BMW Auto klub ČR

3000,-

Přesně k tomuhle jsem došel i já...buď čidlo natočení vačky, nebo kliky...co vím, tak by to měli být jediný dvě čidla, kvůli kterým může chcípnout motor...

Ok, zkusím nějak pořešit diagnostiku...každopádně díky...

Vím, že jsem to měl udělat dřív, než jsem se zeptal, ale ne...

Ne že by mě to nenapadlo, ale jezdil jsem za Doktorem1, ale ten už nějak nefunguje, takže ani moc nevím kam...
A říkal jsem si, že se s tím možná někdo už setkal...

Baterka má kontakt ok...

A navíc se to děje opravdu pravidelně ve stejnou chvíli...krátce po dosažení provozní teploty...

Ahoj, prodávám alu kola RH Topline 8Jx17 ET38 5x120.
Jedno kolo lehce "oparkovaný" , nic dramatického.
Dají se vyleštit do zrcadla, ale po roce ve sklepě trochu zesleply...

Cena: 4000

http://img16.rajce.idnes.cz/d1602/10/10454/10454507_875725e124252f2481b29b6d10f41123/images/20140727_180020a ...

právěže áno...

zdá se mi, že za jízdy prostě zhasne motor...a setrvačností zase chytí...jako při roztlačení...

při zrychlování v nižších rychlostech je to opravdu nepříjemná rána...prostě jako kdybych roztlačoval auto a natvrdo pustil spojku...

Tak třeba mi 225/45 na 17x8 ET35 vzadu škrtá jako prase...podvozek trochu nižší než Mtech...
Musel jsem to trochu zaklepat...
Ony totiž nejsou všechny 225ky stejně široký...

Navíc mám podezření, že E36ky nemají všechny stejně "širokej" lem a to co na jedné dře, na druhé ani neškrtne...

Nikdo nemá žádný nápad?

Ahoj, poslední dobou se mi děje zvláštní věc- při ohřátí na provozní teplotu mi škubne motor...zpravidla jen jednou; výjimečně i dvakrát, třikrát za sebou...
Troufl bych si tvrdit, že mi na vteřinku přestane jít benzín do válců- otáčkoměr se propadne a řekl bych, že ekonoměr taky...
Když to cukne ve ...

mám dvě otázky- jak je možný, aby pístní kroužek drnčel? jak zní drnčící kroužek?

Pouze bych rád podotkl, že výměna těchto dvou motorů obnáší mnohem víc věcí než jenom- jeden motor ven, druhej dovnitř...

zverbo píše:tak na druhy strane zase tolik hajzlu v repubice neni, zvlast tak kousek odsebe....

he he, to by ses divil...

ASC+T primárně slouží jako "stabilizace" pro lidi s dřevěnýma nohama...
a pro takový je podle mě samosvor samotnej vyloženě nebezpečnej, takže protiprokluz přibržďuje obě kola, aby nekončili pořád v hodinách...

Fatal Design píše:Tak hoď sem VIN 7 a kouknem ...

dyť jsem vinko posílal tady...

Morte píše:já jsem přesvědčenej o tom, že vyjela...
třeba tady- http://www.bmwvin.com/?vin=EY78719&confirm_code=tlgap

já jsem přesvědčenej o tom, že vyjela...
třeba tady- http://www.bmwvin.com/?vin=EY78719&confirm_code=tlgap

ASC+T se dávalo, ale myslím si, že to bude trochu raritka...

co vím, tak ASC šlo se špérou zkombinovat...
a ano, jenom zavírá klapku, ale zavírá ji tak dobře, že zvládne i chcípnout motor...

ASC je fajn na zasněžených cestách, i člověk s dřevěnou pravou nohou pak může jezdit velice svižně...a jak už bylo psáno- ve chvíli, kdy se zahrabeš, je potřeba protiprokluz vypnout...
ale myslím si, že ASC neumí nic, co by se šikovnej člověk nebyl schopnej naučit za jednu zimu v zadokolce ...

měl by se minimálně vyměnit olej, palivo a filtry...
ale pokud ten starej olej není vyloženě ko a je ho tam dost, tak se asi nic moc nestane...

omlouvám se za OT, ale posuzovat schopnosti řidiče dle najetých kilometrů je opravdu blbost do nebe volající...znám nejednoho člověka, co najezdí za rok 100t a víc a rozhodně bych ho neoznačil za dobrého řidiče...

a přesně kvůli takovýmhle věcem vždycky při parkování vytáčím kola k rantlu...