E60 545i hruby chod motoru problem s volnobehem VVT jednotka

[Lukajx]

Ahoj,

nastal mi ted problem s e60 N62 545i 2003r.v. 200 000km.

Diagnostika nehlasi zadnou zavadu INPA ani ISTA-D. Jedine ceho jsem si vsiml u ISTY-D tak ve stromove linii jednotek se ruzne meni VTC a VTC2 nekdy jsou zelene nekdy cervene nekdy se ani nezobrazi. Na INPE pri vyctu jednotek to u nich hlasi chybu:VVT, VVT2 ERROR_ECU_SERVICE_NOT_SUPPORTED

Za studena nastartuji motor bezi nadherne ciste drzi volnobeh. Postupne kdyz klesaji otacky a dostanou se cca na 550rpm tak jakoby se neco preplo, zaplo a zacne hodne hruby chod motoru. Motor se lehce trepe na prave strane valcu obcas neco tuka a prenasi se to az do VVT motorku. Za jizdy se s autem jede suprove problem je jak zastavim tak otacky spadnou na volnobeh a auto ma velky problem udrzet klidny volnobeh.

Je mozne aby tohle vse zpusobila jednotka VVT? Jednotku VVT jsem mel venku rozdelanou neni v ni zateceno a vypada ok ale možna je vadny tistak.

Nova vaha vzduchu, civky, svicky žkoušel jsem i měnit mezi sebou zadna zmena.

Tak VVT jednotku jsem vymenil ale zadna zmena jakoby tam byla ta predesla.

v odkazu obrazky z diag.

https://kolukasko.rajce.idnes.cz/VVT_VTC_vadne/

Díky moc!

[starML]

Tuto středu jsem se v Německu hrabal v kolegovo 320i s MEV9, která taky měla problém s Valvetronicem. A byly opálené kontakty na relátku (VVT Relay). Takže spínalo OK, ale opálené kontakty nepřeváděly spolehlivě proud.

Takže prosím podívej na ty pojistky v A6009 (IVM) viz schéma v odkazu níže a vyzkoušej, jak to relátko (6) převádí proud přes ten spínaný kontakt. Ale nezkoušej to měřákem (ohmetrem nebo pípákem), ale použij autožárovku 12 Voltů, třeba 21W do blinkrů - ta alespoň vytvoří nějakou zátěž.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60- ... ic/gK4xxUI
http://www.bmw-planet.net/diagrams/rele ... 2_0007.png

[Lukajx]

Tuto středu jsem se v Německu hrabal v kolegovo 320i s MEV9, která taky měla problém s Valvetronicem. A byly opálené kontakty na relátku (VVT Relay). Takže spínalo OK, ale opálené kontakty nepřeváděly spolehlivě proud.

Takže prosím podívej na ty pojistky v A6009 (IVM) viz schéma v odkazu níže a vyzkoušej, jak to relátko (6) převádí proud přes ten spínaný kontakt. Ale nezkoušej to měřákem (ohmetrem nebo pípákem), ale použij autožárovku 12 Voltů, třeba 21W do blinkrů - ta alespoň vytvoří nějakou zátěž.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60- ... ic/gK4xxUI
http://www.bmw-planet.net/diagrams/rele ... 2_0007.png

StarML díky za podnět ale nahodou jsem tohle už vyzkoušel Jarax byl tak hodny a tu jednotku IVM mi pujcil na vyzkoušení. Jednotku IVM jsem přehodil ale nic se nezměnilo. Zkoušel jsem i přehodit svičku s civkou z posledniho 8 válce kde jsou hodnoty nejvice rozhozene ale take se nic nezmenilo.

Pokud ta jednotka VTC píše na diag, že nekomunikuje tak bude určitě vadná ne? VTC jednotka uz dosla, vymenil jsem ji ale vubec zadna zmena.