Koupit? BMW 5 525D F10 M-PAKET 200 t km

[Nevimdal]

Ahoj přemýšlím o koupi tohoto auta.

https://www.auto-vyhybka.cz/autobazar-a ... da-av50-18

mám se těch kilometrů bát?
A co ten motor 6ti válec sere se hodně?

A co tak po 200000 km odchází?

Děkuju za odpověď

[Filozof]

Osobně bych nešel do Fka a pokud ano do auta co má kolem 100tis km kvůli opravám a servisu.
To ti řekne spousty servisáků.
Auto ti může klidně pár tisíc či 20-30tis fungovat s drobnostmi na servis ...ale taky nemusí... a může přijít něco drahého k servisování.

Raději bych koukal připlatit za stav a malý nájezd .. ideální jsou 535i nebo 530d v nouzi ale jak říkám prostuduj si tady na 5er sekci co se píše o Fkových řadách.

http://www.bmwklub.cz/forum/viewtopic.php?f=25&t=97172

Snad pak raději budeš uvažovat například o posledních řadách e60-e61 v pěkném stavu nebo o e65-e66...

[hiteck]

Ahoj,

Já osobně jsem to risknul a koupil jsem F10 s 200k km najeto. Kupoval jsem to už s tím rizikem, že se něco posere, protože u 200k km se s tím dá docela počítat a je to prostě loterie(trošku mě uklidňovala serviska). Na F10 která by měla 100k km najeto jsem neměl a zároveň jsem už nechtěl kupovat E60, takže jsem do toho šel. Nevím jak s motorem 525D, protože já mám 530D a zatím jen spokojenost, splňuje má očekávání. Nejsem žádný závodník, takže pro mě výkon bohatě dostačující, když vezmu že jezdím kombinovanou kolem 6l/100km. Hned po tom co jsem auto koupil jsem celkem zainvestoval, ale o všem jsem věděl už když jsem kupoval(nešla klima - chladič, olej a vše k tomu, přední ramena, baterka, okno a dalších pár věcí). Jinak nemohu moc poradit, zatím jsem najezdil cca 10k km takže ještě nebyl úlpně čas aby něco odešlo, tak snad to tak i vydrží. Stejně plánuji, že při 250k km to budu prodávat a chci sehnat nějaký kousek, který bude mít kolem těch 100k km.

[Filozof]

Hitech. No každé auto když má 200k bude chtít i sebemenší investice v řádů x tisíc případně u Fka musí mít člověk pro strejdu příhodu bokem kilo kdyby náhodou na první rok...

jinak osobně bych si opravdu raději tedy připlatil za stav TOPOVKY a navíc 530d když už tedy naftu.
Vím jsou to pěkná auta a novější bohužel v té době se plánovalo zastarávání a opotřebování auta a minimálně sehnat kus co má 100-140k najetých by bylo lepší jak ty 2kila a plus. A hlavně si ověřit stav servisky a chtít od prvního majitele....
Podezřele levné kusy budou mít i výdaje a proto se jich majitelé rychle zbavují...
V tomto se opravdu vyplatí hodně zvažovat a kupovat s diagnostikou jinak člověk do toho zahučí až po uši a výdaje mohou být astronomické ... částky 2-300k nejsou vubec výmysl ale pár lidí již psalo že mělo pár dražších oprav za desítky tisíc po každé opravě a to je už opravdu smrtící i pro běžné lidi co mají jen nadpruměrné příjmy .... 40-65k například...

Pak je to auto spíše k pláči ikdyž vypadá pěkně z venku i zevnitř pokud má krásnou výbavu.

Jinak holota se nevyplatí kupovat tam je to dražší popelnice co stojí šílené prachy nic víc.

