Kde koupit vstřiky?

[Roadmag]

Ahoj!
Kde prosím vás kupujete benzínový vstřiky? Mám motor N53B30 325i 2007 a pravděpodobně mě čeká výměna. Pročet jsem hromadu příspěvků, ale nikde jsem nenarazil na to, kde a jakou značku. Vím, že bych měl pořídit pouze s indexem 11 a výš a k tomu i ty vymezovací kroužky. Mám pro to zajít přímo do nějakýho Baworáckýho servisu, nebo se to dá objednat na netu,někde v Německu a třeba i levněji než přímo v BMW? Našel jsem třeba tady, ale netuším, jestli je to nějaká náhrada, nebo to, co se používá od výroby:
https://www.automobilovedily24.cz/bmw/3 ... trysky_pde

Děkuju za odpověď.

[JaraX]

spíš se toho rychle zbav a uděláš nejlíp jak můžeš, N53 je katastrofa.

[Roadmag]

Děkuju za názor,ale chci mu dát šanci. Podle toho, co jsem od tebe četl za příspěvky napříč celým fórem , se určitě velice vyznáš. Neporadil by jsi tedy, kde sehnat? Jaký je třeba výrobce originálních vstřiků, co BMW používá, nebo jestli ten Metzger stojí za úvahu?

[JaraX]

možna bude metzger origo, ale vzhledem k tomu že origo v BMW stojí kus 5600 a tydle nahrady navíc nemají bych nevahal a koupil origo s garantovanou kvalitou.
každopádně vy vubec nevíte co vás čeká, tady si každej myslí jak vymění vstřiky a bude to fungovat, ale N53 je past na peníze a utopit do ní 200-300 tisíc není problém, jak už se mraky lidí přesvědčilo.
nevidím jedinej ale jedinej duvod si to nechat.

[MattyX]

Vstřiky nejlíp stejně koupíš stejně v BMW, možná nějaké reseller ti nabídce lepší cenu ale není tam na to uvolněna nějaká závratná marže Na jaře jsem je dodával zákazníkovi pro N53B30 - poslední idexace byla 11 (u N54 je 12) , cena je vzhledem ke 325i trochu vtipná, že to stojí defacto stejně jako pro 335i kde si to člověk obhájí tím, že to má aspoň výkon

[Roadmag]

Díky, zkusím tedy origo.
Co se týče toho motoru, taky už teď vím, že to nejspíš nebyla dobrá volba. Ale s věčně svítící kontrolkou motoru to bohužel hned tak neprodám.
V servise jsem byl poslední rok každou chvíli:
1)Vstřiky poslali do Jet servisu (což asi taky nic extra, co jsem se tady dočet)
2)výměna lambdy B2S2
3)Pak, že jsou asi načatý katy, tak na zakatový lambdy nainstalovali jakýsi nástavce+doladění jejich hodnot v ŘJ
4)Když to nepomohlo, tak prej katy vyměnit a už jsem cítil, jak je v servisu prostě seru
Jsem z toho zoufalej.

Motor nemá takovej, řekl bych, jemnej chod, občas v nízkých otáčkách lehce pocukne. Horší je situace při předjíždění, když mám vytočenou třeba trojku. Držím se za někým, udělá se místo, předjedu, zařadím se a po přeřazení na 4, pak 5 to jako kdyby úplně přestává táhnout a je to takový ucukaný.

Brouzdám tedy celý dny po fóru, pročítám, vymýšlím a postupně se zkusím do problému nějak dostat.
Objednal jsem si diagnostiku od jednoho místního člena, ať můžu závady načítat sám.
Zkusím začít od sání. Všude se tu píše o přisávání falešnýho vzduchu, tak pohledat, jestli si to někde něpřisává. Váhu vzduchu jsem vyčistil. Pak omrknu svíčky. Jsou měněný před rokem, ale zajímá mě, jestli nebude nějaká z nich očazená (prej by to mohlo odkazovat na vadnej vstřik).
No a pak chci ještě zkusit sundat svody s katama a kamerkou do nich mrknout, jestli jsou teda fakt zborcený, nebo jak.

