Trans.failsafe prog BMW x5 3.0d

[seef]

Dobrý den chtěl jsem se zeptat čas od času mi vyskočí hláška trans failsafe prog a rozsvítí se tři kontrolky ale když auto chcipnu a za chvílí nastartuju tak už je všechno zase normální a neukáže se to třeba 500 km nevíte čím by to mohlo být dekuju za rady

[laik]

Než se někdo ozve... origo diag. to řekne nejlíp. Než nějaké dohady tady

[seef]

mel jsem to na diagnostice a nic zadna chyba

[inspi1981]

Blbost, když vyskočí hláška, tak tam musí byt chyba. To asi nebyla BMW diag

[seef]

no asi to nebila primo diagnostika bmw

[TANN3R]

A asi to vlastně nebyla vůbec diagnostika:). Je třeba něco, co si s tím autem rozumí. V paměti závad převodovky určitě něco bude.

[seef]

zitra tam zajedu znova a uvidime zda tam neco najde

[seef]

zeptam se ted hloupě jakou diagnostiku tedy použit urcite do bmw kuli tomu nepojedu

[laik]

Zajedeš tam znovu a co?? Zase bez chyby?
Jestli to není tajné, napiš odkud jsi - stačí region - a někdo ti řekne, kdo je nejblíž.
Do značkovýho jezdit nemusíš. Stačí zajet za někým, co tomu rozumí a má diag. co s tím komunikuje viz. příspěvek od Tannera.

[starML]

.....čas od času mi vyskočí hláška trans failsafe prog a rozsvítí se tři kontrolky

Trans failsafe prog je hláška o nouzovém režimu automatické převodovky a rozsvítí se ABS, protiskluz, ozubené kolečko automatu a sníží se účinek posilovače řízení. Na 99% to bude nízkým napětím v palubní síti v některé situaci, tj. jednotky ztrácejí komunikaci mezi sebou a to ústí ve všechny tyhle problémy.

Při startování se slabou baterií totiž poklesne palubní napětí pod určitou mez (asi 10,5 Voltu) a i když potom alternátor palubní napětí zvýší, hláška trans failsafe prog zůstane. A pokud při příštím startování palubní napětí už tolik nepoklesne, žádná hláška se nezobrazí.

Doporučuju projít kontakty na baterce, očistit i ukostření na karoserii. A pokud to blbě dobíjí, nechat zkontrolovat alternátor a BMW diagnostikou prověřit intelligent battery sensor http://www.bimmerscan.com/wp-content/up ... 596847.jpg

... když vyskočí hláška, tak tam musí být (zapsaná) chyba

V 95% případů to tak je. Ale pokud chybový stav zmizí, tak se některé chyby samy smažou po vypnutí zapalování. U mne docházelo k deaktivaci vstřikování do 1-3 válce. To se také zapsalo, ale nic víc, protože jsem před garáží vždy vypnul motor. Tak jsem pokus opakoval, ale už se zapojenou diagnostikou na sedačce spolujezdce a po výpadku výkonu tam bylo to odpojení vstřikování a jeho důvod - čidlo klepání zareagovalo na vadné spalování ve válcích 1-3. Po vypnutí zapalování a opětovném zapnutí (žádný výmaz chyb) tam zůstaly jen to deaktiované vstřikování 1-3.

[seef]

Jsem z okolí Litoměřice to tajné není doporucte mi nejakou diagnostiku ktera funguje asi si ji pořídím nejednoduší rešení diky

[seef]

tak dneska probehla diagnostika a chyby tam jsou dve
CF07(52999) COMMUNICATION ERROR :pt-can
4F86(20358) ratio-monitoring symptom circuit-monitoring
a cestou domu se to rosviti a zatim sviti porad

[James745]

Ahoj, nemůže být problém v konektoru co jde do průchodky? Třeba jestli se tam nedostala vlhkost na piny. Co jsem junul na net, tak ta chyba CF07 s tím souvisí. Bylo by dobré se na to podívat. Zkusil bych to odpojit a podíval bych se na ty piny jak vypadají. Když tak znova zapojit a uvidíš. Ještě bych zkontroloval průchodku jestli sedí tak jak má.

[James745]

Na tu druhou chybu jsem našel toto: jedná se opřeklad

4F86 poměr monitorování Symptom okruh monitoring
Měniče točivého momentu spojka otevřené (typ posun 2 po 1, směny 1 po 1, 4F posun 3 po 4)

orig: 4F86 Ratio-monitoring Symptom Circuit-monitoring
Torque converter clutch open (Type of shift 2 after 1, shift 1 after 1,4F shift 3 after 4)

[seef]

Tak zatím se zdá vše vyřešené po koupi nové baterie to už 1000km neudělalo dekuju všem ale za rady