Prohlídka před koupí 730d f01

[JaraX]

když pojedeš slušně bude uspornější, když tomu budeš dávat, bude zase žravější

https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

14,43

https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

13,37

ale kurví to nějakej borec s šílenýma spotřebama,

tady ten má rozumný spotřeby
https://www.spritmonitor.de/de/detailan ... 91608.html

dobrý je si přečíst ty jeho bublinky, s čím ještě jezdí

[soukupadam]

Čau, u tý F01 760i jak moc serou turba vstřiky atd., a kolik ty srandy stojej? Nebo co tam je největší strašák?

[Snejk]

no ze svoji statistiky hodnotim 3,0d mnohem mnohem spolehlivjesi nez 4,0d ktery proste na 200 koncej a 3,0d jedou dal. jelikoz jsou to absolutne stejny komponenty jen se porad vyhani vic a vic turb a vykonu tak 4,0d a 5,0d delam nejcastejc jako totalni KO... kdo ma 3,0D tak jezdi dal... samozrejme rozvody atd je povinnost ale da se to relativne udrzet v chodu... a neni to zas tak hrozny, tech 200 to da relativne hned a neni to az tak desive hlucny jak diesel v e60/65... ale samozrejme ja f01 nedoporucuju obecne vubec, ty servisni naklady okolo jsou totalne extremni...

[Jendasen]

Takže jestli jsem to správně pochopil. Po koupi udělat rozvody, klapky, oleje, vysokotlaké čerpadlo.Kolik to tak může stát? Nevím jestli jsou třeba na klapky a čerpadlo nějaké opravné sady. Dík

[M3maniac]

Ahoj všem, hodně práce tak jsem tu dlouho nebyl. Snejku palec hore, vidím to stejně, kdo jezdí hodně a chce naftový efko tak určitě 730d. Kecy jak se 740d kazí méně nechápu. Tak stejně nechápu jak je půl sekundy ve zrychlení velkej rozdíl
A teď k mé 730d, teď mám cca 307.000 km , rozvody jsem dělal preventivně ve 300.000 km , nerachotily, nešuměly, motor šel jak hodinky. Řetěz byl asi o max 2mm delší než novej.Jinak je na autě vše původní!!! Ano 307tkm a vše origo, tak se kurví má 730d ( F01 ). Jen , brzdy, filtry, jednou žhavičky a olej co 12-15tkm. Jinak když se dělaly rozvody tak se vyměnilo vše kolem, vodní pumpa, všechny řemenice, kladky, řemeny, těsnění, při jedné robotě. Takže je připravena na dalších 300.000 km ))

[Itchythefirst]

Ha, jeden exemplar, co se vubec nesere. To je panecku reprezentativni vzorek!

[ettore]

Itchythegirst to byl ale pitomej komentář

[JaraX]

já mám kolem sebe těch Fek třeba jen pár, nemám tolik zkušeností co Snejk, a zrovna se posrali ty 3.0d, no oni se pak posrali i ty 40d, takže z mojí strany je to jedno.
ale když snejk tvrdí že 3.0D funguje líp, tak není důvod mu nevěřit. ono se to stejně extrémně zadíra na klice a proti tomu člověk nic neudělá.
takže ok, kupte si 730d, když se vám tim chce jezdit.
ale jedno auto není reference.

[Filozof]

To byl právě jeden povedený kus F co jsem myslel přímo M3maniaca. No ono to bude taky majitelem a když člověk jezdí dlouhé trasy a jezdí jako člověk a ne jako hovado a závodník tak pak i auto dle toho vypadá.
Pak druhá věc je palivo jaké čerpám. Zda dávám běžnou naftu s řepkou nebo kvalitní naftu která neublíží vstřikovačům.

Navíc Maniacova 730d byla myslím určena především pro německý trh. Jo sleduji to ve všem prostě .... jídlo šizené pro čr a východ. Auta sem prodají klidně křivé viz X6 a zákazníka budou tahat po soudech a nevim kde to by si v německu jistě nedovolili se takto chovat k lidem.

Nebudu se hádat zda je to u aut či nikoliv ale vubec bych se ničemu dnes už nedivil když vidíme kolik poškozených lidí se dohadovalo s BMW. Viz další příklad je PAtrik Eliáš a jeho BMW 335d ...tuším tahanice s RENOCAREM. A takových lidí co nejsou vidět bude spousty.

Nebo si člověk musí pozvat odborníka i na nové auto aby zjistil zda je technicky v pořádku ????
Pokud je nějaké procento vyloženě špatných už z výroby a snaží se to udat na našem trhu ?

Nás tady v ČR,SK HU, ... berou opravdu jako lidi druhé kategorie proto se tu děje to co se tu děje. Stačí se projít po obchodě v cizině a zde. I chování k zákazníkům je většinou rozdíl.

[Itchythefirst]

Itchythegirst to byl ale pitomej komentář

Ja se hloupymi komentari jen hemzim

[Stepan1]

hele k tý biosračce. Proč mi chlap od autodopravy říká, že bionafta je uplně jedno, protože ta biopříměs "maže" líp než nafta sama o sobě?
Umí někdo vysvětlit, proč je tam ta biosložka špatně? Nemyslím nějakej "to ví přece každej dopííči" blábol, ale proč to má mít reálnej vliv? Jsem o tom nikdy nepřemejšlel, ale dneska mě to tak nějak trklo, když mi to dotyčnej říkal

filozof: jak víš, jak se v německu chovají k lidem?