[JaraX]

to je mazec, to vážně komu stojí za to todle trápení? když to navíc ještě nemá výkon, neřeknu kdyby to byla 35i.
vyřeš kontrolku a rychle to pošli do světa a kup si něco co funguje, ta N53 je zlo, s tím má každej problémy,
a já jsem byl nasranej když mi po 100tkm odešel motorek ostřikovačů a nějaky blbosti

[Filozof]

Jeď do Mnichova zaparkuj před technickou divizi a zapal to tam s autem ... ještě nezapomeň poslat dopis že je to sranec technické divize at si uvědomí jaké sračky vypustili do světa ....takových chudáků jsou tisíce a tisíce po celém světě jako jsi ty ....

Kdyby každej nespokojenej majitel dal facku zodpovědným hajzlíkům co tyto zkurvítka vymysleli tak je na světě líp a tohle se nestává...
Mluvil jsem s mechanikem BMW a na slovo jak jsou na tom vstřiky u těchto motorů začal předemnou utíkat že se nemůže vyjadřovat ale že je to PEKLO ....

jinak tady někdo vstřiky BMW origo prodává na BAZOSI. Jde o to zjistit zda jsou ok a kolik mají za sebou. Zda nejsou vadné.
Pokud nemáš všechny špatné ale jen něco stačí vyměnit a ostatní si nechat budeš postupně potřebovat.

https://auto.bazos.cz/inzerat/95616594/ ... 53-N43.php

případně zde:
https://auto.bazos.cz/inzerat/95860584/ ... 589048.php

[Roadmag]

Přesně, jak píšeš. Nejrači bych jim to tam omlátil o hlavu. Já nikdy neměl káru, ale můj sen vždy bylo kabrio. Po opravdu dlouhým šetření jsem si vybral to svý vysněný. Říkal si, jak ten Bawor, benzínovej šestihrnek, musí být spolehlivej. Vždyť je to legendární motor, no a pak postupně zjišťuju, že to byla snad ta nejhorší volba. Ale pozdě brečet. Je to moje chyba, že jsem v tomto fóru neležel dny při výběru auta a nezjistil si to pořádně.

Co se týče těch použitejch vstřiků. Děkuju za odkazy, ale tomu se radši vyhnu. Moje kára má nalítáno 139t a pravděpodobně budou v háji. To radši zaskřípu zubama a vezmu prostě nový, ať mám jistotu, že je při řešení problému s kontrolkou motoru můžu považovat (zatím) za bezproblémový.

Musím počkat, až mi dorazí ta diagnostika, INPA/ISTA snad napoví. Stějně tak ty svíčky, chci se na ně mrknout teď v sobotu. Zatím jsem to asi před třemi týdny zkusil načíst nějakou obyč. diagnostikou. Kódy byly P114D a P2198.
K té P114D tam byl ještě nějakej freeze frame:



Chci si ji půjčit ještě tento týden, jestli budou chyby stejný, nebo se tam objeví něco jinýho.

[jazet]

Než takhle laborovat, dovez to radši ke Snejkovi. Nevím, jak to máš daleko, ale určitě se to finančně vyplatí, než postupovat metodou pokus omyl.

[JaraX]

Jeď do Mnichova zaparkuj před technickou divizi a zapal to tam s autem ... ještě nezapomeň poslat dopis že je to sranec technické divize at si uvědomí jaké sračky vypustili do světa ....takových chudáků jsou tisíce a tisíce po celém světě jako jsi ty ....

Kdyby každej nespokojenej majitel dal facku zodpovědným hajzlíkům co tyto zkurvítka vymysleli tak je na světě líp a tohle se nestává...
Mluvil jsem s mechanikem BMW a na slovo jak jsou na tom vstřiky u těchto motorů začal předemnou utíkat že se nemůže vyjadřovat ale že je to PEKLO ....

jinak tady někdo vstřiky BMW origo prodává na BAZOSI. Jde o to zjistit zda jsou ok a kolik mají za sebou. Zda nejsou vadné.
Pokud nemáš všechny špatné ale jen něco stačí vyměnit a ostatní si nechat budeš postupně potřebovat.

https://auto.bazos.cz/inzerat/95616594/ ... 53-N43.php

případně zde:
https://auto.bazos.cz/inzerat/95860584/ ... 589048.php

ale ono to je prostě věc těch lidí, nikdo si o tom nic nezjistí, hloupě to koupí a pak se diví. dobře jim tak

[Roadmag]

Než takhle laborovat, dovez to radši ke Snejkovi. Nevím, jak to máš daleko, ale určitě se to finančně vyplatí, než postupovat metodou pokus omyl.