[Jirke]

525 (pokud se jedná o R6 motor) je nečekaně dobrá varianta. Alespoň u E61 se o tom na netu dost píše, protože: motor a převodovka nejsou namáhány tolik jako u plnotučných 30d a 35d, mohou tedy déle vydržet, turbo má rychlejší nástup...
Já osobně mám 525xd E61 se 420.000km a motoricky a defakto skoro vším je to auto takřka bezporuchový.
Problém nastává při prodeji - spousta potenciálních kupců chce prostě "pětsettřicet" anebo si myslí, že 525 je jen dvaapůllitr.

[TANN3R]

O tom by se dalo dost pochybovat, obzvlášť u starého auta. Teoreticky vydrží některé díly víc na slabší motorizaci, ale to se maže tím, že nevíš, co se s tím autem v minulosti dělo.
Naopak, u starší generace byla 535d paradoxně nejlepší i co se spolehlivosti týká. I každá verze má např. "svoji" převodovku, takže že je motor slabší neznamená, že ji namáhá míň.

[Filozof]

No pokud se do toho trochu vložím. Co říkáte na to že motor silnější je namáhán mnohem méně jako slabší motor který se více ždíme ?
Ano víme nebavíme se 1,6i vs 3litr ale jen podobné motory. Ale jde o to že e61 525-530d vydrží v pohodě těch 400-600tis km zato f10-f11 už vydrží jen polovinu při rozumné údržbě.

Píšou o tom sami majitelé těchto vozů stačí se podívat. Proto jsem psal že je spousty aut za 400-450k f10 i s menším nájezdem např 120-140tis km mi přijde ještě rozumné vzhledem k výměně oleje v automatu a dalším servisu. A taky možnost koupě od prvního majitele s kompletní servisní historií....

Navíc když už tak bych raději 530d to je logické. Motor je namáhán podle řidiče. Ale mnohem méně jako u slabších motorizací.
No a navíc když 5er tak vybavenou trochu....komforty vyhřívané a kůže s hifi profesional a velkou navigací s dalšími prvky výbavy je takovej dobrej základ.

A xdrive bych asi vynechal je to zcela zbytečné na 99,9procent cest v čr. Otec má 530xd a využil ji párkrát na horách možná...to je vše. Většinu projede i zadokolka s dobrým vzorkem pneu.

[Nevimdal]

A je tady nekdo kdo má přesně tenhle motor? 525D 6ti válec s 200 t. Km

Nějáká zkušenost o ketrou se může podělit?

(Když ja jsem se do toho zamiloval. Asi chci slyšet "joo kup to" ...i když vím, že se tam asi vysypu:(

[Filozof]

Jsi fakt blázen .... někdo naleští auto a jsi jak malé dítě ...takových naleštěných 530d je plná evropa a němci se toho zbavují protože nafta je prostě sprosté slovo v německu ... zachvilku to budou dávat zadarmo ...zakazuje se a přikazuje a zvyšují se daně na německá vozidla a nevim co dalšího.

Takže neblázni a projdi si několik aut. Vyčistit a nafotit umí každej. a těch krásnejch 530d najdeš spousty.

Spíše jde o to že fko po 200tis km chce větší výdaje a jaké ti nikdo neřekne ... na jednom člověku nemužeš dělat statistiku.... pokud najedeš hodně vem auto o 30-80tis dražší ale s menším nájezdem a vyšší výbavou...

Ted padají fka jako hrušky protože už mají nějaké roky a němci se toho zbavují a rádi.

[Don]

Jestli pro to pujdes bez kvalitniho BMW mechanika, tak jsi naprosty silenec, protoze tam muzes zahucet daleko vic nez 100k Auto neni rohlik

[JaraX]

počítej třeba s tím že oprava vstřikovacího čerpadla je u Fkové nafty za 300k

[Jirke]

Jo, a samozřejmě jiná alternativa neexistuje....

