e39 m52b28 výměna motoru

[Traviss]

Ahojte,
aktuálně řeším na e39 sedan 1996 prasklý blok na 2.8 single vanos, mám celý motor bez převodovky, ale s hlavou venku. Je na něm prasklina ze strany od převodovky asi 8-10cm, uniká chladící kapalina. Cena opravy s nutnou demontáží a zpětnou montáží hlavy a poté tlakovou zkouškou se blíží 10K, motor má tak 350tkm+

Za cca 18K můžu mít m52b28TU s dual vanosem, dvouhmotou, spojkou, převodovkou, ŘJ, EWS, váhou vzduchu, kabeláží s náběhem 83tis mil - to je právě to - je to z anglické Z3, motor je možno nakopnout, vyzkoušet, připojit diag..

A teď kterou cestou se raději vydat? Nebude problém, že to z auta z pravostraným řízením?


Díky za názory..

[KKKuba]

přehodit motor a nehrabat do něj, takhle to necháš opravit a můžou se vyskytnout další problémy při kterejch do toho pustíš těch 10 klidně z fleku znova. Za mě vyměnit motor, pokuď je dobrej tak budeš mít pokoj na dlouho...

[Brátn]

určitě výměna za jiný M52, je jich spousty a za pár korun

jestli ale použít dual vanos do singlu, nevím co vše je nutné vyměnit,
ews možná ani nebudeš potřebovat, možná bude stačit nakódovat novou řídící jednotku na aktuální ews

[honzabiker1]

Nebude mit M52TUB28 jiny kod motoru?

Obycejna M52B28 se da sehnat okolo 10-15k a nebude potreba prendavat kabelaz, resit EWS, legalizaci, atd..

Btw, jak ten blok prasknul? Zmrzla kapalina, nebo samo od sebe unavou materialu?


edit: nasel jsem, ze single vanos by mel mit kod 286S1 a double vanos 286S2, takze kod stejny neni..

[Traviss]

Díky za názory. Vidím to taky tak, kdyby ta oprava byla za 5, tak už je to na uvážení..

A jasně, dual vanosem se o zase komplikuje. Lépe sehnat stejný kus, vyměnit a neřešit.

Jinak se na to přišlo tak, že se zavzdušňoval systém, až to v září kolega uvařil, myslelo se, že těsnění pod hlavou, ale po srovnání hlavy a výměně těsnění a opětovném natlakovaní se objevila tahle trhlina..