N62 trubka chlazení

[Jaris330D]

Ted jsem prijel z jedne dilny, kde jsem zkoumal, odkud me kape olej. Nejspis z gufera mezi prevodovkou a motorem, to asi Snejk nemenil. Ale, proc pisu. Vsichni se tam do me pustili, ze do BMW je nejlepsi naftovy motor a LPG je pro chudaky, co nemaj na benzin. Ze pry je to auto na hovno, protoze se jednomu klukovi rouztrhla hadice a musel na odtahovku, protoze auto samo zdechlo. Ja rikam, tak to je dobre, ze zdechlo, jinak by to uvaril ne? Ne pryy s jinym by dojel aspon na benzinku . Nekteri mechanici jsou hrozny magori.

[superkamilos]

x

[Jaris330D]

Jo ještě dotaz,ten velkej šroub (27) na klice má normální pravej závit?Jsem to pistolí neurval,se na to zítra budu muset pověsit.Dík borcíí

Myslíš tu M18, co je na řemenici? Jestli je to on, tak je kurevsky utažený a kamarád na to měl udělaný přípravek s velkou pákou. Tyč, jako kráva.

[superkamilos]

x

[JaraX]

je to klasickej závit, potřebuješ bud velkou utahovačku nebo velkej trhák. pak si zkontroluj klínky, někdy se stane že to nedaj.

[superkamilos]

x

[superkamilos]

x

[TANN3R]

Jak ti radí Jarax, ten klínek/pero do kliky si rovnou v BMW objednej.

[superkamilos]

x

[superkamilos]

x

[superkamilos]

x

[JaraX]

tak těm 300k nevěřím ani náhodou, dělali jsme asi 30 N62 a nikdy nebyl vytahanej řetěz, ani u 400k nájezdu.

[Filozof]

třeba má 1 300 000km ale vidí na tacho 300k

Je to dost divný to má tady polovina majitelů 2x tolik a mají motory ok.

[TANN3R]

Je to nějaké divné, po 300k to fakt na tom řetězu není nějak extra poznat. To srovnáváš s novým?

[superkamilos]

x

[superkamilos]

x

[superkamilos]

x

[superkamilos]

x

[JaraX]

na takové řezání bych neměl odvahu, ale na svém autě proč to nezkusit.

[superkamilos]

x