525TDS při extremni zatezi najednou prestane jet

Zpráva

Jethro · #1 Příspěvek od **Jethro** » sob 16.06.2007 12:39

Mam ho jen tri tydny, ale kdyz dam karu a jedu proti kopci, tak najednou prestane tahnout a prestane chladit vetrak chladice a zacne se hrat...vetsinou pomuze vykvaltovat a nechat spadnout otacky na volnobeh a pak to zas tahne. dela to jen nekdy.
je to prvni bmw, tak se rozkoukavam, na hlinikovym sacim potrubi je zespoda pichnuta hadicka vedouci k snimaci a pak je primo v tom potrubi zespoda zapojenej konektor- co z toho je snimac tlaku turba a co je to druhy? muze to bejt timhle?

diky

smucka · #2 Příspěvek od **smucka** » sob 16.06.2007 13:57

Hadička je ke snímači tlaku a to od čeho vedou drátky je snímač teploty nasávaného vzduchu. S tou ztrátou výkonu mne napadá jen jestli nejsou zasraný filtry (vzduch, palivo)

Jethro · #3 Příspěvek od **Jethro** » sob 16.06.2007 19:12

nene, filtry sou novy a proste to skoci do nahradniho rezimu-jestli to tedy nejakej ma...jako u tdi, kdyz zlobil ventil nebo vaha....

Jethro · #4 Příspěvek od **Jethro** » sob 16.06.2007 19:13

nene, filtry sou novy a proste to skoci do nahradniho rezimu-jestli to tedy nejakej ma...jako u tdi, kdyz zlobil ventil nebo vaha....

smucka · #5 Příspěvek od **smucka** » sob 16.06.2007 21:31

Napiš rok výroby auta, ať se dá něčeho chytnout. Mě nic nenapadá, ale někdo kdo se s něčím podobným setkal ti snad pomůže. Nebo navštívit servis.

Huska · #6 Příspěvek od **Huska** » sob 16.06.2007 21:55

jestli se začně přehřívat tak řídící jednotka začne ochuzovat směs to by mohl být důvod menšího tahu. Proto bych pořešil to přehřívání a teprve potom úbytek výkonu

Legend1 · #7 Příspěvek od **Legend1** » ned 17.06.2007 12:36

Mě se stejně chovala Omega 2.5TD, když jsem měl ucpaný chladič vodním kamenem a při jízdě po dálnici se mi to při táhlém stoupání přehříval nad 100°C. Stačilo jet jenom 150 a teplota rostla skoro stejně jako otáčkoměr, po dosáhnutí 103°C to přestávalo táhnout a musel jsem zpomalit abych motor dochladil apak to zase jelo normálně. Asi je to nějaká softwarová ochrana proti uvaření motoru. Po výměně chladiče to bylo v pohodě, při 190 normálně těch 95°C, jinak běžně 92°C.

Jethro · #8 Příspěvek od **Jethro** » pon 18.06.2007 21:13

je to rv 95 525TDS kombi...
neprehriva se, teplota je konstantni a v okamziku, kdyz to prestane tahnout-je to skokovity, proste se to stane naraz, tak prestane jit vetrak a zacne se to hrat....
nu sjedu s tim do nemec do werkstattu, diagnostika nic nenasla

zet · #9 Příspěvek od **zet** » stř 20.06.2007 18:04

přesně tohle mě dělala vodní pumpa,napřed to přestalo táhnout potom vylítla teplota až do p.... -hlavně v kopcích a na dálnici.Sralo mě to v Rakousku,nevyjel jsem k vůli tomu Pyreneje až se mi nakonec totálně vysypala ve Varech. Rok mě to sralo a nemoh jsem na to přijít.

d.aemon · #10 Příspěvek od **d.aemon** » stř 20.06.2007 18:56

Legend1 píše:Mě se stejně chovala Omega 2.5TD, když jsem měl ucpaný chladič vodním kamenem a při jízdě po dálnici se mi to při táhlém stoupání přehříval nad 100°C. Stačilo jet jenom 150 a teplota rostla skoro stejně jako otáčkoměr, po dosáhnutí 103°C to přestávalo táhnout a musel jsem zpomalit abych motor dochladil apak to zase jelo normálně. Asi je to nějaká softwarová ochrana proti uvaření motoru. Po výměně chladiče to bylo v pohodě, při 190 normálně těch 95°C, jinak běžně 92°C.

To by mohlo být ono - tahle Omega má motor z BMW se sníženým výkonem.

Ale proč přestane jít větrák, to nechápu - měl by se naopak rozjet, ne?? Nebo který větrák to má být?