Zna ji nekdo?

[JaraX]

no ona ta M6 vyjde to samy co M3, ty motory sou prakticky stejný a trpí na stejné problémy, M6 je rychlější, silnější, zábavnější, má lepší zvuk. M3 má proti M6 obrovskou výhodu a to je DCT převodovka o kterou by ses koupí manuálu okradl, když jsme si davali takovej menší Race s M3 a M6 tak ta M6 jí ujížděla ale M3 ji doháněla při řazení, ta převodovka v M3 je fantazie.

[Pajk85]

No tady budou vždy dva tábory. Jedni chcou manuál, druzí automat.
Co se týče poruch, tak většinou čtu o SMG M5/6 a zadním difu. U M3 vím, že mají často v rici ojniční šály. Ale nutno podotknout, že tomu prd rozumím. Jen čtu.

Mimochodem ta M6 je prodaná, nedalo mi to...

[JaraX]

šály i dify trpí jak E63 tak E92, to je stejný, jinak S65 je prostě uřezanej kus S85 ta technika je fakt stejná.
SMG robot se nesere, odchází bud mechanicky ta převodovka že se něco poláme nebo spojka a to je zase všecko stejny i u manualu.
ja proti manualu nic nemam, ale třeba v E36, v E9x ta DCT převodovka je prostě kurevsky rychlá a manual je proti ní desně pomalej, takže nevidím důvod proč být pomalej kvuli převodovce, launch control je další fantastická věc co DCT umí.
jo a DCT není automat, je to furt manual, jen roboticky řazenej.

[Stepan1]

A umí ten DCT šajzdrek trefit meziplyn při podřazování? Poslední zkušenost moderním BMW automatem byl ZF 8 v 535i F10 a při ostrém brždění, ze zhruba 150 na 40, se stabilizace skoro posrala...

[tommee]

Z meziplynu u DCT se poseres blahem. Jeste jednou, to neni automat, a ten robot vi mnohem lip jak se podrazuje s meziplynem

[zetes]

No a jak je to vubec s tou SMG? Tam je klasicka spojka + automat, nebo jak to je? Spolehlivost? Ceny oprav? Dekuji

[JaraX]

SMG už 6er ?
je to uplně normální klasickej manual, stejná skřín, stejná spojka, na to převodovku přišroubovali robota a ten tahá za táhla a mačká spojku, toť vše.
má to samozřejmě všechny nevýhody manualu, tzn nutno měnit spojku, časem odejde i ta převodovka a není opravitelná stejně jako manuál, ale to většinou až v hodně moc kilometrech nebo když to mělo hovado.
SMG robot se nekazí, ale občas odejdou uhlíky v čerpadle, tak bych řekl kolem 250-300k což je za pár korun.

[Sweden]

Další kousek pro JaraXe, hezká barva, na pohled vypadá pěkně, 645ci a má FL světla, škoda že není vidět interiér a výbava

https://auto.bazos.cz/inzerat/80056404/ ... cabrio.php

[JaraX]

kua těch šestek je jaksi moc v poslední době.

[TANN3R]

To je jasny. Všichni se toho zbavují, když tady pořád píšeme, jak je to nakokot

[zddan01]

a kupujou limuzíny s živou hudbou, bez poruch a takový, že po přejetí Evropy z nich vystoupíš víc fresh než na startu...

[Sweden]

[TANN3R]

Přesně tak. Když po dokončení e65 zjistili, co stvořili za veledílo, museli ji pro zachování rovnováhy na světě udělat alespoň vzhledově ošklivou.
Já nemám problém napsat všechny věci, co mi na mém současném nebo i bývalém autě vadí. Myslím že i pro ostatní je to jen výhoda, když lidi co se v tom denně hrabou a něco řeší napíšou pro i proti. Když si to tady budem jen chválit, dopadnem jak někde na Octavia klubu. Trochu objektivity neuškodí.

Ale ať máte radost, objektivně říkám že nic podvozkove lepšího, s V8 a hezčího než e63/64 do 400k koupit nejde. A vlastně i pár set tisíc nad žádná vyloženě konkurence není.

