BMW Auto klub ČR

Ako tu uz niekto v diskusii spomenul, prevez sa v Z4M coupe ...

Tak som si spravil 840km poldnovy vylet a bol ju pozriet, na prvy pohlad nevyzerala zle, ale su tam nejake "drobnosti" ktore mna odradili.

-motor po starte dost silno zahrkoce aj napriek tomu, ze pred tym uz bol ciastocne zahriaty, to by som videl skor ci neskor na preventivnu vymenu rozvodov ...

Nikto nic ?

Pozna resp ma niekto nejake info o tomto aute ?
http://www.sportovnivozy.cz/73578-bmw-m5-e39-vrchlabi
Podla VIN a foto je poznat, ze je tam preskladany interier z comfortsitze na M5 sportsitze.
Diki.

Skusali ste zresetovat adaptivne hodnoty ECU (napr cez INPU) ci sa tie studene starty na benzin potom nezlepsia ?
Spatne studene starty na benzin vacsinou sposobuje zle vyladene LPG -> adaptivne hodnoty benzinovej ECU sa koli tomu posunu do priliz vysokych kladnych alebo zapornych cisel, zalezi od ...

Meda píše:Klasika u V8 at uz 535/540/M5, uriznout koncovy tlumic/e, misto nich trubku o spravnem prumeru 63/65mm

V pripade M5 je Ø 63.5mm, u 535/540 je Ø 70mm

neni zac, povedal by som ze je to skor vdaka tym hadicam, vyhoda kvapaliny by sa mala prejavit az pri vyssich teplotach po viacnasobnom brzdeni

http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300538678215

Tieto mam uz vyse roka na svojej 540i - v kombinacii s ATE Super Blue DOT4 je citelny ostrejsi nastup brzdneho ucinku

mam M5 samosvor na mojej e39 540i manual, v tomto prispevku som to popisal:
http://bmwklub.cz/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=1113098#1113098

M5 a 540i manual maju rovnaku prevodovku getrag 420g a prva cast kardanu je teda ta ista, rozdiel je v druhej casti ktora je pri M5 ...

Ja som na svoju E39 540i/6 transplantoval komplet 3.15 LSD 25% diff + kardan z E39 M5. Original kardan z 540i sa nedal pouzit pretoze M5 kardan je o par CM kratsi. Aby sa dali pouzit original poloosy z E39 540i bolo treba zohnat vystupne priruby z E36 M3 3.2 diffu (2ks 33 13 1 214 087) lebo priruby ...

Tak isto doporucujem Mobil1 5W50, idealny kompromis medzi cerpatelnosti za studena a stabilite pri vysokych teplotach. Maximum co by som do M62/M62TU pouzil by bol 10W60, aj to tak maximalne na leto a pod plnym kotlom.
15W50 alebo 20W50 je totalny overkill.

mam 540i 6kvalt bezvanosovu a mam uplne vyrezane katy a nahradene trubkami.
netreba sa toho bat, M62B44 je este motor zo starej skoly a v istych krajinach resp na istych trhoch sa 540i predavala aj v bezkatovej verzii.
lambdy su tam 2 regulacne pred katalyzatormi a co sa deje za nimi je im uplne ...

Díky Hyde! To jsem potřeboval vědět, zkusím tedy ty platinové NGKčka.. A jsi si jistý, že jsi mezitím nědělal žádné jiné věci na motoru? Že to opravdu bylo těmi svíčkami?
Jo a kolik tě stály ty cívky? Dával jsi tam originál? Já měl za to, že jsou pěkně drahé, nebo se to dá sehnat nějak za dobře?? A ...

Mal som rovnaky alebo podobny problem ako ty, tiez mam M62B44 bez vanosu.

3 mesiace dozadu som tiez menil sviecky, mal som tam BOSCH Super+48 4kontaktne, palili este OK ale mali uz vymackane podlozky a same od seba sa povolovali a podfukovalo pod ne.
Tak som za 30eur kupil sadu 2kontaktnych ...

ake sviecky si tam dal ? NGK BKR6EK alebo BKR6EQUP ?

da sa to, ak mas 540i 6kvalt tak ti treba z M5ky samosvor, poloosi a kardan

diki za potvrdenie
ano planujem na tom aute jazdit aj v zime a tych studenych startov s 10W60 som sa tiez obaval.
celkovo ten olej kladie az priliz velky odpor vsetkym trecim castiam pokial nie je zohriaty na teplotu riadne cez 100 stupnov (kedy je stale dost husty), cize na normalnu jazdu sa to ...

caute, prednedavnom som kupil 97' E39 540i 6kvalt M62B44 a predchadzajuci majitel tam pocas 2 rokov co to auto mal lial castrol TWS 10W60. auto resp motor moze mat realne nabehane okolo 300-400tisic KM. motor teraz nezerie olej vobec a ak tak minimum. olej bol meneny kazdych cca 10tisic KM.
chcem ...