Zdravím všechny příznivce BMW:)
Vyskytl se mi takový problémek s automatickou převodovkou na 318i E36 (91r), auto jede na všechny pozice dopředu,řadí automaticky i manualně, v pořádku,na N při jízdě trochu škube a chrčí, a na R a P jsem neměl odvahu skoušet, ale po nastartování to jede dopředu i na R , N a P.neví někdo co s tím?Jo a řazení jde nějak neobvykle zlehka..
Děkuji za Vaše názory a rady
Prozkoumejte výhody členství v klubu a rozšiřte naše řady 
Automat jede jen do predu a to i na poziceN,P i R
taky mě napadli tyto možnosti.akorát nevím jak poznat třeba když je tam málo oleje(u tohoto typu není měrka) a tak..nejdou nějak popsat stavy jak poznat co je špatně?nebo jak jednoduše zjistit chybu?jinak olej a filtr je měněný cca před 5měsbas2 píše:neco z toho:
- malo oleja (nebo zaneseny filter)
- pridrety (zaseknuty) ventil (solenoid)
- problem v elektrike (kable, kontakty...)
- lamely kaput
popř. jsem ze zlína , tak jestli neví někdo o nějakém levném servisu poblíž( kdyby bylo nejhůře)
Napichnul by som to na diagnostiku, ci neni chyba v elektrike (napr. ten solenoid...atd). Diagnostika (modic) by mala zistit, ci je dostatok oleja, ale niesom si isty ci je to tak aj u E36...ked ne tak zahriat prevodovku, nastartovat motor, auto do vodorovnej polohy a vysrubovat naplnaci srub, ked neco malo vytece tak je hladina OK...ked ne tak doliat pokial nevyteka...asi by som sel tam kde ti menili ten olej, nech to skontroluju.kubiczek píše:taky mě napadli tyto možnosti.akorát nevím jak poznat třeba když je tam málo oleje(u tohoto typu není měrka) a tak..nejdou nějak popsat stavy jak poznat co je špatně?nebo jak jednoduše zjistit chybu?jinak olej a filtr je měněný cca před 5měsbas2 píše:neco z toho:
- malo oleja (nebo zaneseny filter)
- pridrety (zaseknuty) ventil (solenoid)
- problem v elektrike (kable, kontakty...)
- lamely kaput
popř. jsem ze zlína , tak jestli neví někdo o nějakém levném servisu poblíž( kdyby bylo nejhůře)
jj, znami mi rikal ze budou mit diagnostiku tak za tyden, tak cekam..tam kde mi menily olej bych jednak asi nedojel, a jednak nevim jestli tady na foru muzu byt sprosty... 
a na diagnostiku prevodovky je potreba specialni zarizeni nebo je to rj auta?
no, a kdyby byl v haji solenoid nebo neco podobneho, tak to pujde za levny peniz opravit, nebo radej vymenit celou armaru?
a na diagnostiku prevodovky je potreba specialni zarizeni nebo je to rj auta?
no, a kdyby byl v haji solenoid nebo neco podobneho, tak to pujde za levny peniz opravit, nebo radej vymenit celou armaru?
Diagnostikou myslim vycitanie registra zavad. To by mala byt prva vec pri poruche motora ci automatu. Ked mas elektricky problem, na 99% bude cislo poruchy ulozene v tom registry. Solenoid je elektromagneticky ventil, ovlada ho RJ automatu, na kazdu rychlost je jeden (aj na neutral) Jednoducho povedane, ten ventil prepina rychlosti, ked je vadny tak to proste neradi ten dany prevod ktory ma na starosti.kubiczek píše:jj, znami mi rikal ze budou mit diagnostiku tak za tyden, tak cekam..tam kde mi menily olej bych jednak asi nedojel, a jednak nevim jestli tady na foru muzu byt sprosty...
a na diagnostiku prevodovky je potreba specialni zarizeni nebo je to rj auta?
no, a kdyby byl v haji solenoid nebo neco podobneho, tak to pujde za levny peniz opravit, nebo radej vymenit celou armaru?
takze pokud tomu rozumim dobre, tak to napichnu normalne na diagnostiku, necham si vypsat zavady, a pokud to bude tim solenoidem, tak to pujde opravit..?bas2 píše:Diagnostikou myslim vycitanie registra zavad. To by mala byt prva vec pri poruche motora ci automatu. Ked mas elektricky problem, na 99% bude cislo poruchy ulozene v tom registry. Solenoid je elektromagneticky ventil, ovlada ho RJ automatu, na kazdu rychlost je jeden (aj na neutral) Jednoducho povedane, ten ventil prepina rychlosti, ked je vadny tak to proste neradi ten dany prevod ktory ma na starosti.kubiczek píše:jj, znami mi rikal ze budou mit diagnostiku tak za tyden, tak cekam..tam kde mi menily olej bych jednak asi nedojel, a jednak nevim jestli tady na foru muzu byt sprosty...
a na diagnostiku prevodovky je potreba specialni zarizeni nebo je to rj auta?
no, a kdyby byl v haji solenoid nebo neco podobneho, tak to pujde za levny peniz opravit, nebo radej vymenit celou armaru?
jj, ale ked napr. ten solenoid bude zaseknuty, tak to v registry zapisane nebude, lebo po elektrickej stranke je OK, len mu brani v pohybe napr. nejaky bordel, ktory sa mohol uvolnit po tej vymene oleja.kubiczek píše:takze pokud tomu rozumim dobre, tak to napichnu normalne na diagnostiku, necham si vypsat zavady, a pokud to bude tim solenoidem, tak to pujde opravit..?bas2 píše:Diagnostikou myslim vycitanie registra zavad. To by mala byt prva vec pri poruche motora ci automatu. Ked mas elektricky problem, na 99% bude cislo poruchy ulozene v tom registry. Solenoid je elektromagneticky ventil, ovlada ho RJ automatu, na kazdu rychlost je jeden (aj na neutral) Jednoducho povedane, ten ventil prepina rychlosti, ked je vadny tak to proste neradi ten dany prevod ktory ma na starosti.kubiczek píše:jj, znami mi rikal ze budou mit diagnostiku tak za tyden, tak cekam..tam kde mi menily olej bych jednak asi nedojel, a jednak nevim jestli tady na foru muzu byt sprosty...
a na diagnostiku prevodovky je potreba specialni zarizeni nebo je to rj auta?
no, a kdyby byl v haji solenoid nebo neco podobneho, tak to pujde za levny peniz opravit, nebo radej vymenit celou armaru?
V najhorsom pripade mas lamely KO, ale to by som tipoval ako poslednu moznost, bo spatecka sa pouziva menej casto ako prevody dopredu a pises ze dopredu ti to radi normalne....