Tak mam takový dotaz:
Na obyč M3 E46 se časem začal nabízet competition paket. Obsahoval řízrní z CSL, Jiný volant, větší brzdy.
Kontroloval jsem obyč verzi a verzi s paketem a rozdíl v číslech v ETK jsem našel pouze v kotoučích a v třmenech.
Ted jsem našel stránku, na které někdo píše že to měnil a že v podstatě potřebuje jenom kotouče a kousek brzdiče kvůli většímu průměru.
No zajímalo by mě jestli to je pravda. Jestli jo tak když bych měnil brzdy tak jdu do toho. Díky
http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=107557
Prozkoumejte výhody členství v klubu a rozšiřte naše řady 
M3 brzdy
a o cem? jestli je lepsi onanovat verejne nebo doma? 
jako v podstate sis sam odpovedel, tak nevim co dal cekas, chces napsat ze je to bozi napad a ze na nej zatim nikdo neprisel? CSL brzdy cpou lidi v usa i do e36, takze asi tak... jinak vetsi kotouc = vic neodpruzeny/rotujici hmoty, zlepsi jen odolnost vuci vadnuti, kterou ty hadam realne nevyuzijes... jestli mas pocit, ze ti to malo brzdi, kup lepsi desky nebo odlehci auto...
jako v podstate sis sam odpovedel, tak nevim co dal cekas, chces napsat ze je to bozi napad a ze na nej zatim nikdo neprisel? CSL brzdy cpou lidi v usa i do e36, takze asi tak... jinak vetsi kotouc = vic neodpruzeny/rotujici hmoty, zlepsi jen odolnost vuci vadnuti, kterou ty hadam realne nevyuzijes... jestli mas pocit, ze ti to malo brzdi, kup lepsi desky nebo odlehci auto...“Ability is what you're capable of doing.”
-
kosh
- Registrovaný
- Příspěvky: 2393
- Registrován: čtv 31.03.2005 00:00
- Bydliště: Albrechtice
- Klubové ID: 238
hergot chlape ty mě vždycky tak dojebeš. 
Chtěl jsem jen vědět co k tomu všechno potřebuju. Přece jenom spoléhat se na návod, který jsem si přečet na americkém foru je celkem odvážné. Ten kotouč by zas o tolik těžší být neměl. A jiné desky než origo dávat nechci. Pokazdé když jsem to zkoušel tak to dopadlo zvlněnýma kotoučema
Chtěl jsem jen vědět co k tomu všechno potřebuju. Přece jenom spoléhat se na návod, který jsem si přečet na americkém foru je celkem odvážné. Ten kotouč by zas o tolik těžší být neměl. A jiné desky než origo dávat nechci. Pokazdé když jsem to zkoušel tak to dopadlo zvlněnýma kotoučema
ale vazne, bud to odlehci (staci vyhazet nepotrebny veci) nebo dej performance desky (neverim, ze ti treba Ferroda neco provedou)...
s tema CSL originalama to bude tak, ze das jinej disk a brzdic nasadis na ten nastavec. asi nic vic. nejsem si jistej ze ti to k necemu bude. tak tvrde zrejme nejezdis. m3 brzdy jsou super i tak, ne? ba dokonce ti to mozna zuzi vyber velikosti kol. tim myslim, ze si tam treba na zimu nedas 17 treba protoze se ten kotouc pod ne nevejde a budes muset kupovat nove 18. kasli na brzdy dej si nove origo desticky a je to.
Dokud se nedostavi fading tak zjistis prd, kolo ti dokaze pri dostatecnym tlaku zastavit i 230mm kotouc..Speedy píše:uděláme test brzd, by mě zajímalo, jak to brzdí.Lukas H. píše:Kdyz jsi chtel auto co brzdi tak jsi si mel koupit clio, 0,28mm kotouce na 1kg...
Takze test brzd jedine na okruhu, kdyz nepoznas rozdil mezi brzdenim pri prvni zatacce a pri posledni tak mas dostatecne dimenzovane brzdy... N54 PWR
-
kosh
- Registrovaný
- Příspěvky: 2393
- Registrován: čtv 31.03.2005 00:00
- Bydliště: Albrechtice
- Klubové ID: 238
Jjh v zimě bych musel mít 18 to je jasné. Jen mě to zajímalo. M3 brzdy jsou v pohodě, jen asi za pár km budu měnit kotouče tak jsem se hned optal jestli jít do CSL brzd.srle píše:s tema CSL originalama to bude tak, ze das jinej disk a brzdic nasadis na ten nastavec. asi nic vic. nejsem si jistej ze ti to k necemu bude. tak tvrde zrejme nejezdis. m3 brzdy jsou super i tak, ne? ba dokonce ti to mozna zuzi vyber velikosti kol. tim myslim, ze si tam treba na zimu nedas 17 treba protoze se ten kotouc pod ne nevejde a budes muset kupovat nove 18. kasli na brzdy dej si nove origo desticky a je to.
No ale jak to tak čtu tak vidím že to nemá cenu.