BMW 330i vs Lexus IS 250

[Renson]

Zdravím všechny, pokoukávám po novém přírustku do garáže a po delším přemýšlení jsem zůžilobzor pouze na dvě vozidla, BMW 330i E90 a Lexus IS 250, obojí do ceny 300tis. Šlo my především o 6ti válcový atmo benzínový motor. BMW má L6 a Lexus V6. Plánuju to auto jak na delší cesty (klidně několik tisíc za týden), ale i cesty po městě a kratší cesty do práce atd (35km). Proto bych rád znal váš názor na tyto dvě auta a zkusil mi je trochu porovnat vedle sebe. Od podvozku, motoru, po převodovku až k antikorozní ochraně. Budu rád za každý příspěvěk. Určitě si obojí vyzkouším, sednu si a pořádně projedu, ale předtím by mě zajímal i názor někoho kdo už tu čest měl. Díky všem za případné odpovědi

[JakoobCZ]

Trochu odbočím, jestli budeš jezdit dálky, tak tě u benzínu asi bude prudit dojezd. Za 300k koupíš osmiválcovou sedmu a se 103L nádrží na LPG + 88 L benzínu ujedeš ještě více než s dieslem. Co do požitku (komfort) z jízdy to bude o několik tříd jinde. Pokud naopak hledáš sportovní a lehké auto, kterým půjde lítat po okreskách, tak to ti sedma neposkytne.

P.s.: Kdyby ti pán jménem Jarax tvrdil, že sedma s dynamicem může nabídnout i sportovní svezení, tak si jednoznačně vymýšlí Ne vážně, máme sedmu doma a je prostě znatelně těžší, byť to dobře maskuje.

[Renson]

O nevýhodě benzínu oproti naftě na dálky vím a LPG jsem zavrhnul. Ale nikdy neříkej nikdy Přijde mi, že auto velikosti trojky je pro mě ideál i vkloubení trochu lepšího sportovního svezení. Pokukoval jsem po E60, ale ta už se mi tolik nelíbí a když sem postavil 3 a 5 vedle sebe tak si mě získala 3 každej řekne tohle auto má tohle lepší a tohle zas tohle. Proto sem si to vše prošel a už vážně vybírám jen mezi těmito dvěma ale děkuju za odpověď

[Martyn]

Pán vybírá mezi trojkou a malým lexem a hned v prvním příspěvku je mu cpána sedma v plynu tady by se to mělo přejmenovat na jaraxfanatics.com...

90ka je skvělé auto (sám mám třetí) a n52 perfektní motor (n54 imho ještě lepší, ale to je o názoru a pěkná 335i pořád nebude za 300k). Žádné velké útrapy tam nečekají, nicméně je tady někde vlákno konkrétně o n52 motoru tak pohledej... Každopádně jako u každé ojetiny - vybírat, vybírat, vybírat, s někým kdo ty auta zná a rozumí jim. Při koupi špatného kusu se může stát kasa z čehokoliv..

Dost rozdíl v podvozku paket / bezpaket, paket je opravdu perfektně čitelný ale znatelně tvrdší.

Já měl za celých ca 10let co jezdím na 90kách problémy jen s dieselovými motory, jinak naprosto v pořádku. N52 jsem měl v Z4 a tam mě vyloženě překvapila úsporností, reálně se s tím dalo dlouhodobě jezdit do 10ti litrů i poměrně svižně:) a za rok absolutně bez problémů...

Lex neznám, ale vypadá taky jako slušné a bytelné auto..

[laik]

Pokud pán plánuje 1000ci km trasy, tak tam je 7er nej, určitě ne 3er. Nikdo neříká že 3er je špatný. Pro info by to měl vědět a zvážit.
JaraX neJaraX.
Kupuje on ne my.
Pokud není fanda BMW, ať koupí klidně lexe.

