Prostě někam zateče a už nevyteče... O to mi jde... A nádrž mi nikde neteče 
. Ináč myslím že sa to tu ani nevyriešilo.No to je docela chytrý, ale absolutně se do toho nechci pouštět, zaprvý na to nemám čas, zadruhý vůbec nevim jak na to a zatřetí nevim jestli bych to sbastlil do původního stavu... Nejsem mechanik a ani nemám na to prostoryhanzik píše: Rozeberte si to a uvidíte sami.
např. práci mám v jednom kuwa kopci Já se tomu neubráním... Jinak jsem si všiml, že pokud mám víc jak půl nadrže, tak ukazatel paliva ukazuje furt stejně ať stojim v kopci, nebo ne. Ale pokud mám benálu pod půlkou, stává se to víceméňě skoro pokaždý, jednou míň, jednou víc... Podotýkám že stávám čumákem nahoru, protože před prací je to jednosměrka... tohleto snad dela kazdy auto prece. jsou tam plovaky dva a ty samozrejme kdy jses v kopci tak hladina klesne nebo stoupne, pak se to srovna, stejne je to s olejem v motoru kdyz ses v kopci...VYPADA TO ZE TAM ZADNEJ NEMAS... 
chlapy myslim ze uz resite veci Kocourkovske... Ano , každý auto dělá to že v kopci hladina klesne a pak na rovině se to srovná. To je jasný, ale mě se ta hladinka nesrovná, je tam prostě místo, kam benzín v kopci nateče a pak už nevytečeerror-motohanz píše:no ty blaho v cem je teda problem?
, jak prosté... Mě napadl takovej debilní příklad Máš úplně klasickej průhlednej zapalovač, kde máš kapalinu rozdělenou přepážkou, pokud zapalovač nakloníš, tak přes přepážku se kapalina odleje z jedné strany na druhou, ale když zapalovač vrátíš do původní polohy, kapalina se zpět nepřeleje No a to je jak s mojí nádrží... 
Ropáka? co tím myslíš???Ty neznas ropaka?michal09 píše:Ropáka? co tím myslíš???
