Klimatizace

Zpráva

jook · #1 Příspěvek od **jook** » pon 26.06.2006 21:07

Mam problem na e39 3,0d s klimatizaci. Prestal mi jet vetrak. Pravdepodobne je spatny. Nemate nekdo druhy, resp se ke me doneslo, ze by mel pasovat i z jinych aut.
Abych upresnil, jedna se o vetrak na chladici klimatizace. Nebyl jsem presny.

John · #2 Příspěvek od **John** » pon 26.06.2006 22:02

Já bych to spíš typoval na elektronickou regulaci rychlosti větráku

, zkontroluj jestli z něho jde napětí ven. Najdeš ho na pravé straně tunelu za přihrátkou spolujezce, povedou k nemu čtyři silné a jeden slabší drát.

jook · #3 Příspěvek od **jook** » pon 26.06.2006 22:10

urcite vyzkousim, diky za radu, ale tim jsi asi myslel normalni vetrak v interieru. Neformuloval jsem dotaz presne. Jedna se o vetrak na chladici klimatizace

John · #4 Příspěvek od **John** » úte 27.06.2006 07:42

to je jiná

, tak to jsem byl uplně mimo s tou radou

Birkoff · #5 Příspěvek od **Birkoff** » úte 27.06.2006 08:19

Nicméně i k tomu větráku na chladiči vedou čtyři (?) dráty. Myslím vlevo při pohledu na motor (jakoby do chladičů zepředu). Je tam konektor, zkus ho rozdělat (bývá po zimě v nevodivém stavu) a změřit jesli tam je elektrika. Myslím že je tam jedna zem a zbytek(3x) +12V. Jestli tam bude napětí tak může být pryč buď motůrek větráku nebo odporový členy. To snadno zjistíš když do toho konektoru(část k motůrku větráku) přivedeš zem (kostru) a +12V napětí. Motor se musí točit. Zkus kombinovat. Jeden drát z +12V je pomalu, druhý rychle a třetí zpětně(?). Nejsem si úplně jistý. Každopádně hned zjistíš na čem jsi. Alespoň tak nějak to mám já na E39 535i 96.

jook · #6 Příspěvek od **jook** » úte 27.06.2006 08:24

Vyzkousim, diky moc. Ale pokud se nemylim, tak draty tam jsou tri, ale myslenka je to vyborna. diky. Tato varianta me nenapadla, hledal jsem problem spis hloubeji a toto je pritom daleko pravdepodobnejsi. Tak me jeste k tomu napada, ta vrtule ma byt pod napetim porad a reguluje si jen otacky, nebo se spina podle teploty smesy?

Birkoff · #7 Příspěvek od **Birkoff** » úte 27.06.2006 10:32

Jak přesně spíná (čím) to nevím úplně přesně a i názory tady na fóru se různí. Každopádně ty odporový členy právě regulují tu rychlost. Není to nic jiného než předřadný odpor. Jsou naodbočované proto lze tu rychlost upravovat ale jen skokově. To že by byla vrtule pořád pod napětím je nepravděpodobný.

#8 Příspěvek od **skautik** » úte 27.06.2006 11:47

me jede vzdy kdyz jede cerpadlo klimi, ale nekdo psal ze u e39 je to podle teploty smesi

Maxiczech · #9 Příspěvek od **Maxiczech** » úte 27.06.2006 14:23

Větrák klimatizace (před chladičem) spíná spínač na základě tlaku v klimatizačním okruhu. Někdo to tady dokonce i fotil..

fix · #10 Příspěvek od **fix** » pon 10.07.2006 15:15

Birkoff píše:Nicméně i k tomu větráku na chladiči vedou čtyři (?) dráty. Myslím vlevo při pohledu na motor (jakoby do chladičů zepředu). Je tam konektor, zkus ho rozdělat (bývá po zimě v nevodivém stavu) a změřit jesli tam je elektrika. Myslím že je tam jedna zem a zbytek(3x) +12V. Jestli tam bude napětí tak může být pryč buď motůrek větráku nebo odporový členy. To snadno zjistíš když do toho konektoru(část k motůrku větráku) přivedeš zem (kostru) a +12V napětí. Motor se musí točit. Zkus kombinovat. Jeden drát z +12V je pomalu, druhý rychle a třetí zpětně(?). Nejsem si úplně jistý. Každopádně hned zjistíš na čem jsi. Alespoň tak nějak to mám já na E39 535i 96.

Mám úplne stejný problém: větrák na chladiči se netočí téměř nikdy, jen někdy zapne na pár sekund po startu rozehřátého motoru. Zajímalo by mě tedy jestli u E39 520i/1998 by měl běžet na nižší rychlost se zapnutou klimou nebo jen podle čidla tlaku v soustavě klimatizace

Test větráku podle výše uvedeného návodu a odporu proběhl úspěšně (konektor k větráku hn=zem, čern/zel=rychle, čern/červ=pomalu, černá=nic) Na pomalé rychlosti jsem naměřil hodnotu 1ohm takze předřadný odpor taky v pořádku. Dále jsem testoval konektor od termostatu, kdyz propojím střední-krajní, tak zapíná jen na 1 rychlost...

Napadá vás jak postupovat dále, tzn. kde jsou umístěna relé na obě rychlosti, příp. jak otestovat a čidlo tlaku klima.

jinak myslím že více či méně s touto problematikou souvisejí články od Darmona http://e32.zcepe.net/heating.htm#obecne a http://e32.zcepe.net/cooling.htm#top

fix · #11 Příspěvek od **fix** » úte 11.07.2006 16:56

případně máte někdo schema zapojení klimatizace na E39? našel jsem jen na E36 328i je to podobné, ale ne stejné...

Huska · #12 Příspěvek od **Huska** » úte 11.07.2006 17:10

větrák musí běžet když zapneš klimu to jsou dva dráty a třetí je přívod když se začne auto přehřívat (nestačíli chladit visco spojkou) tak se připojí a jedou současně. alespon tak to funguje u e36, ale jsem si téměř jistý že to bude i u e39
častou závadou techto ventilátorů je ten spoj, nebo rády odpadávají magnety z rotoru... už jsem to viděl na 3 nefunkčních... stačí ten magnet znovu přilepit a maká dál jak má.

JaraX · #13 Příspěvek od **JaraX** » stř 12.07.2006 07:54

ano, u E36 by se měl sepnout větrák na první rychlsot hned po stlačení tlačítka klimy, u E39 tomu bude jinak, vypadá to že tam bude čídlo tlaku, ale dávám tomu max 5min že se natlakuje tak že to sepne. Diskutoval jsem o tom přímo s chlapem co plní klimu, zahříváním se zvyšuje tlak, pokud překročí určitou hodnotu tak u novějších aut sepne tlakovej spínač a větrá to, u některých jiných jako E36 prostě větrá furt když chladí. Podle toho technika je pro klimu lepší když to větrá furt, ale zase ten větrák něco papká že a zbytečně zatěžuje motor.