chalani, určite má to vyhrievanie tepelnú reguláciu? vždy som sa to snažil zistiť či pochopiť ale na nič som neprišiel..
mne sa zdá,že mi to vyhrieva stále a stále tak isto
Mimo píše:chalani, určite má to vyhrievanie tepelnú reguláciu? vždy som sa to snažil zistiť či pochopiť ale na nič som neprišiel..
mne sa zdá,že mi to vyhrieva stále a stále tak isto
Tak uznej sám, že ten odpor (pruhovaný) je nápadně naproti díře v zrcátku. Kdyby byl pro pohyb tak by byl někde schovaný, takže bych tipnul, že tam bude právě pro regulaci ...
nejlepší by bylo zjistit kam přesně je připojenej a jestli má nejakej vliv na napětí když ho zahřeješ nebo ochladíš podle napětí pak zjistíš jestli to hřeje víc nebo míň
len mám pocit,že ten odpor na motorčeku som mal aj na sériových späťákoch kde vyhrievanie ani nebolo... ale je možné,že to dávali aj tak do každého auta, nie je to asi taká položka aby vyrábali kvôli tomu 2 typy motorčekov..
každopádne tie sériové niekde ešte mám, tak pozriem aj to ked bude čas
Fatal Design má pravdu, pokud uvážíme, že černý a bílý kabel je + tak pruhovaná součástka bude regulovat teplotu zrcátek. Na fotce jsem označil místa, do kterých pinů je zapojená součástka, ale chce to obrázek zvětšit
Kolik V do toho motůrku vede? Se pokusím změřit ten "termistor"?
Akorát by mě zajímalo jak je to tedy s napájením 3x + ....... 1x -
ja měřil ten odpor na motůrku v rozdílných teplotách a von to bude asi opravdu jenom odpor. Jeden mám v háji a druhý vypovídal o 54,2 ohm bez rozdílů na okolní teplotě. Tedy by mě zajímalo, co řídí samotnou teplotu sklíček?
Co jsem kdy kde zjišťoval tak zrcátka jsou po zapnutí klíčku do druhé polohy nebo tedy nastartování stabilně vyhřívané bez jakékoliv regulace. I v létě když umeju auto, nastartuju tak jedno zrcátko je suché dřív než druhé, na kterém je výhřev KO... A to klidně při 30ti stupních.
nj, ale ten odpor i díra v plastu pro zrcátko jsou opravdu dost nápaditě udělané...možná to bylo v původní myšlence, ale nakonec kvůli existenci deště v létě při 25stupních myšlenku nejspíše zamítli...ale strčit tam rezistor místo stálého odporu není nic těžkého...
Jamall píše:nj, ale ten odpor i díra v plastu pro zrcátko jsou opravdu dost nápaditě udělané...možná to bylo v původní myšlence, ale nakonec kvůli existenci deště v létě při 25stupních myšlenku nejspíše zamítli...ale strčit tam rezistor místo stálého odporu není nic těžkého...
Ta díra s tím nemá podle mě absolutně nic společného, spíše jde o technologický otvor v podkladním plastu pro snadné nalepení zrcátka se samolepící vrstvou (proto to lepí) a to pravděpodobně z důvodu aby tam nezůstala vzduchová bublina a později to někde neupadlo... To že je v těch místech odpor ještě myslím nic neznamená... Snad aby byl snadno přístupný pro výměnu, měření nebo co já vím...
zkus ho proměřit jaký má úbytek na napětí. Něco na tom pravdy bít může, ale co potom ta díra v zrcátku? kdyby šlo o chlazení, tak já osobně bych se ho snažil izolovat od tepla a ne mu ještě k teplu dopomáhat
Zde je rovněž sklo zrcátka z e36 s výhřevem podle vývodů a žádný otvor uprostřed není, ale opět jsou tam otvory pro pravděpodobně dokonalejší nalepení bez bublin...
Origo není, ale v tom bych jinak rozdíl nehledal... Kdyby ten otvor přesně uprostřed měl jiný význam, než ten co jsem popsal, tak ho tam udělají aji v kopii a neudělají dva malé trochu jinde... Ale jsou to samozřejmě jen moje domněnky... Ostatně kdyby fakt ten odpor měl nějak fungovat podle teploty skla zrcátka, bude tam holé sklo a né vrstva samolepící pěnové pásky.
mám v hlavě spoustu odpovědí, poč je tam ta díra, ale stejnak mi to nedá a budu přemýšlet proč ta díra, proč nejsou nějak řízené....možná sloužila stroji, při výrobě kompletního zrcátka
(vycházím-li z fotek z DIY)
To že je v těch místech odpor ještě myslím nic neznamená... Snad aby byl snadno přístupný pro výměnu, měření nebo co já vím...
Ostatně kdyby fakt ten odpor měl nějak fungovat podle teploty skla zrcátka, bude tam holé sklo a né vrstva samolepící pěnové pásky.