Nová autobaterie-jakou koupit?

Zpráva

Rady523i · #61 Příspěvek od **Rady523i** » pon 07.01.2013 21:24

koukam odborníci na slovo vzatí ,,, už mam školu dlouho za sebou ale AKUMULATOROVOU BATERII jsem ještě neviděl ,,, vy víte akorad prd možna jen to že je plus červený a mínus černý ale o zpusobu funkce dobíjení a nabíjení vůbec nic ,,,, tak kluci zalezte do knížek a až pochopíte že tam kde je napětí byť 1 Volt je i proud protože pokud není proud nejde nic ani žárovku nerozsvítíte , jinak řečeno zbytečná stráta času když neznáte základy elektrotechniky ,,,,,,, jinak akumulator=baterie a ty ¨jsou bud suché , alkalické, olověné s elektrolytem a nebo gelové

Rady523i · #62 Příspěvek od **Rady523i** » pon 07.01.2013 21:31

jinak jen pro vas aby jste si ověřily kolik pri vybyté baterii bere proud baterie v aute z alternatoru vezměte si kleštový ampermetr a změrte si to pak se chytnete za nos jakou blbost jste tu napsaly ,,,, regulator pouští napětí od 12,5-14,5 u nafty více možna o kousek a v zavislosti jaký ma momentalně odpor baterie tam teče i proud

JaraX · #63 Příspěvek od **JaraX** » pon 07.01.2013 22:08

a představte se že u aut s IBS tam je třeba napětí i 17V, to je překvapení co?
jinak když tak dobře rozumíte autům, určitě víte že pokud má baterie třeba 10V a v palubní síti je 14v tak nebude proud to baterky určitě 10A.
asi si kvuli vám objednám kleštovej ampérmetr, už včera jsem nad tím přemýšlel.

Rady523i · #64 Příspěvek od **Rady523i** » pon 07.01.2013 22:16

baterie má dlouhý kabel dozadu cca asi 5-6 m a ten kabel ma taky nějaký opor tak tam muže byt nějaká stráta ale když je vybita baterie tak ano klidně tam muže být i více než 14V to jsem taky psal už na začátku a je tomu i tak kdyz nabíjíte baterii doma na nabíječce ale kdyz budu mít baterii xxx Ah a bude tam takto vysoký napětí, bud je vybytá a nebo je regulator v haji a přebíjí

JaraX · #65 Příspěvek od **JaraX** » pon 07.01.2013 22:36

ten kabel má takovej průměr že je větší odpor v samotnym připojení baterky než v tom kabelu, nebo si snad myslím že čtyřválce který maj baterku přímo u motoru maj vyšší nabíjecí proud než 6ti válce s baterkou vzadu?

Lucifer · #66 Příspěvek od **Lucifer** » pon 07.01.2013 22:57

Já nestíhám zírat

asi se ozvu svýmu učiteli kterej mě učil elektro proč mě to všechno učil teda špatně

JaraX · #67 Příspěvek od **JaraX** » pon 07.01.2013 23:00

taky vidím že jsem 4 roky na elektroprumku chodil zbytečně, a těch 12 semestrů na vysoké a 2 tituly sou taky nahovno.

JaraX · #68 Příspěvek od **JaraX** » pon 07.01.2013 23:05

aby se nahodou nenechal zmanipulovat nějakym neználkem. proud do baterie není opravdu nijak řízen, altík řídi opravdu jen napětí, ale v žádném případně ne proud do baterky (auta bez IBS) který muže být klidně i 40 A při vybité baterce.
v praxi to funguje asi tak že baterka ma třeba 11V, altík dává 14V a třeba 20A, jenže to si všecko sebere baterka a začně padat napětí, tak altík okamžitě napětí zvyšuje, čím vlastně zvyšuje proud, takže vlastně altík drží furt 14V, jen se mění proud kterej z něj leze podle počtu a odběru spotřebičů, mezi které patři i baterka, která si prostě vezme kolik sama chce dle jejího vybití, třeba 1 A, 10A, 20A, 12A, ale určitě nebere konstantně 10tinu proud své kapacity nebo podobný bláboly co se mi tady někdo snaží namluvit.

JaraX · #69 Příspěvek od **JaraX** » pon 07.01.2013 23:07

btw jen pro neznále pisálky na forům,
laicky řečeno,čím větší rozdíl napětí tím větši schopnout překonat vnitřní odpor spotřebiče a tím větší proud.
to je i duvod proč člověka 12V nezabije, napětí nic nedělá, proud vykonává práci a při 12V neproteče člověkem dost proudu, při 220V už proudu proteče dost a stejně je to s baterii. čím víc bude vybitá, tím víc si veme proudu.

hurvajs77 · #70 Příspěvek od **hurvajs77** » úte 08.01.2013 10:55

Rady523i píše:baterie má dlouhý kabel dozadu cca asi 5-6 m a ten kabel ma taky nějaký opor tak tam muže byt nějaká stráta ale když je vybita baterie tak ano klidně tam muže být i více než 14V to jsem taky psal už na začátku a je tomu i tak kdyz nabíjíte baterii doma na nabíječce ale kdyz budu mít baterii xxx Ah a bude tam takto vysoký napětí, bud je vybytá a nebo je regulator v haji a přebíjí

Fakt se bavím - nestačím zírat...

