BMW E60 530d 160kw 2004 vyskočí hodně chyb

[kmplx]

Zdravím, kdysi se mi občas stalo, že po nastartování a ujetí třeba 400m mi vyskočila hromada chyb, od převodovky, DSC, Tlaky v pneu až po posilovač řízení .. tohle se stalo tak jednou za půl roku, stačilo vypnout motor, chvilku počkat až všechno pohasne, nastartovat a byl zase nějakou dobu klid.

Teď ale co se ochladilo, tak se mi toto začalo stávat tak každý druhý den. IBS jsem měnil na začátku roku (není originál, aftermarket), alternátor jsem nechal dělat dva roky zpátky, kdy nakonec alternátor byl OK a jen se měnili ložiska, baterka je měněná dva roky zpátky- zaregistrovaná výměna atd. Nevíte čím by to mohlo být? Díky

[PetoK]

IBS a reg na alitku musi byt iba origo !!!

[JaraX]

souhlas, předraženým origo dílům se snažím vyhýbat co to jde, ale málo co kolem motoru nemusí byt origo.
i když máš valeo altík a dáš valeo regulátor, tak to nefunguje, musí byt origo BMW, stejně tak IBS a čidlo oleje ve vaně.

[kmplx]

Takže s největší pravděpodobností IBS? Teoreticky by se to dalo ověřit tím, že ho odpojím, když bude nabíjecí napětí konstantní a chyby skákat nebudou, tak je to daný ... bohužel na diag mám akorát chyby které mi pak vyskáčou - převodovka vysoké napětí atd atd. nic kolem nabíjení nebo IBS tam není.

[PetoK]

Neries pitchoviny, kup to origo v BMW a mas klud. Aftermarket je odpad.

[JaraX]

to je fakt vidět že vy o těch autech nemáte ani ponětí, u E60 je IBS alfa omega fungování celýho auta, nechápu jak si todle někoho muže koupit neorigo, stejně tak regulátor altíku,

[ACDC]

Pořád čtu: IBS. Krám na nic. To nejde softwarově odstavit? Je mi to jinak jedno, ale lituju ty majitele E60 ap. Větší křáp soudruzi neudělali? Přecpaný naprosto nespolehlivou elektronikou. Auto je na ježdění a ne píčoviny na displeji a kolem. I když každý věděl, do čeho jde.

[JaraX]

a víš vůbec k čemu to slouží?

[ACDC]

Vím, kontroluje dodaný náboj do akumulátoru a řídí podle toho dobíjení a kontroluje další spotřebu. Tím je potřeba dražší AKU, který méně vydrží. Skoro 100 let fungovalo klasické uspořádání dobíjení na stálou hranici 14,2-4V. Naprosto v pohodě. Potom nějaký debil kvůli teoretické úspoře 0,0 nic to takhle dokurvil.

[JaraX]

tak si představ že máš dva lidi, jeden je ACDC s 540i e39, druhej je kmplx s e60 545i (motorizaci jsem upravil z důvodu přímého nástupce), oba bydlí ve stejné vesnici a ulici, vlastně jsou sousedi, oba jezdí do práce do vedlejšího města, které je daleko 5km. Oba vstavají v 6 ráno, probudí se, z okna zapnou webasto na svém autě, udělají si kafe, posnídají, sednou do vyhřáteho auta a jedou do práce. Takle to dělají každý den, v pondělí, v utery...... s jediným rozdílem, že ACDC ve čtvrtek už do práce nepojede, bude lítat kolem vybité E39 s nabíječkou a čekat až se mu to trochu dobije aby to nastrartovalo, kmplx normálně do autě pojede, protože díky IBS mu auto dobíjí mnohem vyššími proudy a normálně mu to doplní baterku i za těch 5km, kdežto ACDC musí po 20minutách běhu webasta jet cca 20km aby se náboj vyrovnal. druhá věc je to že na E60 je tento systém jako většina elektroniky ojebaná, a hold to ted něco stojí. u E65 todle funguje na výbornou a žádne IBS měnit nemusíš (bo tam není a řídí to powermodul na základě jednoho teplotního čidla), člověk co má E34 by ti řekl že E39 je krám narvaný elektronikou a nesmyslnyma sběrnicema když to 70 let dělali relátka a v tom případě bych ti doporučil pořidit si koně, protože ty lidem vydrželi dýl jak auta

[kmplx]

Vzhledem k Vášnivé diskuzi o IBS tedy usuzuji, že začnu výměnou IBS za originál a budu doufat že to vyřeší můj problém

[JaraX]

než se do toho hrabat sam a vyhazovat peníze za nefunkční díly, vem auto, zavez to někomu kdo tomu rozumí, cely to prohlídněte, udělejte seznam co je na tom špatně, a domluvte se co se vymění, co udělá on a co ty, jaké díly se použijí apod, takový přistup že se kupuje něco o čem nevíš jeslti bude fungovat je uplně k hovnu.

[mi00wa]

klidně mužeš mit problem s komunikaci IBS, altik a olejové čidlo + žhaveni, nevzpomeni si ted na název komunikace

[PetoK]

BSD

[JaraX]

BSD - Bit Serial Data protocol

[mi00wa]

díky hoši

[kmplx]

Tak já si sem dojdu jednou za čas pro radu ... naivně očekávám, že mi třeba někdo napíše - hele dělá to často IBS, obzvlášť pokud to je aftermarket, případně to může dělat i nefunkční čidlo tlaku oleje, pokud by to byl alternátor, resp. regulace na altíku, tak by se to mimo to projevovalo tak a tak .... například.

Místo toho tady čtu jak jsou neoriginální věci na hovno, jak funguje IBS, jak se do toho nemám srát a někam to zavést. Hoši, myslel jsem že tady si lidi umí normálně pomoc navzájem, poradit. Ale radši se tu zase budou řešit věci které vlastně nikam nevedou. Na co tady to fórum teda je? Aby ste si tu honili triko?

[JaraX]

abys měl funkční dobíjení je třeba
- mít nějak rozumně nový originální IBS, aby neměl 15 let.
- rozumný originální regulátor alternátor
- žádnou chybu na BSD
- v pořádku žhavení
- v pořádku čildo hladiny oleje ve vaně

stačí tak?

[ACDC]

Proč bych do prdele lítal s nabíječkou? Pokud by se to stalo, nahodím start ze super nabíječky a jedu. Webasto si tam mohu dát, leží doma. A mýtus, že start se dobije za dvacet minut neplatí. Spočti si odebraný náboj, je skoro nic. Navíc, těch 140A z altíku tam dokáže nacpat taky hodně.
Nemá cenu se dohadovat, zastáváš se problémového, nevychytaného auta, z doby, kdy soudruzi už na to úplně srali, hlavně to musí mít fidlátka. A všude se dočteš, že 39 bylo ve své době špička, v podstatě nejlepší bawo, které bylo vyrobeno a v té době i celosvětově. Pak už to šlo jen dolů. Mám hodně o bawech nastudováno, ne novějších, ty mne nezajímají. Ale E60 je problémové, zatékání, věčné sraní s elektrikou. Není to jen z mé hlavy, jezdím k mechanikům a vidím co dělají. Nafty a novější auta.
Edit To je na mne? Nic z toho nepotřebuju..

[ACDC]

Stejně to jde všechno do piči, takže je to vlastně jedno...........