[Renson]

Martyn: super díkyza odpověď zatím to asi vypadá na to BMW ale pořád po tom Lexu pokukuju.. přeci jen je to Japonec (což tady asi nebude moc pochopení u BMW) určitě témata pročtu.. a určitědo ničeho jinýho než 3er nepujdu od BMW

[pavproch]

Už sem odpověděl na stejný dotaz na Af.cz, nebudu se opakovat - moc práce (crtl c + ctrl v )

[Renson]

Jj díky dal sem to na víc for. Co forum to trošku jinej typ lidí

[Martyn]

Vsak v poho, delam si srandu, jen mi prijde ze uz se to tady s tou lpg e65 trosku prehani:)

Jeste jedna vec, osobne bych se urcite vyhnul xdrive, pokud nebydlis vylozene v horach.. jizdne horsi, vic zere a kdyz se to rozbije (a ze se to inho musi rozbit pri servisu resp neservisu v bmw) tak je to slupa (osobni zkusenost s 4x4 insignii)..

[paveld]

E90 z vlastní zkušenosti neznám, ale obecně 3er si nemyslim, že by byla na delší vzdálenosti zrovna nepohodlná... to opravdu jen v porovnání s tou sedmou. Osobně i tu dálku po dálnici raději pojedu v něčem sportovnějším než v sedmě, i přesto, že by mělo jít o 1000km jen po dálnici.

[TANN3R]

To je hlavně na každém, co mu vyhovuje. Jasně, že sedma bude na delší vzdálenosti mnohem pohodlnější, ale nejlepší je jezdit tím, co člověka baví. Zas že by se nedalo jezdit hromadu kilometrů v 3er se říct nedá, jsou i mnohem míň pohodlná auta a jezdí se s nima mraky kilometrů.

Třílitrová N52 je dobrá volba, hlavně bych se vyhnul N53. Za ty problémy to nestojí, to se vyplatí jít rovnou do N54.

[pavproch]

Já v 3er nejvíc odjel na jeden zátah 1600km (od nás k Paryžu), 1400-1500 km (z FR z lyží) jezdím každý rok, někdy i 2x a dá sa... i přesto, že tam mám tvrdý snížený podvozek. Z houpavé 7er bych se asi poblil.

[JaraX]

ono je to relativní, E90 je super auto,mám je rád, narozdíl od E60 se ani nejedná o pojízdnou pokladničku. já v E36 a E46 běžně jezdil na otočku DE a taky do Řecka (jedna cesta 1850km) a neměl jsem s tím problém, ale už jsem tam přijel hodně zničenej a zlámanej, sedma je v tomto jiná liga, to přijedeš ještě relativně fresh a unavenej seš jen pro to žes nespal. výhodu sedmy vidím v tom že za stejný peníze máš mnohem víc auta, 100x lepší sedačky, 100x lepší audio, atd. atd.
sportovní svezení nenabízí ani seriova 3er, ani sedma, vlastně bych řekl že 3er bez Mpaketu na seriovym podovzku se v zatáčkách chová hůř jak sedma se zaplym EDC na SPORT. v trojce se člověk sveze až když to má M-paket nebo jinak udělanej podvozek, jenže pak je to zas o to mín komfortní.

nevýhodu trojky vidím v menším komfortu, menší výbavě, větší ceně, menšímu dojezdu, atd.
výhodu vidím v parkování, sportovnímu svezení u nějaké poladěné snížené potvory, menší servisní náročnost, resp asi nejmenší ze všech BMW.
ono je to těžký, proti oktávce je i E90 megapohodlná, proti E65 je to kostitřas a E65 je zase kostitřas proti W221.

volil bych 330i N52, s co největší výbavou. a ten lexus nebude špatnej, ale nebude tak sportovní a má strašnej interier

jinak mám zákazníka co jezdí hoooodně ostře (má ještě i Porsche 911) a přesedl z E90 do E65 tak jestli chcete at se vyjádří který je jaký a jak sportovní tak se ho mužu zeptat, pokud to někoho zajímá.

