Z ničeho nic přestaly "klepat blinkry v kabině " a přestaly indikovat na palubce. Venku svítí jak mají . uvnitř nejdou slyšet a nesvítí .
Zaroven je zaseknuté radio(boardmonitor 4:3 s navi) ... hraje jen slabě na poslední stanici která byla. Nedá se ovládat ,ani vypnout prostě bez reakce ! svítí ,ale nereaguje
Pojistky jsou ok . Zkoušel jsem i odpojit baterii a pořád to stejné:(
Když odpojím pojistky tak by navi měla být taky přece vyřazená .... Blinkry přesto pak nefungují.
Ty blinkry s tou navi souvisí ,ale proč ? to nechápu.
zkrat muze byt treba nekde v navigaci,zkus to od toho nejednosussiho,tezko nekde budes odpojovat blinkry,me tam ta navi proste plete,BC a budiky jdou dohromady-jsou propojene,ale ta navi....zkus vytahnout konektor a zkus to,pak bych zkusil odpojit konektor primo k pacce blinkru s BC,pokud navi zacne fungovat tak je problem tam,musis byloucit kde je problem.
Asi mám pro tebe blbou zprávu, ale tohle dělal kamarádův touring e46
po zdlouhavém řešení a naštívení bmw to byla nejaká ovládací jednotka, stálo ho to 60tis
all píše:Asi mám pro tebe blbou zprávu, ale tohle dělal kamarádův touring e46 po zdlouhavém řešení a naštívení bmw to byla nejaká ovládací jednotka, stálo ho to 60tis
Můžeš mi zjistit bližší info prosím , o co šlo přesně atd.
To se mi moc nezda,u e46 nektera z jednotek,kazda z nich se da sehnat do 5tis na vrakaci.Pokud by odesla nejaka jednotka tak tohle o cem mluvime je sprazene s
1.ridici jednotkou
2.budikama
3.s navigacni jednotkou
4.jednotkou klimy
Kdyby odesla ridici jednotka tak to asi poznas,klima predpokladam funguje,budiky mohly odejit,navigacni jednotka-nezminil jsi se jestli jede tedy krome te zasekle hlasitosti.Jinak kabelaz.Nic jineho to dle meho mineni byt nemuze
Pokud te nic nenapada,zkus napsat temto clenum ve foru,jejich znalosti elektra u E46 jsou super a muzou ti pomoci.
P-J,Kamil FKH
- Kontrolka blinkrů (zelená šipka) v budíkách i s klapáním je ovládaná přímo budíkama (jednotka IKE).
- Ze světelného modulu E46 (jednotka LSZ) do IKE nevede paralelně žádný standardní kablík s +12V jako k žárovce blinkrů tak, jak jsme zvyklí u starších aut, rozsvícení a zhasnutí kontrolky blinkrů je řízeno K-Bus telegramem (zpráva po sběnici) z LSZ do IKE, kdy LSZ posílá zprávy (zapni kontrolku blinkru, vypni kontrolku blinkru a furt dokola) a IKE to podle těch pokynů ovládá a rozsvěcí a zhasíná.
- Myslím, ale bez záruky - nehledal jsem, že podobně (telegram z LSZ do IKE) fungují i kontrolky předních mlhovek, dálkových a 58g - intenzita podsvícení budíků. Zadní mlhovkou si nejsem jistý - protože tu ovládá LSZ pomocí sepnutí externího relé.
Každá zmiňovaná jednotka ze skupiny: IKE, LSZ, radio, Monitor, navigační jednotka vzadu v kufru je napojená na K-Bus (důvod proč ta navi martinlulina plete).
Pozor na označení - pro Deliquente: "Navigace" je ta jednotka v zadu v kufru, co do ní strkáš mapový CD/DVD, vepředu v palubce je jenom zobrazovací "monitor" s audio mechanikou TAPE/CD/MD a tlačítky, kterej nic jinýho než posílat po K-Bus zprávy stisk/otočení tlačítka neumí. To důležitý je ta jednotka vzadu.
Popisovaný problém vypadá na rušení komunikace na této sběrnici, protože:
- Není možné poslat zprávu z LSZ do IKE o zap/vyp blinkru
- Není možné poslat zprávu z Monitoru do radia o zap/vyp, otočení knoflíků hlasitosti a ovládání kurzoru, volbě stanice apod.