Díky moc za tip! Zkusil jsem mu napsat zprávu a snad se mi na to podívá

[kawaman]

Lepší budeš mít, když tam dojedeš

[Roadmag]

Lepší budeš mít, když tam dojedeš

Akorát nevím, kde bych ho našel. Je to jako nějakej servis, nebo šikovnej člověk někde v garáži?

[kawaman]

http://www.bmwklub.cz/forum/viewtopic.p ... &start=240

[Roadmag]

Diiiky! Zitra tam zajedu.

[mykovec]

možna bude metzger origo, ale vzhledem k tomu že origo v BMW stojí kus 5600 a tydle nahrady navíc nemají bych nevahal a koupil origo s garantovanou kvalitou.
každopádně vy vubec nevíte co vás čeká, tady si každej myslí jak vymění vstřiky a bude to fungovat, ale N53 je past na peníze a utopit do ní 200-300 tisíc není problém, jak už se mraky lidí přesvědčilo.
nevidím jedinej ale jedinej duvod si to nechat.

Naprostej souhlas po 3 letech provozu... Jen ty vstřiky šly trochu dolu, dá se to sehnat se slevou z Cartecu asi za 4900,-. Nic to ale nemění na tom, že jak se to začne sypat a člověk začne nahrazovat původní díly novejma do starýho řetězce, nikdo už pak nedokáže pořádně naladit adaptační hodnoty tak, aby to mělo chod jako na začátku, pokouším se o to už rok. Je to fakt jaderná elektrárna tahle N53, říkám si, že snad i ten diesel (třeba M57) by mě v E91 vyšel levnějš na servisu než tohle.

[JaraX]

to si myslím že by asi vyšel, nechápu proč si někdo kupuje naftu co jezdí na benzín, ty přímovstřikové motory jsou prostě zlo, když už tak aspon N54,N55 které aspon jedou

[mykovec]

Přesně, jak píšeš. Nejrači bych jim to tam omlátil o hlavu. Já nikdy neměl káru, ale můj sen vždy bylo kabrio. Po opravdu dlouhým šetření jsem si vybral to svý vysněný. Říkal si, jak ten Bawor, benzínovej šestihrnek, musí být spolehlivej. Vždyť je to legendární motor, no a pak postupně zjišťuju, že to byla snad ta nejhorší volba. Ale pozdě brečet. Je to moje chyba, že jsem v tomto fóru neležel dny při výběru auta a nezjistil si to pořádně.

Co se týče těch použitejch vstřiků. Děkuju za odkazy, ale tomu se radši vyhnu. Moje kára má nalítáno 139t a pravděpodobně budou v háji. To radši zaskřípu zubama a vezmu prostě nový, ať mám jistotu, že je při řešení problému s kontrolkou motoru můžu považovat (zatím) za bezproblémový.

Musím počkat, až mi dorazí ta diagnostika, INPA/ISTA snad napoví. Stějně tak ty svíčky, chci se na ně mrknout teď v sobotu. Zatím jsem to asi před třemi týdny zkusil načíst nějakou obyč. diagnostikou. Kódy byly P114D a P2198.
K té P114D tam byl ještě nějakej freeze frame:



Chci si ji půjčit ještě tento týden, jestli budou chyby stejný, nebo se tam objeví něco jinýho.