[zddan01]

to já taky nemám problém napsat, jde o to, že se pořád
- porovnává 7 a 6
jiný typ auta s jiným určením, když někdo hledá 6 pravděpodobně chce něco jiného než limuzínu, o 6 kabrio nemluvě
7 je prostě víc než 6, 6 je méně je to dražší a luxusnější auto (říká to i Hoydoonk v tom rozhovoru), 6 není 8 (mimochodem, jsem zvědav, jak dopadne nová 8, BMW umí vymyslet a vyrobit občas něco super, co neumí prodat a je to propadák viz 507 a zmíněná 8 )
- 7 nemá žádné chyby... nevím, prostě všude něco najdeš

design 7 je za mě perfektní, dokonce ten před FL víc

nechci na tom hledat hnidy, prostě z toho auta má člověk radost, je to všechno o penězích - kompromis, pokud bych je měl, volil bych RR Dawn... což je vlastně převlečená 7

[TANN3R]

Ale já nikde neporovnávám 6er a 7er. Určitě nepotřebuju, aby byla 6ka stejně pohodlná a ani nikde nepíšu, že sedma nemá chyby, protože to není pravda.
6er je naprosto nejlepší koupě, pokud chce člověk hezké (ok, to je subjektivní) coupe se zajímavým motorem a do dnes těžko překonatelným podvozkem (pokud má dynamic). I když se budu dívat na auta konkurence v hodně dvou solidních e63, těžko by se hledala náhrada tak, že bych si mohl říct, že to auto sice stojí dvakrát tolik ale je zas úplně jinde..

Ještě k tomu kabriu, co sem házel sweden. Pěkná barva, světla i kola z faceliftu budiž, ale nepochopím, jak to může někdo nafotit bez interiéru. Jako u oktávky, kde je to jedno, když jsou všechny stejný

[JaraX]

tady jde spíš o to že šestka je prostě dražší na koupi než 7er a sere se na tom mnohem víc věci (na sedmě se neserou protože tam nejsou) a živit šestku stojí prostě víc než živit sedmu ve stejným stavu. v tom je jádro pudla, zase je v tom lepší sportovní svezení. že je šestka hezčí než sedma neřeším, to pro mě není duležitej parametr věci.

[zddan01]

co třeba srovnání s 3 E92/3 v nějaké vrcholnější motorizaci? to už dává možná víc smysl, než se 7... prostě porovnání pro někoho kdo hledá BMW coupé nebo kabriolet....
tam je to co se týče zkušeností se servisem, náklady a poruchovostí jak?

jinak
- cenově +- stejné
- výbava chudší (DD, CA, SC, Nvi atd.), což ale nemusí být úplně na škodu
...

tady už můžeme porovnávat skoro porovnatelné, stejně jako je v sekci 7 rádce při koupi E60/65 a je klidně možné, že vyjde lépe 3

[JaraX]

3ky mají výhodu v tom že jsou karosářsky lépe dostupné díly, i když coupe a cabrio je vždy horší než sedan, výhodou sedmy je že koupíš díly za pár kaček, např blatník E65 3,5k, E92 8k, E63 12k, prostě ty díly nejsou.
trojky mají proti 5er a 6er lépe dělanou elektriku,CCC skoro neodchází, IBS není nebo vydrží dýl atd. ty E60-E64 elektriky jsou katastrofa, samozřejmě to není jak sedma kde je elektrika nejlíp dělaná segmentací jednotek.
3ky mužou mít skoro stejnou výbavu jak 6er, mužeš mít aktivní řízení, Nivi, CA, nemůžeš mít DD, SCA,
na pořízení jsou trojky s normálním motorem dražší než 6er, navíc malé motory.
na 3kách mín vydrží spotřební díly jako podvozek, tlumiče, ložiska, stahovačky oken, zámky dveří

výsledek
3er - dražší na pořízení, horší motory, menší výbavy, stejně drahý servis ale více místa v autě,
6er - levnější na pořízení, lepší motory, větší výbavy, málo místa v autě.

no a 6er líp vypadá, pro mě 6er jasně vede díky V8 a dynamic drivu, už nechcu žádnej usmrkanej 6 válec ani vidět.

[zddan01]

jeden fakt bizár podívaná pro estetické masochisty...

https://www.tipcars.com/bmw-rada_6/bmw- ... 22378.html

[JaraX]

polít benzínem a zapálit

btw podobné křídlo měl kamarád na VW Vento 1,9d a říkal "to je super to křídlo, to fakt funguje, já když jsem jel 110 tak jsem citíl jak mi to křídlo krásně odlehčuje ten zadek"