Zdravím příznivce BMW, mám E46 323ci a auto bylo v servisu, s tím, že mi něco klepe na předku motoru. Naštěstí to byla vodní pumpa, nechal jsem si rovnou přetěsnit vanos a koupil lambda sondu, která podle BMW servisu zapříčinila můj problém s kolísáním otáček. Jenže posranci z BMW servisu diagnostikovali špatně a já koupil lambdu zbytečně. Nechával jsem tedy auto po doporučení u jednoho šikovného mechanika, který mi teda, jak už jsem říkal měnil vodní pumpu, přetěsnil vanos a vyměnil lambda sondu, i když řekl, že lambda je v pořádku podle jeho diagnostiky. Takže auto teď jede samozřejmě o hodně lépe díky přetěsnění vanosu, ale otáčky padají při zahřátem motoru pořád např. když se couvá, tak to má tendenci chcípnout a někdy to i chcípne anebo jen lítají otáčky, jak divý. Ale vážně jen při couvání nebo když se vyřadí a přidá se trochu plynu tak to kolísá. Jenže jsem to zjistil, až po druhým dnu od vyzvednutí od mechanika, takže jsem mu volal a má čas až za 14 dní, když jsem mu do telefonu říkal, že jsem mu zapomněl říct, že se na mým autě měnil olejový separátor i s hadicemi, tak se divil a řekl, že to může dělat separátor. Třeba nedocvaklá hadice. Prosím vás setkal jste s tím někdo? Může to dělat jen třeba nějaká drobnost? (Dírka v sání?). Díky za rady. Nikdy ty otáčky nekolísaly, fakt se to objevilo až po výměně toho separátoru. Diagnostika je ale bez chyb.
Ještě jsem si všimnul, že když třeba vyřadím anebo když zastavím, tak ručička, která ukazuje na tachometru spotřebu paliva neklesne vůbec na nulu, ale až po nějaký chvíli. Prostě třeba zastavím a ukazuje to ještě třeba 4 vteřiny spotřebu přes 10l a pak klesne.
