ASC+T

Zpráva

Fugo · #1 Příspěvek od **Fugo** » sob 22.05.2004 20:40

Mám na autě (E32 750iAL rv.91) systém ASC+T a mám takovej problém že po cca 1-10min se mě rozsvítí kontrolka ASC na palubce a ASC+T prostě nejde, byl jsem na diagnostice jak BMW tak BOSCH ale bohužel jednotka ABS (ABS a ASC+T je v jedné jednotce, používá stejná čidla na kolech) nekomunikuje, podle BOSCHe to prostě E32 750 neumí a to mě řekli i v BMW, v TISu jsem našel že z ASC se dají vyblikat chybové kody, pro ASC jsou to kody 1-10 a pro ASC+T (muj případ) kody 1-21. A nebo se používá nějaký přípravek na testování přímo od BMW, u nás ho nemají a pochybuju že vůbec někde v republice. Když si tedy vyblikám chybový kod tak z toho vyleze č.18, ale bohužel nikdo neví co to znamená na bimmer.org jsou jen kody pro ASC 1-10.

darmon · #2 Příspěvek od **darmon** » úte 25.05.2004 15:12

a co pocitac, nekde ho pucit nebo tak ? treba je celej abs - asc+t pocitac blbej, protoze pak uz jedine ta hydraulicka kontrolni vec....

Fugo · #3 Příspěvek od **Fugo** » úte 25.05.2004 20:39

počítač mám ještě jeden a dělá to taky,právě si taky myslím že to bude ta hydraulika co přibržduje ty zadní kola, ale k ní se dostat je pěknej porod.

TOMMANO_V12 · #4 Příspěvek od **TOMMANO_V12** » sob 25.09.2004 00:26

me to bez problemu funguje non-stop a je to celkem znat na mokru.... :lol:

Ta hydraulika se tak často nesere, bych to spise typoval na nejake to elektronicke rizeni (pocitac) bo na kabelaz....

Fugo · #5 Příspěvek od **Fugo** » sob 25.09.2004 19:08

Mě to už chodí psal jsem o tom o stupeň výš v sekci E34-E39.
Podle toho že máš rok 90 tak tam asi ASC+T nebude montovalo se to až od 91, do tý doby bylo jen ASC, ale všechno je možný.

TOMMANO_V12 · #6 Příspěvek od **TOMMANO_V12** » sob 25.09.2004 22:42

Jo je celkem mozny ze tam je jen ASC, ale mam takovou tuchu, ze ASC+T je vlastne porad jen ASC....

Vysvetlim moje mineni: ASC - Anti Stability Control, T - Traction. Traction znamena omezeni podhrabu = Tzv. me to pri zmacknuti teto funkce omezuje podhrab. Proto si myslim ze je ASC a ASC+T uplne to stejny.... Jestli ne ....i to je mozne :oops:

, tak to tady nekdo uvedte na pravou miru....

Fugo · #7 Příspěvek od **Fugo** » ned 26.09.2004 19:16

Už jsem to tu někde psal, ale ASC (Automatic stabilitity control) při prokluzu ubere výkon motoru nic víc, vzadu je většinou samosvor.ASC+T
(viz ASC + Traction) při prokluzu ubere výkon motoru a zárověn to zadní kolo které prokluzuje přibrzdí brzdou, nepoužívá se samosvor.

TOMMANO_V12 · #8 Příspěvek od **TOMMANO_V12** » ned 10.10.2004 14:36

Aha tak to mam jen ASC a samosvor.... :wink:

RedBaron · #9 Příspěvek od **RedBaron** » stř 13.10.2004 13:07

TOMMANO_V12 píše:Aha tak to mam jen ASC a samosvor....

Sranda je, že při volbě výbavy auta při koupi nového u mojí 1993 540iA se vylučuje samosvor dohromady s ASC. Buď jedno nebo druhé. ASC podle popisu přibržďuje kotouči prokluzující kolo a když je nejhůř, tak omezí i výkon motoru.

darmon · #10 Příspěvek od **darmon** » stř 13.10.2004 13:25

RedBaron píše:
TOMMANO_V12 píše:Aha tak to mam jen ASC a samosvor....

Sranda je, že při volbě výbavy auta při koupi nového u mojí 1993 540iA se vylučuje samosvor dohromady s ASC. Buď jedno nebo druhé. ASC podle popisu přibržďuje kotouči prokluzující kolo a když je nejhůř, tak omezí i výkon motoru.

ASC+T a samosvor, ASC+Samosvor je bezna varianta, dokonce ani neni mozny ASC bez samosvoru estli se nepletu

Fugo · #11 Příspěvek od **Fugo** » stř 13.10.2004 19:09

RedBaron píše:
TOMMANO_V12 píše:Aha tak to mam jen ASC a samosvor....

Sranda je, že při volbě výbavy auta při koupi nového u mojí 1993 540iA se vylučuje samosvor dohromady s ASC. Buď jedno nebo druhé. ASC podle popisu přibržďuje kotouči prokluzující kolo a když je nejhůř, tak omezí i výkon motoru.

No právě to co ty popisuješ tak je ASC+T, ASC bez T nedokáže přibrždovat ty zadní kola.

RedBaron · #12 Příspěvek od **RedBaron** » pát 15.10.2004 08:43

Tak to je hodně zajímavý. Mám v autě obyčejné ASC a když ho vypnu, laxně se protáčí vnitřní kolo a zadek to neutrhne ani kdybych se posral. Proti šestce s 25% samosvorem setsakramentský rozdíl v jízdních vlastnostech zadku, prostě pětsetštýra je pro páprdy

psena · #13 Příspěvek od **psena** » pát 15.10.2004 12:17

Spravne pise Red Baron, podle MadMaxovych stranek http://www.bmwe34.ic.cz/ v sekci modely je psano, ze doplnkova vybava je
SA-kod
209 Samosvorný diferenciál (25%) - ne s ASC+T
214 ASC+T

Ovsem Alp ma ASC+T a ma i samosvor, tekze asi se delaji i kombinace.

Mad Max · #14 Příspěvek od **Mad Max** » pát 15.10.2004 16:18

Moje 5-ka má ASC+T

martinn · #15 Příspěvek od **martinn** » pát 15.10.2004 20:13

RedBaron píše:Tak to je hodně zajímavý. Mám v autě obyčejné ASC a když ho vypnu, laxně se protáčí vnitřní kolo a zadek to neutrhne ani kdybych se posral. Proti šestce s 25% samosvorem setsakramentský rozdíl v jízdních vlastnostech zadku, prostě pětsetštýra je pro páprdy

tak to bude tym, ze tam nemas ten samosvor, ja ked vypnem ASC, tak na mokre kazda zakruta dvermi napred

RedBaron · #16 Příspěvek od **RedBaron** » pon 18.10.2004 12:47

martinn píše:tak to bude tym, ze tam nemas ten samosvor, ja ked vypnem ASC, tak na mokre kazda zakruta dvermi napred

No, to pro mě není novinka, jízdní vlastnosti se samosvorem a bez jsou nebe a dudy a poznal by to snad i slepej.

Myslím si, že v továrně věděli, proč to nekombinovat. Myslím si, že zásahy kotoučů pomocí ASC na levé a pravé poloose, nemusí zrovna svědčit lamelám v samosvoru

hoboj · #17 Příspěvek od **hoboj** » pon 08.11.2004 01:22

pro ALPa: Mam dojem, že podle WINu by ti u starého Bavora byli schopni říct o jakou konfiguraci se jednalo. Jestli se nemýlím tak si vedou záznamy ( alespon u 7-ček) jak bylo jaké auto postaveno.