[TANN3R]

Existuje, dá se to udělat i za 200k

[Filozof]

až tak moc ???? Nevěřím ... kolik stojí nové nebo jeté z vrakáče ? To vyjde líp koupit vrak za kilo a vydolovat to z něj

Co je potom tohle ? To je jiné palivové čerpadlo ?
https://granex.cz/autodily/bmw/5-tourin ... e-cerpadlo

nebo tohle ?
http://bazar.automedik.cz/AMD0083462427/bmw/5-f10

nebo kde je v shopu čerpadlo vstřikovací za 300 000kč ? chci jej vidět ..

[kawaman]

Ono to nebude jen o čerpadle, Filozofe. Ale celá palivová soustava se musí měnit, protože ten bordel nekde může zůstat a po nějakých kilometrech jsi v tom znova..

[Filozof]

2x ...

[Filozof]

Prý tomu pomáhá ta kvalitní nafta proč odchází vstřiky ...nemám tedy jak posoudit ale u lidí co jezdí na kvalitní naftu s aditivy by to mohlo vydržet teoreticky dýl ... no rozhodně Fko s 200tis km bych si nekoupil

Když už Fko tak max 80-100k nájezd a modlit se ...

ten článek vypovídá dost a je vidět že kritizují hodně motorů ... po roce 2010 a dál že se po 2kilech dost serou ... i koncern levný nebude ...

http://www.auto.cz/opravy-dieselovych-v ... uto-100970

[TANN3R]

Prý nafta.. kecy, prostě je to jebka. Podávačka z eshopu a jety čerpadlo z Polska ti moc nepomůže. To vt čerpadlo postupně odchází a otěr z něj je úplně všude. Těch koumáků, co udělali "jen" čerpadlo a vstřiky za 70k a za měsíc se jim to zas zastavilo už pár bylo. Poskládat to z použitých věcí je řešení jen na prodej, a to to ještě radši do bazaru vem na podvalu.

A je to kus od kusu, 200k km není nějaká magická hranice, do které se to nesere. Může to přijít klidně mnohem dřív, nebo taky vůbec.

[JaraX]

ono to vlastně je normální věc, u TDCi od Fordu se to todle stávalo uplně běžně, můj tatík to zažil dokonce 3x a 1x z toho udělal jen čerpadlo + vstřiky a za měsíc pak vše za víc jak kilo. prostě čerpadlo pustí špony, jenže nafta vrací naftu zpět do nádrže, takže prostě špony z čerpadla jsou všude, v nádrži, vedení, lištách. a to vše musíš dát nové, jinak tě to čeká do pár měsíců zas. prostě u BMW todle neexistovalo, ale prostě kluci v BMW přišli na to že ty auta musí vydělávat na servise tak se inspirovali i konkurence, dneska se tomu stejně nikdo divit nebude, všecky ty nový jebky vydrží tak záruku.

tak si to zkus spočítat
- nádrž
- podávací čerpadlo
- komplet vedení do předu i se zpátečkama
- filtr s příslušenstvím
- vstřikovací čerpadlo
- lišta s vedením
- tlakový čidla, atd.
- 6x vstřík
- chladič nafty atd


Fko je do kila většinou spolehlivé, ale znám člověka co nemá najeto ještě 100k, no a už měl tolik reklamací že mi říkal že si nemuže dovolit to auto servisovat za svoje, takže po záruce to jde pryč.
a to stejny ma pry candat a jeho super G11 která v záruce na servisech prý stála jako několik E65tek na pořízení.


ostatně já to samý ted řešil při výběru Endura/cross, bud si koupíš za 90k roční stroj, prostě r.v 2017 se všema těma vychytávkama, ale prostě do pár měsíců uděláš GO motoru za několik desetitísíců, třeba 40-60k, a taky převodovku za 30-40k, protože to prostě mělo najeto 65 mth a životnost je cca 60mth. no a nebo si koupíš 11letej stroj co má najeto 7000km což máš v přepočtu třeba 350mth,ale živnotnost je několik tisíc mth.

[Nevimdal]

moc Vám všem děkuji za odpovědi. T.