- Není možné poslat zprávu z LSZ do IKE o zap/vyp různých světel, posvícení
- Není ovlivněna pouze jedna cílová/zdrojová jednotka (IKE), ale všechny, co posílají/přijímají zprávy po K-Bus
"Rušení" může být způsobené třeba zkratováním K-Bus kabelu kdekoli po voze na kostru (skřípnutý, prodřený kablík) nebo začíná odcházet jedna jednotka, která blokuje komunikaci na K-Bus a tím způsobuje tyhle problémy.
IKE je na K-Bus tzv. BusMaster=řídí komunikaci na sběrnici, ostatní jednotky jsou Slave=přijímají/vysílají mezi sebou data, ale jen tak, jak jim IKE dovolí
Doporučení:
Napoj diagnostiku, třeba i CarSoft, a přečti chyby z "Instrument Cluster" - IKE - budíků. To proto, že ty jsou přímo spojené s diagnostickou linkou v OBD2 konektoru. Ostatní komponenty totiž diagnostikuješ vždycky přes IKE (který je ten Bus master) cestou "Diag->IKE->modul na K-Bus".
Pokud v IKE bude chyba něco jako "K-Bus fault" (už si nepamatuju ten kód chyby, když jsem ukostřil K-Bus špatným nasazením Resler I-Bus interface) je skoro identifikováno. Pak si s tím musí někdo pohrát.
Ostatní data pro funkce budíků jsou do budíků dodávaný po CAN z jednotky řízení motoru a ABS/DSC (otáčky, rychlost, teploty) a IKE to pak rozesílá po K-Bus (třeba rychlost vozu pro radio a telefonní modul k řízení fce GAL apod.)
Jiná sběrnice a funguje => K-bus problem a IKE snad v pořádku
diky moc všem. Dám to přečíst někomu kdo tomu rozumí a pomůže mi s tím ....
Ted jsem byl venku a začlo vše fungovat !!! ale jen 12 minut.
pak přestaly jako první blikat na palubce blinkry a hned po tom spadlo i radio. A nový postřeh, nejde ovládat pravé zrcádko.
se z toho asi poxxru
Kluci neznáte prosím někoho v ostravě kdo tomu rozumí
P-J,ten je tusim z Ostravy,ale mas tam CarTech a nebo Sotea.Diagnostiku tam urcite maji.Jestli ti to chvilku fungovalo,pak musi byt nekde studenak nebo ten prodrely kabel,otazkou je kde..
martilulin píše:P-J,ten je tusim z Ostravy,ale mas tam CarTech a nebo Sotea.Diagnostiku tam urcite maji.Jestli ti to chvilku fungovalo,pak musi byt nekde studenak nebo ten prodrely kabel,otazkou je kde..
To je divné no , že občas ok, občas to nejde.
zkusim to dnes projít vše , i odpojit navi jednotku.
Cartec je zabitý případ, ale sotea snad poradí a bude vědět.
Deliquente píše:Cartec je zabitý případ, ale sotea snad poradí a bude vědět.
Určitě lepší CarTec, než Sotea, ale musíš počítat, že za hodinu se prostě platí víc....
Každý kdo tam jel tak nadáva prý ochota žádná , jednání strašné, nic neumí a nevědí ale paleta na učtu.
Měl jsem tam jít dělat a kvůli jednání jsem odmítl.
Klasická diagnostika , která je na více typů aut to zvládne ?
kamarád mi už přes to načítal zavady a mazal je a nuloval olej, ale nevím jestli to zvládne to co mi radíte.
Deliquente píše:Cartec je zabitý případ, ale sotea snad poradí a bude vědět.
Určitě lepší CarTec, než Sotea, ale musíš počítat, že za hodinu se prostě platí víc....
Každý kdo tam jel tak nadáva prý ochota žádná , jednání strašné, nic neumí a nevědí ale paleta na učtu. Měl jsem tam jít dělat a kvůli jednání jsem odmítl.
Klasická diagnostika , která je na více typů aut to zvládne ? kamarád mi už přes to načítal zavady a mazal je a nuloval olej, ale nevím jestli to zvládne to co mi radíte.
Takže opět informace JPP... Jestli není problém spíš v tom, že tam ten "každý" jede až potom, co se v tom už vrtal sám a nadělal víc škody než užitku. To se potom nedivím, že není ochota s tím něco dělat. Z toho koukají potom jenom další problémy.....
Jestli není problém spíš v tom, že tam ten "každý" jede až potom, co se v tom už vrtal sám a nadělal víc škody než užitku. To se potom nedivím, že není ochota s tím něco dělat. Z toho koukají potom jenom další problémy.....
