E60 benzin nestartuje - palivová soustava?

[Totic]

Zdar, mám takej problém, že mi nestartuje auto a mechanik ani já se moc nechytáme. Tak bych chtěl slyšet váš názor třeba kde co hledat? Auto stálo 3 týdny před barákem a když jsem chtěl odjet jen to točilo a nechytlo.

- baterka snad vyloučená, rok nová, přes kabely taky nestartuje
- čidlo kliky se na diag.neukazuje (má ale Carsoft, tak si nejsem jistej)
- palivočerpadlo sepne, ale kolik tlačí nevíme

Dá se nějak změřit palivová pumpa? Podle ETK se píše 3,5baru, nebo jak to checknout na palivové liště kolik tlačí?
Je to motor M54 r.v.2004.

Díky od něčeho se musím odrazit.

[JaraX]

no jo, to jsou ty E60, beztak zase shořela nějaká jednotka

jako první změřte tlak na liště, měl by na ní být ventilek, tak nějakej manomentr a měřit
jako druhé zjistětě jestli to hází jiskru.
obojí máte do hodiny zjištěný.

[Lucas87]

Ahoj,

A jen točí a vůbec nemá tendenci chytnout?
Napadá mě:
- váha vzduchu (zkus odpojit a startuj)
- indukční cívky (ale je nepravděpodobný, ze by odešly tak najednou v množství ze by to ani neblaflo.
- palivová pumpa (tlak na listě?)
- nějaký čidlo ale to jen origo diagnostika
- rozhozeny EWS nedostatkem napětí pokud byla baterky KO, ale zde si nejsem jist, jestli by to i vůbec točilo starterem.
- všechny pojistky Ok?

[JaraX]

- váha vzduchu je blbost, ta může rozhodit chod ale poběží to
- cívky taky, jelikož každej válec má svou

nejpravděpodobnější je to že se CAS rozpáruje s DME, to se u E60 stává celkem často.

[Lucas87]

Váha blbost? Když mě úplně odešla váha, tak to jen točilo a vůbec nechytlo... po výměně normálně vše Ok.

[JaraX]

zajimavy,

[Totic]

OK tlak na liště zkusíme nějak teda změřit. Váhu odpojíme. Čerpadlo jinak točí neb mu to ostříklo ksicht pěkně N98-čkou.

Předně si chci ještě zorientovat v ETK. Někdy bývá ucpaný jen palivový filtr (biořepka papír leptá když dlouho stojíš a neproudí filtrem benál). Ale tady válec pod řidičem nehledejte (možná jiný E60 benziny mají), jedině kde je uhlíkový filtr v nádrži.
http://www.realoem.com/bmw/cs/partgrp?i ... 530i&mg=16
Jak tam je čerpadlo L/P vs. palivový filtr. Je to s filtrem spojený hadicí, ale jak se k němu leze? A mění se někdy / ucpává (poňadž stojí trojku)?

Díky za reakce, vzal jsem to první směrem zezadu od nádrže k motoru.

[Totic]

No a ta elektrika je zas úplně jiná škatulka. Všechny kontrolky, budíky, iDrive normálně svítí. Otáčkoměr atakuje hranici volnoběhu a jen tak se motor převaluje a zkouší natočít.

- co nějak slabej starter?
- palivočerpadlo má někde relé/pojistku (i když podává) to je prosím kde?
- EWS nedostatkem napětí.. mohlo by, baterka klidně mrazem poklesla. To párování uvidíme na INPA kde?
- Njn. někdy čidlo kliky ani na "neorigo/Carsoft" diag. nemusí vyskočit.

[Misanek]

Podle mě pokud by byly plovoucí kódy, tak by auto na diag vypsalo nějakou chybovou hlášku spojenou s ews. Ovšem jestli tuhle chybu dokáže vypsat i uni diag, to netuším. Přes Inpu se tyhle kódy dají opětovně "spárovat"

[Totic]

Ale tak do polohy 2 všechno normál na palubce funguje, tím EWS to až nepustí nastartovat?
Prý mu po výměně čidla kliky (na zkoušku) na chvilku jakoby chytlo, hádalo se, ale pak už zas nic.

Kolik máme naměřit na vstřikovací liště, jako v ETK těch 3,5baru?

[Misanek]

EWS pustí startér, ale nenechá odpálit motor. Řekl bych že spíš nedá jiskru než nepustí benzín, ale je možné že ani ten benzín nepustí, to už nevim. Na to tady snad odpoví více zasvěcení členové

[Totic]

No tak to by docela odpovídalo, vznesu podnět do dílen..
A to relé čerpadla najdu dyžtak kde? 'kuju.

[Misanek]

Tak to už neporadím vůbec. Jediné co vím, tak že u e65 již žádné relé palivového čerpadla není, nicméně čerpadlo samotné řídí SBSR modul, který diriguje nejenom palivové čerpadlo, ale i veškeré další zádržné systémy jako jsou pytle, předepínače pásů atd... A nachází se v pravém B sloupku. Ovšem u e60 může být vše jinak

[Totic]

Nó takže abych to uzavřel ->
čerpadlo tlačí, lišta stříká, jiskru to hází, baterka po nabití OK, pojistky OK a diag. nepsala žádný chyby. Ani jednotka KO se naštěstí nekonala.

Až polevily mrazy se v tom konečně pohrabal autoelektrikář - prostříkal káble, pohýbal s čím se dalo a pak to po hodině nastartovalo. Prostě někde něco zaoxidovaný a popravdě nikdo neví kde byl přesně problém. Klasika elektrika !
(pak se to chvilku po startu hádalo jak na 4 válce, to prý dělá vlhkost v cívkách). Takže už jezdím jak drak.

Jinak rozpárování jednotek by měla ukázat diag, tady je myslím což nebyl můj případ:
http://www.bmwklub.cz/forum/viewtopic.php?f=25&t=93431