od prsou:
1.na žaluzie na chladiči
2.na budík
3.pro DDE=toto odpoj
4.pro větrák na klimu
místo čidla může být na 1 a 4 zaslepující šroub
Prozkoumejte výhody členství v klubu a rozšiřte naše řady 
Tovární seřízení předvstřiku 525TDS
Tak sem měřil - max toho zdvih pístku v naftovym čerpadle je 2.05mm. Jinak k problému... pořádně sem ovzdušnil a furt stejná chyba - startuje to cca 5 sec, pak to chytne, vylítne to na 2000ot a hebne a čoudu jako svině. Překontroloval sem rozvody - vačka ok předvstřík 0.97mm. Zkusil sem odpojit teplotní čidlo pro DDE - druhý zpředu - má jen jeden pin - vůbec nic se nezměnilo. Zkusil sem trochu zvýšit dávku paliva - motor opět po cca 5 sec chytne - vyběhne na 1500 a padne na 900 a zase vyběhne na 1500.... prostě dost kolísaj otáčky a hulí to jak dýmovnice. Znovu test - teplotní čidlo žádný vliv. Přivedl sem napětí na ventil předvstřiku - žádný vliv. Zkoušel sem zvýšit předvstřik na maximum a minimum - na doraz šroubu - vůbec žádná změna ani v mlácení motoru. Zkoušel sem namontovat vstřik jestli čerpadlo dává naftu a pěkně rozprašuje. Rozprašuje pěkně při startování. Když sem to nechal 10 min v klidu a pak hned startoval - okamžitě vstřik pěkně mlžil. Takže absolutně nechápu, proč to nechytne hned ale až za 5sec pokaždý... předvstřik ok, vstřik dává... a i když to mělo provozní teplotu, tak to chytalo za těch 5sec. Napadá mě prostě bud jen blbej předvstřik nebo špatný rozprašování, kvůli tomu dlouhýmu startování a pak brutálnímu hulení... jo a ještě když to někdy po chytnutí hned chcíplo, tak ten předvstřikovej elektromagnet cvakal tak s frekvencí 20Hz - 20x/sec sepnul a vypnul... tak možná PC hyn?? To by vysvětlovalo kolísání otáček, ale ne že to nechytne hned... koukal sem a při startování si čerpadlo přidá skoro plnej plyn... sem z toho magor... nebo ještě by mohly být uplně v prdeli tlaky... sem měl celej motor rozdělanej a dával sem tam pak ty samý kroužky... ale předtím startoval supr... pomož pls...
)) Sháním někoho s TDS - abych u něj vyzkoušel svou jednotku a pak holt asi rozebrat a vyměnit čerpadlo nebo nevím...
)) Sháním někoho s TDS - abych u něj vyzkoušel svou jednotku a pak holt asi rozebrat a vyměnit čerpadlo nebo nevím...tlaky asi ne.to by po chytnutí motor už běžel . podle mě je v kaši ta pumpa jako kdyby natlačila naftu a potom až má dávat konstatntní množství už nestíhala.ta pumpa běžela před tím normálně?možná kvůli ní byl ten píst pro pálenej.já bych místo jednotky splašil čerpadlo a zkusil dát jiné nebo ho nechat zkontrolovat,vypadá to na tlakovej spodek k.o.
To si myslím taky, ale proč když na něj namontuju vstřik, tak krásně rozprašuje a v motoru nechytne? A proč občas tak blbě cvaká ten ventil předvstřiku? Chjo... no to si taky myslím, že kvůli týhle chybě se píst propálil... předtím čerpadlo prý někdo seštěloval a je vidět, že ho někdo dělal - nový těsnění...