Asi jako Lucifer, dojdu za profesory na ZČU a vrátím 50tku... Vlastně je to všechno úplně jinak, než jsem se celé ty roky učil...

A propo Rady523i, sežeň si etalon a vytáhni Tvůj dlouhý kabel od baterie a schálně si změř jaký bude jeho odpor...

. Asi se nebudeš stačit divit

matiz · #71 Příspěvek od **matiz** » úte 08.01.2013 12:03

Obdivuju to usili to obhajovat a davat do poradku kdyz kazdemu kdo tomu alespon malinko rozumi je to jasne a tem ostatnim uplne u prdele

Risa525 · #72 Příspěvek od **Risa525** » úte 08.01.2013 12:17

hurvajs77 píše:Mel jsem Vartu od Snejka a co jsme se tak bavili, tak vsechny Varty musel cca po roce reklamovat (jestli se pamatuji, tak mluvil o 14 - nevim presne). Ted mam Bosch a naprosto v pohode. BTW, i BMW samo doporucuje Bosch.

Ale je pravda, ze jsem se ptal znameho a rikal mi, ze Varty i Bosch dela jedna fabrika jen se davaji jine stitky. Bohuzel pro Vartu, slysel jsem ze se hodne zkazila.

kamarád co se dost zbývá prodejem dílů mi řekl to samé a navíc mi to tvrdil globálně!!! vše se dělá dohromady jen si tam lepí své značky....bohužel

JaraX · #73 Příspěvek od **JaraX** » úte 08.01.2013 12:25

to že se to děla v jedne fabrice ale nemusí nutně znamenat stejnou kvalitu.

Risa525 · #74 Příspěvek od **Risa525** » úte 08.01.2013 12:31

JaraX píše:to že se to děla v jedne fabrice ale nemusí nutně znamenat stejnou kvalitu.

nutně ne ale když ti jejich obchodák u dobrého oběda potvrdí že ano tak je sice vůl ale je to na zamyšlenou...

JaraX · #75 Příspěvek od **JaraX** » úte 08.01.2013 13:06

dneska je uplně normalni že jedna firma děla víc značek, třeba jako plzenskej pivovar děla asi 7 značek piv, ale žadny neni stejny.
a stejně si myslím že to bude u baterek, každa bude mit jinou recepturu.
stejně je to třeba s brzdama, na některy modely dodava BMW Ate, ale pokud si člověk koupí Ate v nahradě tak sou to mrdky, dle vyjádření zastoupení Ate je pro BMW jiná směs než pro trh s autodíly.

hurvajs77 · #76 Příspěvek od **hurvajs77** » úte 08.01.2013 13:19

souhlasim s JaraXem. Dnes fabriky delaji veci pro vice firem a proste se mi nezda, ze by to bylo vše stejné. Hezky to přirovnal k plzeňskému pivoraru

. Mluvil jsem s několika lidmi a potvrdili mi, že Varta je dnes jen jméno a výrobky mrdky. Já mám teď Bosch a ikdyž mám naftáka, jezdím dost krátkých tras, baterka stále drží. Vartu jsem musel dobíjet skoro každý týden...

matiz · #77 Příspěvek od **matiz** » úte 08.01.2013 13:49

To ti neverim, pokud mely stejnou kapacitu ty baterie, tak ti proste neverim ze vartu jsi musel tyden co tyden dobijet a bozenu ne. Mimochodem naboj odebrany startem alternator do baterie vrati asi za 4 minuty, toz tak nejak. Takze pokud jsi po nastartovani jel alespon 4 minuty, nemel bys baterii nikdy vybit. Myslim tim dobrou baterii, ne vyzitou zasulfatovanou mrchu. Protoze u te stoupne napeti vellmi rychle a zvysi se jeji vnitrni odpor, takze se uz nenabiji. Ale to je na uplne jinou debatu

JaraX · #78 Příspěvek od **JaraX** » úte 08.01.2013 13:53

matiz, ale on ma naftu, ten složitej start se žhavením a postupným nabíháním všech valcu při tom směšnym vykonu motoru dobije baterku tak za týden

ja davam skoro jen varty a zatím nebyla reklaamce.

Risa525 · #79 Příspěvek od **Risa525** » úte 08.01.2013 14:08

JaraX píše:matiz, ale on ma naftu, ten složitej start se žhavením a postupným nabíháním všech valcu při tom směšnym vykonu motoru dobije baterku tak za týden
ja davam skoro jen varty a zatím nebyla reklaamce.

ty by ses měl nechat léčit tím tvým odporem k naftě a E39...není nějakej šikovnej ústav?

hurvajs77 · #80 Příspěvek od **hurvajs77** » úte 08.01.2013 14:17

ze me to neprekvapuje JaraXi - opet jsi nezklamal...