[horan]

Štěpán: když jsem měl kdysi E46 2.0d s rotačkou, tak jsem měl přístup k 30% bionafte. Říkal jsem si, že podle názorů to čerpadlo umře tak či tak, tak alespoň něco ušetřim. Začal jsem to tam lít. Problém byl pouze s první nádrží, kdy to porozpoustělo bordel v systému a po snad 200km se ucpal palivák. Po výměně palivaku se na tom najezdilo přes 100000km bez jediného problémů. Auto se pak prodalo, omotalo o strom, zase prodalo, opravilo, prodalo ale stále jezdí v mém okolí a má přes 450000km a to čerpadlo ( i vstriky), kterým mě pořád někdo strašil pořád drží. V bývalé firmě na to jezdí všechny kamiony. Dokonce i scanie, kde to výrobce nedoporučoval. Jen se snížil servisní interval na polovinu. Ale žádné problemy.
Mimochodem to bylo nejspolehlivější BMW co jsem měl. E46 320d 100kw.

[Filozof]

Něco na tom bude už znám několik 3litrovych naft 530d a 530xd otcova co nikdy neměnilo vstriky a všichni mají tzv. problémové naftové motory a jedinny společný poznatek je prémiová nafta a VIF aditivace.

Vsadim boty že i m3maniac dával kvalitní naftu aby to fko jezdilo bez problému

Srovnávat starou rotačku s novějším a citlivějším commonRailem či primovstřikem nemá moc smysl.

[JaraX]

by mě zajimalo co má kvalita nafty společnyho se zavadama na ktery ty Fka umíraj, třeba s tím že se to protočí na klice?

[matiz]

Spolecneho nemaji nic, hlavne to na vstriky neumira, vydrzi celkem bambilion. Ale znas to filozofovani ne??? Myslet si ze kdyz se bude lit kvalitni nafta s pripadnym aditivem tak se ten motor neposere je velmi mirne receno naivni. To co vydrzela takova M47, vim ze se to tu nenosi, to uz neda asi zadny dalsi motor. A podle meho M57 a jeho derivaty nejsou spatne motory. Ano, maji mouchy, tak jako vsechno.

[matiz]

A jeste bych neco rad nabonzoval, to ze se to maniacovi nesype je dle meho nazoru taky stylem jakym s tim jezdi. On to auto nekurvi, nezavodi s nim a dokonce si dovolil ke mne prijet KONCERNEM !!! Nekolikrat -)))) Takze jeho normalni rezim je sednout do auta, najet 1200km, nez mu to schladne tak zase sedne a jede zpatky. Kdyz ma jet okolo komina sedmou nejede -) To pak trpi samozrejme daleko mene ty auta a nejde to moc zapocitavat do bezneho statistickeho vrozku, protoze ten jizdni rezim je zcela jiny.

[M3maniac]

Tak když není u baráku žádná malá mrdka tak sednu do sedmy, ale když jedu 5km a je možnost malej 4 vál vs 2tunová sedma, sednu du prckoletu Samozřejmě že s ní lítam i k máti 35km a trasy kolem komína,ale to vím, že budu jezdit kolem dokola celej den. Jinak taky jsem si x krát říkal, že na tom něco bude, auto vyrobeno pro německo (západ) vs pro čr (východ), protože jinak mi nejde do hlavy ,proč některým lidem klekne 730d F01 po 120tkm ....
Bohužel salám z německa, nebo rakouska je taky úplně jiný než ten v čr. Naftu když můžu tak z 90% tankuju na Benzině, a střídám 3x efectu a 1x vervu v německu si zase rád užiji ARAL, naposledy ten ultimate nebo jak se jmenuje za 45 Kč a ten si paněčku chrochtá
A ještě k tomu jak jezdím v sedmě, jde o to , se k tomu velkému a těžkému autu nechovat jako k lehké trojce nebo Mtrojce, prostě nerozjíždět se na každém semaforu s kickdawnem ale na Autobahnu? normálně kde není omezena rychlost plavu 180-200 kmh někdy i víc když mě vyblikává pašík v tdi ale turbíčko pěkně schladím než ho vypnu. Tak všem hodně km bez nehody a jen s běžným servisem !!!

[horan]

Něco na tom bude už znám několik 3litrovych naft 530d a 530xd otcova co nikdy neměnilo vstriky a všichni mají tzv. problémové naftové motory a jedinny společný poznatek je prémiová nafta a VIF aditivace.

Vsadim boty že i m3maniac dával kvalitní naftu aby to fko jezdilo bez problému

Srovnávat starou rotačku s novějším a citlivějším commonRailem či primovstřikem nemá moc smysl.

Říkáš zrovna ty? Expert na srovnání neporovnatelného. CR kamiony na to jezdí bez problémů. Napsal jsem MOU zkušenost. Ne zkušenost kamarádů.

[Stepan1]

horan: Dotyčnej už kamiony operákuje, takže to má strašlivě v piči. Ale předtím nechával Magnumy najíždět k milionu a zrovna vstřiky ho prej netrápily. Bio nebio.

[JaraX]

ty biosložky jsou zlo, ale ne tam kde to lítá kilometry, tam to funguje, prostě to shoří a nazdar, problém je když se s tím jezdí málo, často to dlouho stojí a pak se to usazuje ve vstřikách.