N54 VRSF intake kit - vyplatí se?

[Stickler]

Zajímaly by mě vaše zkušenosti se sportovním sáním pro N54.
Konkrétně mi jde například o toto: https://www.vr-speed.com/vrsf-silicone- ... -335i.html

Vyplatí se? Vím, že to je to první, co každý mění. Oni slibují podle mě až nereálný nárůst výkonu o 60 koní, mají tam i přiložený graf z brzdy (reálný??), například MHD doporučuje podobná sání taky..
Jenže když jsem kdysi koupil taky ne úplně levné sání FTP (taky 2 kónické filtry na standardním místě s vedením vzduchu), brzda naopak v porovnání s klasickým sériovým filtrem vykázala přesně -60 koní.
Tak jak to je? Oni operují s tím, že je to na pravé straně auta a tak to má k turbu kousek. Jenže to saje horký vzduch z motoru a nedává mi smysl, jak by toto mohlo zvýšit výkon proti stíněnému OEM filtrboxu s dodaným čerstvým vzduchem..

Díky za zkušenosti.

[Hanz]

+ nebo - 60 PS je samo nesmysl, pokud se bavíme o cca 350-400 PS úrovni. Mám tam Burger hriby, žádný rozdíl jsem nepozoroval. Větší efekt udělá výměna DV pokud máš ještě sériové plastové.

[Stickler]

Jinak řečeno lépe ušetřit za toto peníze. Jsem si to tak nějak myslel. Díky.

[MattyX]

1,75' inlety jsem montoval už několikrát, jednou na seriovém motoru bez jakékoliv úpravy a pocitově ten motor dost výrazně ožil, rychle to šlo do otáček , reakce byla moc příjemná. Pak jsem to dělal na jedné N54 kde se dávala stg2+ od MHD a tam to celkově byl posun úplně jinam, dneska je majitel využívá na hybridech, kde to širší sání se už hodí
Jediná nevýhoda je jejich výměna, ten přední s tím se poradit dá, ale ten zadní tam tahat to je dobrej ježek v kleci
Tyhle ty krátké na stranu trurb + relokace nádobky má kamarád na 135 ale taky je to auto, které má další úpravy

[Stickler]

A máš nějaké konkrétní doporučení na něco "ověřeného"? Já tedy momentálně používám originální filterbox s K&N filtrem, no i kdyby byl přínos jen 5HP a pocitová svižnost, stojí to za to. Od toho FTP se jen bojím, protože to sice zajímavě syčelo, jinak jsem ale i sám osobně pocitově cítil pokles výkonu. No a brzda (Maha) potvrdila pocity - grafem -60HP, no prý kalibrace nemusela být správná a ze zkušenosti po správném nakalibrování by prý byl rozdíl tak -20 až -40HP. Tedy i tak citelný pokles. Za 12 tisíc v někdejší investici za toto "perpetum mobile" dobrý

[MattyX]

Montoval jsem 2x tady tyto :
https://mtcmotorsport.co.uk/shop-by-car ... lack672405
Ten přední vede těsně kolem řemenu a ventilátoru , ale pohoda, ten zadní to je na silnější nervy, ale dá se to udělat - nutně však ve dvou lidech

Reálně změřeno na MHD2+ 420-417ps asi 4x po sobě ...
Na autě byly ještě wagner DP, Wagner IC competition3, turbosmart BOV a zbytek auta se dal nějak do kondice. Jako jelo to celkem příjemně a akustický doprovod byl jako fajnovej

[Stickler]

Díky

[Hanz]

Ten přední vyměníš sám “na parkovišti” s trochou snahy, ale ten z AliX se ti bude dotýkat sahary... zadní jsem ještě neměl kdy nahodit

[Stickler]

Když mám nějakou sračku (třeba downpipes), hodím to do servisu.

[Gerchan]

Stickler: Je to už nějaký pátek co jsem četl v Autotipu nebo Světě motorů test - srovnání vzduchových filtrů. Porovnávali se různé značky druhovýroby, originál a KN filtr do origo boxu - už nevím na jakém autě to bylo...asi koncern.
Měřili to na nějaké mašině. Měřili jak hodně je to prodyšné, kolik to pustí nečistot za filtr a už nevím co všechno.

Výsledek si ale pamatuju a byl takový, že nejlépe vyšel originál papírový filtr - nepustí téměř žádné nečistoty a odpor vzduchu téměř stejný jako KN bavlněný filtr. Ale ten naopak pustil nejvíce nečistot ze všech zkoušených filtrů...ale řádově o parník...a zároveň byl nejdražší, ale to asi není podstatné...

Fakt, že měl ten origo filtr stejný (téměř stejný) odpor jako KN vysvětlovali tím, že ten origo je složen z hodně záhybů a že má vlastně mnohem větší plochu, přes kterou ten vzduch může projít...a tím že se vyrovná to, že má papír menší prodyšnost...

Ještě dobře dopadly myslím Man filter, ten měl skoro stejně dobré parametry jako origo.
Nějaké levné aftermarkety měly třeba dobré vlastnosti, ale zase neseděli dobře v boxu, takže pouštěly nečistoty kolem...

Nicméně na základě tohoto testu si řikám, jestli je ten KN filtr vlastně vůbec pozitivní věc...a není to jen marketing...

Poznáš to při jízdě, jestli máš v boxu origo filtr a nebo KN?

[Stickler]

Díky za reakci.
Hele to je těžko, aby člověk nesoudil podle placeba. Kdysi, když jsem měl "oturbenou" "jednadvojku", tam jsem poznal větší živost auta hlavně v otáčkách. Jenže to byl taky vysavač. Tady při tom výkonu rozdíl těžko soudit, subjektivně mi přišla větší živnost i tady, ale možná je to blbost a placebo efekt.

[Hanz]

Ale tady jde o něco jiného, sériový airbox je koncipovaný na 300-340PS, při zvedání výkonu nad tuhle mez se dostavuje efekt, ze za filtrem má být podtlak z důvodu malého prostoru/propustnosti mezi filtrem a horním deklem... dá se to řešit extra filtrem v podbehu a napojením trubky v oblasti tech nátrubků p/z turba (Mr. Blond úprava) nebo vyhozením origo boxu a dáním hřibů...
Má to evidentně smysl při výkonech nad 450PS spolu s inlety...
na mhd1-2 to moc smysl nemá, obzvláště při stock IC, který je málo i na sériový výkon...