[DKx]

Já myslím, že se tu všichni na BMW fóru shodneme, že rozhodně Lexus

[laik]

Za poslední rok je tady tolik chvály na lexe, že kdybych už nevzal bafo, tak to bylo jasný

[Renson]

bylo mi jasný kam to bude směřovat na BMW foru ale bylo to i naschvál.. přeci jen jinej názor než zas jinde ale nejspíš vyhraje 3er proč se vyhnout přímovstřiku N53? Myslel jsem že je to taky super motor s ještě maličko lepší charakteristikou jinak díky všem za info

[JaraX]

ale je tak 100x složitější, je to vlastně nafta co žere benzín.
u klasickýho motoru přiteče jedním čerpadlem v nádrži co si jen tak plive ty svoje 3 bary benzín až do vstřikovačů, ty maj díry jako kráva, a tím tam prsknou benzín, ten shoří a hotovo. lambdy zjistí jeslti je směs akorát okysličená a pokud ne, upraví množství paliva dobou otevření vstřikovačů. labmdy za katem zkontrolujou jestli je kat OK. to je vše. žádná velká věda. směs se spaluje homogenní, není ani chudá ani bohatá.

u přímovstřiku je taky čerpadlo v nádrži, to žene palivo dopředu k vyskokotlakýmu čerpadlo, to dává několik stovek bar, toto čerpadlo je spotřební díl, prostě se jednou opotřebí a musí vyměnit a hned desetisíce lítaj. dále je tam pak soustava vysokotlakých vstřikovačů, ty jsou většinou piezo, drahé, neopravitelné, pracují s velkýma tlakama a navíc již nejsou v sání ale přímo v hlavě válce (jako u dieselu), ty pak stříkají palivo do válců, jelikož na jejich povrchu palivo hoří tak se zanáší, tepelně namáhají. aby se ušetřilo tak se nepoužívá pouze homogenní směs, ale taky se spaluje chudá a vrstvená směs, ale spalování chudé směsi může poškodit spoustu věcí, proto si ten motor hlídá všechny parametry a typ směsi si sám volí, při přímém spalování benzínu ale (jako u nafty) vzniká spousta různých oxidů dusíku (NOx) tyto oxidy jsou velmi škodlivé, proto je tam oxidační katalyzátor a čidlo oxidů NOx, jen toto čidlo samotné stojí 15 tisíc a nevydrží ani 100tkm, dále pak má přimovstřikový motor díky tomu že se třepe (jako diesel) podtlakové silentbloky motoru, další investice. katalyzátory a lambdy těmto motorům dost odcházejí a to je další klidně i 100 tisícová investice. dále pak má přimovstřikový motor EGR ventil (jako diesel) což je další investice a další nutnost čistit.
pří mých zkušenost s mnohaletým servisem BMW, jsou motory N53 mnohem dražší na servis jako nepřímovstřiková N52 a dokonce i dražší na provoz jako oturbená N54 a N55, kde dle mého turba dodají potřebný vzduch a není třeba pak tolik řešit NOx, chudou směs atd.

[pavproch]

A já budu JaraXovi zase oponovat - když nechceš foukátko a máš dostatek peněz na (drahý) servis, tak pro auto, které nalítá hodně kilometrů, tak je IMHO !neolítaný, nový! N53 vhodnější než N52 i přes jeho složitost a hlučnější provoz. Do auta pro radost ale jedině N52. (Znova opakuju, mám doma oba - N53 ve služebním 3er a N52 v e89 pro radost.)

Ale ten provoz N53 je fuckt drahá sranda - fčíl - po 250tis km @7 let - kupuju NOVÝ (motor, ne auto).

[JaraX]

ale tady jsou i lidi co přemýšlí o tom kolik do auta dají.

[pavproch]

Proto taky používám slovo "drahý".