Pokud to myslíš vážně a rozhodneš se dlouhodobě provozovat N53, vlastní zkušenosti po 3 letech trápení, co má najeto momentálně 270tis (ano, je to opravdu hodně na tenhle motor) a mnoho proinvestovanejch peněz:

1) projdi si tyhle stránky: https://bimmerprofs.com/blog/
-> je to podle mě nejlepší zdroj informací k N53, ta databáze článků se neustále rozšiřuje (i na základě toho, co ta moje pitomá N53 dokázala vykouzlit). Ten člověk, co to píše opravdu ví o čem mluví, narozdíl od mnoha mechaniků, které jsem prostřídal, kteří Ti řeknou "vyměň vstřiky a vše bude ok". Je tam mnoho článků o tom, jak ten motor vůbec funguje, o katech, celým principu toho přímýho vstřikování a NOx emisním řetězci, o vstřikách, adaptačních hodnotách, apod.

2) připrav si hodně peněz - ten motor je prostě jaderná elektrárna, i pitomý svíčky jsou "speciální" a stojí momentálně v 500Kč/ kus (*6ks), vstřiky oproti třeba dieselu jsou ještě celkem zalevno, kolem 5tis (*6ks), ale zato vydrží prd, elektrická vodní pumpa kolem 8tis, NOx sensor 13tis, (lambda sondy oem cca. 5tis kus (*6ks), váha vzduchu cca. 8,5tis, kapitola sama o sobě jsou katalyzároty, který jsou tam 3: klasickej třícestnej pro každej Bank, každej momentálně v ceně 26500/kus (*2ks) a lahůdka NOx kat momentálně v ceně 77466Kč :D - toto je opravdu nesmysl inženýrství.
No a pak nesmíš zapomenout na všechny další odcházející věci na E90 (i když je to celkem spolehlivý auto třeba oproti E60): spojka s dvouhmotou v aftermarketu cca. 24tis komplet (origo by vyšlo přes 50tis, to už je nesmysl), tlumiče se dají koupit v aftermarketu celkem levně, a pak další a další věci typu: čidla otáčení kol, předpínače pásů, stahovačky v oknech, brzdy, olej filtry, to je samozřejmost.

3) rovnou zapomeň na výměnu čehokoliv za použitý díly a aftermarket díly (pokud to není bezpodmínečně nutný, neli lepší řešení, např. v případě cívek Bosch), i ty oem díly na motoru nejsou kdo ví jaký kvality a opravdu se ti v konečným důsledku nevyplatí kvůli nějakýmu ojetýmu dílu za pár šupů pak kupovat nějakej jinej v řádu desetitisíců.

Co se týče těch tvých 2 chyb, z mého pohledu to může být asi tak 1000+1 možností - ten, kdo Ti to bude řešit, je potřeba, aby znal souvislosti toho emisního systému - ani inpa, ani ista totiž nejsou žádná spása, mnoho chyb se dokáže překrývat přes sebe a vyhazovat to může něco, a bezhlavý vyměňování dílů se prodraží potom o to víc (taky jsem si zažil). Ještě horší případ je, když máš 2 chyby najednou, který se ovlivňujou a člověk neví, za jakej konec tahat, protože u N53 souvisí snad všechno se vším.

1) pokud se objeví skrytý missfiry - projeví se právě např. úbytkem výkonu (- nejlépe to zjistíš pomocí malý EML327 obd diagnostiky za pár šupů, která umí číst live hodnoty jednotlivejch válců), z vlastní zkušenosti už postupuji takto:
2) pokud nevíš, jak jsou tam svíčky dlouho - hned vyměň celou sadu za oem (jedna cca. 480Kč bez slevy)
3) pokud svíčky nepomůžou, potom (pokud nevíš, jak dlouho jsou tam cívky) vyměň celou sadu cívek- zde je mnohem lepší aftermarket Bosch č. 0 221 504 471, ta se dá sehnat relativně levně nejméně za 530Kč
4) až potom bych přistoupil k výměně vstřiků, který ale i tak nemaji podle mě taky moc dlouhou životnost, ani ty s indexem 11. Dají se sehnat nejlevnější za cca. 5tis kus, vyměnit také celou sadu naráz.

Shrnutu - dobrou radu pro Tebe asi nemám, sám bych jí po 3 letech provozování auta potřeboval btw. všichni kolem mě mi říkájí, že jsem blázen, že jsem se toho ještě nezbavil - zatím stále držím.

[JaraX]

prostě pak zjistíš že provoz osmiválce N62 je vlastně uplně zadarmo