BMW Auto klub ČR

Ono hlavně spousta lidí neumí brzdit. Kolikrát z dlouhýho kopce stojej lidi na brzdě celou dobu místo toho aby brzdili přerušovaně aby se to stíhalo chladit. Pak pod takovým kopcem zastaví, zůstane stát na brzdě a je to vyřízený.

Na tu klapku jsi koukal? Nebo žiju v nějakém bludu, že to chvilku jede na klapku?

A není to třeba škrtící klapkou? Ten motor startuje a těsně po startu jede na klapku než najede na VVT ne?

Jestli si měnil chladič tak bývá problém s víčkama, že nepasujou. Nebo to víčko neudrží tlak. A druhá věc. Kam dolíváš kapalinu? Ryska je cca. v půlce expanzky, když naleješ až po víčko tak to pak vyteče.

Jako že by nateklo do auta a z auta do toho prahu? To mně nenapadlo.

To jsem měl taky :lol: (možná i horší) auto bylo jak když jedu na pudingu. Když jsem to vyvařil tak jsem byl hooodně překvapenej co si to nechá líbit v zatáčkách. Když už to máš takhle chycený tak sundej vpředu ty plastový podběhy a podívej se pod ně. U spolujezdce pod nohama jsem měl díru tak na ...

Do e90/e60 můžeš těch 60 nacpat i mnohem dřív než za 2 roky, ale to téměř do každýho auta. A 60 za 2 roky není zas tak úplně šílená částka. Slyšel jsem i mnohem horší story.
Na druhou stranu ber to tak, že u tý octávky už máš téměř všechno hotový a dlouho to nebudeš muset řešit.

Spíš bych kouknul na ten tlak benzínu. Něco podobného mi udělal compact a domů jsem dojel když jsem sundal lavici a kolega mlátil pěstí do čerpadla.

Jestli to začíná reznout a nechceš do toho cpát prachy tak to prostě dojezdi a šetři koruny. Jít z E39 do E39 nebude asi výhra. V70 s nějakým rozumným motorem což je foukanej 5 válec za 130k nebude taky žádná sláva. Za ty peníze bych opravdu asi uvažoval nad nějakým koncernem, protože jestli to má ...

Meyle bylo hrozný zklamání... ze začátku ty HD věci fungovaly a pak takovej obrat směr totál šrot

Občas dělám s díly Uniqe nebo Topran, když nic jinýho není (dělají asi většinu na koncern?). Jsou to díly co kolikrát stojej čtvrtinu toho co originál. A třeba některý ty Uniqe jsou opravdu na chlup stejný jako originál jen mají vybroušený čísla. Topran taky, a třeba v kladkách Topran jsou ložiska ...

Není náhodou KO tlumič? Pak je to třeba na semaforu kde je roleta smrt v očích.

Jojo tyhle už 200k. Já to snad rozhodím a vyměním je...

A ještě jedna věc. To auto může stát hodinu na volnoběh a po sešlápnutí nezakouří. Jen ten kopec bez plynu...

Nikde jsem se nezmínil, že se jedná o VW 1.8T.
Auto znám téměř od štěněte a gufera na ventilech byly dělané ve 250tkm, dle záznamů co si majitel vedl (tchán). Ale údajně jen gufera, vodítka a ventily zůstali. Mně se to dostalo do ruky s 350tkm jestli to nechci na dojetí, dojíždím to už 100tkm a furt ...

Jediná situace kdy mi to zakouří je ohřátý auto, dlouhej kopec (třeba Barranďák) a brzdění kvaltem. Když sjedu Barranďák na 3ku bez přidání plynu a dole přidám tak vylítne krásnej oblak, pak už nic. Zkus to taky a uvidíš.

Kup tu nejlevnější 10w40 a jezdi. Nemá smysl to řešit. Taky to mám u pracanta litr na 1000 a neřeším to. Nemá to smysl. Jezdím takhle už pomalu 100tkm a furt jezdí. Nemám chuť ani čas u 20 let starýho auta co má najeto půl mega dělat generálku... spočítej si cenu generálky a porovnej to s 50kč za ...

Dnes jsem měnil na služebním Continental po 110tkm! To je podle mě bezvadná výdrž. Myslel jsem, že na nich ještě dojedu sezónu, ale píchnul jsem na D1 v zúžení a zabít se kvůli kolu nenechám. Takže KO i disk. Bavím se teda o 185/65-15, ale myslím si, že i v ostatních rozměrech budou OK.

S tím tempem opatrně. Je to brusná pasta, která ničí lak

Počkej až tam vrátíš tu jednotku. Třeba si ŘJ od ABS bere signál o rychlosti a z toho třeba počítá co je tam za kvalt atd. Všechno se vším souvisí, tak kdo ví. Počkal bych na to co to bude dělat s tou jednotkou.