spolehlivost 320d E46

[2426]

Nevím jestli existuje takové téma (pokud ano omlouvám se), ale jak je tam tom se spolehlivostí 320d E46? Jaké jsou jeho slabé(špatné) stránky? Díky

[ironpipi]

Je tady tohto spousty stačí jen hledat, jinak záleží jestli před facelift nebo po facelift, je tam rozdíl v motorech 100/110kw...110 je každopádně lepší volba, 100kw není moc povedenej motor...

[Patrik]

Je tady tohto spousty stačí jen hledat, jinak záleží jestli před facelift nebo po facelift, je tam rozdíl v motorech 100/110kw...110 je každopádně lepší volba, 100kw není moc povedenej motor...

a pročpak se ti 100 KW nezdá?
možná stačí se o ten motor starat. Doma máme už 2 jeden od 45000km dnes má 200 000 a měnila se na motoru jen vodní pumpa druhej má 240 000 a jede krásně
110 kw je comonrail - vstriky + čerpadlo jsou velice háklivý na kvalitu nafty!!!! a obecně se ví že ta v čechách je špatná (hodně sýry)
o TDS se taky říká že je špatněj ale když se k motoru chováš, tak funguje dobře.
Tady se všude dozvíš jak je 100 kw špatnej motor a za žádnou cenu ho nebrat, ale je to tím že píšou pouze lidi co mají špatné zkušenosti a koupily herku se stočenýma KM!!

320D 100 kw má princip vstřikování stejný jako například octavie 66kw, 81kw nebo mercedes W210 - E 290 - klasický TDi motory

takže co člověk to jine názor ale opravdu pozor při koupi !!!

[ironpipi]

Tak samozřejmě je to taky hlavně o zacházení a údržbě...

[Deathbox]

Přesně jak píše Patrik, všichni nadávají na 100kW motory, a ty jsou mnohem méně náchylné na poruchy. Už jsem viděl i e46, které měly téměř 400tis najeto a motor jel uplně skvěle..

[Miri]

přesně tak... u 320d je prý častý že okolo 150tis. km najeto padá čerpadlo... ale i kdyby se to stalo koupíš nový za 25 000,-, nebo nějaký levnější použitý a jezdíš dalších 150 000 bez problémů...

[Miri]

a ještě prej odchází ventilátor na chladiči a pak následně těsnění pod hlavou... ale když si ohlídáš teplotu a jednou začas zkontroluješ jestli se točí tak je to v pohodě... všechno je jen o tom jak se k tomu chováš...

[Gregy-Tc]

Mám 100kW a bratránek 110kW. (oboje dovoz z DE)
oboje mají najeto okolo 250 000km (neni to vůbec poznat)

Mě stojí palivový filtr 350Kč jeho 950Kč. Já mám palivový filtr volně přístupný v motoru on ho má na podvozku (skoro jako benzíňák)

Takže 100kW je levnější na díly.
110kW hezky mu hvízdá turbo a je to trochu živější (nebo je to tim že on mám Compacta a já touringa?? )
ale stejně on to má o 20cm kratší a asi o 30kg lehčí.
Moje průměrná spotřeba je 6,4l a jeho 5,8.

stejně ve většině případech je to o chování k tomu autu.
a kdyby jsme závodily tak jediný jak mě dostane je 6. stupeň převodovky, který já nemám (ale na českých silnicích se raduje z každé příležitosti kdy se mu ji tam podaří dát - jejich velmi málo proto má takovou radost)

[Patrik]

tak nejak receno 100KW má čerpadlo za 25000,- czk
110KW netusim ale pri zadrenem cerpadle (vždy vymena cerpadla 4 vstriku, potrubí nafty, podávací pumpa) a měla by být i nadrž tak rail nechci ani vidět

...vzhledem k tomu že znam několik lidí s comonrail motory a už řešily opravy například MB320CDI 230000km oprava za krasnych 90000 zustala puvodní vyčištěná nadrž jinak vše nové, další ford mondeo TDCI zadrene cerpadlo - 55000,- czk taktez zustala původní nadrž a další s trochou většího štestí u 525D 2 x 2 vstriky za dobu 120000km co měl auto oprava vždy za cca 20 000,- czk
jestli ono to neni moc výdajů a s českou kvality nafty je rail v prd......

řeknu upřímně že kdybych sehnal 325i nebo 330i za dobrou cenu jdu po něm a s LPG mam bezkonkurenčně dokonalej svižnej a provozně levnej stroj.....

tak proč DIESEL????

a teď mě kamenujte za názor kterej mam

[ironpipi]

E46tek v 320 a 330 v naftě je mrtě, co se tak dívám na inzeráty, sám teď vybírám moje další bmw a sehnat E46 po FL v benzínu podle mých představ je docela problém...

[Tom_120i]

E46tek v 320 a 330 v naftě je mrtě, co se tak dívám na inzeráty, sám teď vybírám moje další bmw a sehnat E46 po FL v benzínu podle mých představ je docela problém...

A já si myslel, že neumím hledat.