ani tady to není stejné pro všechny 4-válce obecně. u soutěžáků se celý výfuk ladí na potřeby unikátního motoru a použité skříně převodů. Taky motory¨na vrchy mají jinak laděné svody, než motory na rally např. U 6-válu, kde jsou vlastně 3 a 3 válce na jednu rouru to už bude jiné... asi...

Morte · #16 Příspěvek od **Morte** » stř 11.07.2012 13:52

Myslím že toto nemá cenu řešit, jak už tu někdo psal- výfuky jsou alchymie...a to taková, že co vím, tak samotní výrobci postupují metodou pokus-omyl...
Určitě jsou nějaké zásady, ale jestli bude výfuk opravdu fungovat, se pozná až na autě...

Takže si je někdo zkuste koupit a nezapomeňte podat reference...

Beaver · #17 Příspěvek od **Beaver** » stř 11.07.2012 15:29

No nekteri lide si (mylne) mysli, ze vyfuk jde naladit celkove. Nejde. Jde naladit bud pro optimalni tah ve spodnim nebo hornim spektru otacek. Delka vetvi (shodna) je dulezita jak uz tu padlo kvuli tomu, aby se plyny "nemlatily" v miste, kde se vetve spojuji, zaroven se pak laboruje s prumerem potrubi, ktere ve vysledku urcuje rychlost plynu - v sirokem potrubi plyny zpomaluji a rozpinaji se, v uzkem nemaji kam a cpou se ke konci vyfuku, takze stoupa rychlost. Prilis uzke potrubi je restrikce, otacky a mnozstvi spalin stoupa, ale ve vyfuku je na ne malo mista, takze motor se dusi. Oproti tomu velky prumer vyfuku pomuze ve vysokych otackach, jenze v tech nizkych zase plyny maji malou tendenci potrubi opoustet a motor ztraci tah kvuli spatnemu vyplachu. U vsech vyfuku pak samozrejme plati, ze je vhodne se vyvarovat pravouhlych zatacek a podobnych uchylaren, ktere nepriznive pusobi na dynamiku plynu.

O to radsi mam auta s turbem, kde nejlepsi vyfuk je kus trubky, co vede plyny z turba nekam pod auto :lol: