BMW Auto klub ČR

Není to leštěnka!! ale slušná 325 pro nekoho kdo stím chce fakt jezdit a nekoukat na to přes sklo

Auto je na 15ckách alu + zimní sada
Přesné typové označení vozidla:
Druh karoserie:sedan
Rok výroby:1993
Objem válců:2500
Výkon:141 kw
Druh paliva:benzín
Barva:diamantschwarzmettalic
Počet najetých ...

Takže update z dneška, asi na počtvrtý nebo na popátý se moje homemade smeska udržela ve válci a asi opravdu rozpustila karbon u kroužků, komprese za tepla i za studena ok, a už to třikrát studený neudělalo, takže to vypadá, že to opravdu funguje, snad to pomuže více lidem

tak jsem našel tohle video https://www.youtube.com/watch?v=_Vo4fm0JDPY , louhujeme válec . Kompresní test za studena se delal ale mrcha to zrovna po nem neudelala, takže tonoucí se stébel chytá, kompresní test mohl zrovna falesne vyjít dobře..... Podruhý ho udělám v sobotu pokud vylouhování nepomuze

bmw e 46 320i 125kw m54, za studena než ručka přejde modrou, je volnobeh hodně mizerný, jak kdyby nešel jeden válec- Cívky vyzkoušeny jiné, svíčky nové, diag po smazání chyb a po projetí nehlásila nic(to bylo ale za tepla kdy se problém neprojevuje) , jiskra je, volnobežák ok- čistý, Jak se zahřeje ...

tak mi to nedalo a u pojistky 27 byl upadlej drát z toho fastonu, už funguje vše jak má, moc díky za tip

ta je v pořádku nemůžu dohledat kde jinde by mohla být chyba, zítra oddělám pojistkovku a podívám se jestli tam není nějaký bastl

Dotaz- BMW e 36 318is rv 1994- někde zrada v elektrice- na budíkách svítí pouze kontrolky dobíjení, směrovek,světel a airbagu, zbytek jako ABS, Brzdy, ručka, mazání atd je mrtvý, budíkama to není- v druhým autě fungují vpohodě. Je to spíš nástřel kdyby někdo konkrétně věděl která žíla či relé nebo ...

vyřešeno- relé pod volantem a v něm odpájený pin z tištáku

Po nastartování mi někdy nejdou el okna, tj jako by byly vypnuté- tlačítka nesvítí. Po chvíli se rozběhnou někdy minuta někdy dvě někdy pět, někdy fungují hned, má někdo představu po čem pátrat? je někde schované relé či tak?

díky za postřehy, dvouhmotu jsem prostě risknul, ale opravdu se spíše přikláním k vůli v převodovce, moc se mi teda nezdála

Mám tu jeden dotaz pánové, vyměnil jsem dvouhmotu za jinou, zbavil sem se vibrací a rachtání na volnoběh, což je supr, ovšem pokud mám neutrál a chcípnu motor tak něco z prostoru spojka/převodovka zachrastí, pokud stojím na spojce a chcípnu, zvuk se nekoná. Spojka sachs cca 25 tis km, dvouhmota měla ...

Totic-to ve faq jsem samo četl, vím jak se mi projevuje ale dotaz zněl co hrozí, že je to setrvák vím určitě, šlo mi o praktickou radu co se může stát když chrastí a vibruje velice málo, na otevřenejch dveřích skorem nepoznám, tj můžu počkat dokud nezačne znatelněji vibrovat, nebo se mi to vymstí a ...

Mám dotaz ohledně dvouhmotového setrváku v e 36 325i M5B25Tu, může mi tu někdo fundovaný osvětlit, jestli je něčemu nebezpečné jezdit se setrvákem co rachtá na volnoběh, max si zarachtá na rozjezd ale s autem nevybruje ani na volnoběh ani při vytočení- při vytočení jsou pocitové vibrace velice mírné ...

má pravdu, mám to samý na e 36 a je to taky dvouhmota, rachtá to na volnoběh, jiné projevy zatím nepozoruji, ložisko spojky jsem vyloučil

Koupím poloosu z jedné z těchto motorizací E36 325i, 325Td, 325Tds, 323i, 328i či 320i ale POUZE TOURING u té 320i

díky

Koupím servopumpu na e 36 m50b25tu

tak jsem pořídil BC. Starý panel s check kontrolem s teploměrem jsem vyndal a místo něj zapojil koupený velký BC. Zapojil jsem jen černý konektor protože bílí nemám. S velkým očekáváním jsem čekal co se bude dít a nic... BC se ani nerozsvítil, na připojení vůbec nereaguje.... tak mě napadá jestli ...

zkontroluj ABS , no nejčastěji to bývá jedno z čidel či jednotka abs, nejčasteji ze starších bmw s tím v mém případě měly problém E36- jedno z čidel a jednou i samotná jednotka, opticky projít konektory a kabely k čidlům, případně nejvíc napoví diagnostika, čidla snad šly i nějak proměřit multákem

mrkni teda ještě na horní uložení tlumiče, bouchání ze zadní části mi dělal silent podélnýho ramene v tý "kleci", ale jak říkám těžko se identifikuje může to být cokoli, klidně i ten tlumič jestli je totálně KO, když na něj mrkneš neměl by bejt oblitej atp

prostě auto má nízký či unavený nebo zlomený pružiny proto to dře, mlácení či jiné rány od podvozku- čepy, siláče, tlumiče, horní uložení atd atd křišťálovou kouli nemáme, ovšem spojovat KO tlumiče s výškou auta či dřením při zatížení je nesmysl konstrukčne to auto neumožnuje, pokud nejsi schopen ...