Prozkoumejte výhody členství v klubu a rozšiřte naše řady 
kolik přidá sport. filtr a a dynamizér????
-
all
- Registrovaný
- Příspěvky: 1548
- Registrován: úte 02.01.2007 01:00
- Bydliště: Kutná Hora
- Klubové ID: 1018
Já mám zatím jenom skušenosti se sportovnim filtrem,no a výsledek byl takovej, že motor se rychleji vytočí,přesune se točivej moment dál na osu otáček no a přidá ti to tak 2 malý poníky 
no ale hlavně spotřebu,mějte mě za blázna, ale proti orig. sání to dělalo pomalu 2 litry...
No ale jestli můžu doporučit, výkon ti hodně přidá jinej motor s většim obsahem, no a na tom by se nemelo setrit nikdy...
no ale hlavně spotřebu,mějte mě za blázna, ale proti orig. sání to dělalo pomalu 2 litry...No ale jestli můžu doporučit, výkon ti hodně přidá jinej motor s většim obsahem, no a na tom by se nemelo setrit nikdy...
máte dobrý popisy toho ,co to s tou károu udělá 
-
Dave
- Registrovaný
- Příspěvky: 2331
- Registrován: stř 20.03.2002 01:00
- Bydliště: jižní morava
- Klubové ID: 469
- Kontaktovat uživatele:
Pouze kopíruji z jiného webu ladičské firmy. http://www.cimbu.cz/index_cz.php?page=5
Taky jsem zvažoval sportovní vložku do origo aiboxu, ale asi to opravdu nemá cenu. Zlepšení je pouze u tzv. hříbku a to nejvíc ve zvuku (brácha měl na Celice hřib Green a to byl opravdu rozdíl. Zvuk jako když turbíny letadla startují.)
Tak tady je ten příspěvek:
Doporučujete použití tzv. sportovního vzduchového filtru?
Na základě našich vlastních zkušeností i ze zkušeností získaných při diagnostice motorových systémů nejsou sportovní filtry pro každodenní provoz vhodné. I v případě, že jsou správně aplikovány – je instalována pouze vložka do originálního tělesa vzduchového filtru, nebo je použit tzv. kit sání (řádně odizolovaný od tepla motoru s přívodem studeného vzduchu z okolí), většinou bohužel nebývají řádně ošetřovány a do motoru se potom dostávají mechanické nečistoty, které mají negativní vliv na životnost motoru - viz bod 1. V případě, že jsou naopak často čištěny a pro zvýšení účinnosti filtrace syceny olejem, zanášejí se klapková tělesa, omezuje se životnost čidel měřících množství a teplotu nasávaného vzduchu, čidla měřící podtlak v sacím potrubí atd. Relativně malý nárůst výkonu, je tak draze vykoupen vícenáklady na provoz a údržbu.
Taky jsem zvažoval sportovní vložku do origo aiboxu, ale asi to opravdu nemá cenu. Zlepšení je pouze u tzv. hříbku a to nejvíc ve zvuku (brácha měl na Celice hřib Green a to byl opravdu rozdíl. Zvuk jako když turbíny letadla startují.)
Tak tady je ten příspěvek:
Doporučujete použití tzv. sportovního vzduchového filtru?
Na základě našich vlastních zkušeností i ze zkušeností získaných při diagnostice motorových systémů nejsou sportovní filtry pro každodenní provoz vhodné. I v případě, že jsou správně aplikovány – je instalována pouze vložka do originálního tělesa vzduchového filtru, nebo je použit tzv. kit sání (řádně odizolovaný od tepla motoru s přívodem studeného vzduchu z okolí), většinou bohužel nebývají řádně ošetřovány a do motoru se potom dostávají mechanické nečistoty, které mají negativní vliv na životnost motoru - viz bod 1. V případě, že jsou naopak často čištěny a pro zvýšení účinnosti filtrace syceny olejem, zanášejí se klapková tělesa, omezuje se životnost čidel měřících množství a teplotu nasávaného vzduchu, čidla měřící podtlak v sacím potrubí atd. Relativně malý nárůst výkonu, je tak draze vykoupen vícenáklady na provoz a údržbu.