BMW Auto klub ČR

Zdravím. Asi před měsícem jsem při projíždění v menu zjistil, že mám vysokou hladinu oleje(přes max). Ověřil křenu fyzicky na měrce a sedělo to. Zároveň jsem zkontroloval vodu a ta byla pod minimem.. Olej se dával novej v červnu(cca 8tisíc km najeto) ale vodu jsem v ty době nekontroloval(mam to auto od května). Nu tak jsem vysál asi 6 litrů oleje a 5l novýho jsem dolil. Plus jsem dolil vodu na max(cca 3dcl) a jezdil dal abych zjistil co ubývá. Jestli mi do oleje šla nafta nebo voda. Nu ted po měsíci a 1 tisíci km je voda zase na minimu. Olej se drží porad tak nějak nastejno. Nevím jak moc se na měrce dokáže projevit 2dcl vody navíc. Každopádně na víčku žádnéj šlem není. Olej je spis cítit po spalinach. A ve vodě taky žádnéj olej není, ta je čista. Teplota motoru se drží v pohodě kolem 90° ale topení v kabině mi teda úplne horký nikdy nefouká. Nevím jestli to může mit souvislost, asi ne. Každopádně by me zajímalo, co všechno to může byt a na co se připravit. Jestli těsněni, hlava, nebo "jen" výměník olej/voda ? Zas tolik to tam asi neTeče.. Auto má najeto pravděpodobně 280t km, je to 3.0 nafta lci. Na jízdě a chodu motoru nic zvláštního nepocituju. Mužu s tim zatím jezdit dal nebo radši nee ? Díky za každou radu. V týdnu budu volat do servisu.

na g30?

asi E60ka
Egr cooler nebo netěsnost

Je to fórum o 5er.. takže e60/61. Netěsnost kde ? To musí bejt někde kde může dojít ke kontaktu vody do oleje přeci. A takových možností moc není nee ? Přes chladič egru může jít olej jo ?

redi se ti to naftou, vyres pruchodnost dpfka

Myse7 píše:Je to fórum o 5er.. takže e60/61. Netěsnost kde ? To musí bejt někde kde může dojít ke kontaktu vody do oleje přeci. A takových možností moc není nee ? Přes chladič egru může jít olej jo ?

ono těch pětek je víc víš.
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_5_Series

nech otlakovat chladící soustavu, pak uvidíš, ale vsázím na EGR chladič,
a jak říká snejk, budeš mít asi ucpané DPF,snaží se to regenerovat a ředí olej naftou, ale na to všechno je dobré aspon vědět jaký máš motor a auto

Myse7 píše:Je to fórum o 5er.. takže e60/61. Netěsnost kde ? To musí bejt někde kde může dojít ke kontaktu vody do oleje přeci. A takových možností moc není nee ? Přes chladič egru může jít olej jo ?

JaraX ti poslal seznam pětek, tak se mrkni kolik jich je.

Ohledně ředění oleje, je pravděpodobně nafta, už ti taky někdo radil DPFko.
Nejčastěji ztráty vody je EGR chladič, až praskne úplně, tak jsi dojel. Pokud nevidíš nikde malý únik.

Jo koukám, že jsem tam zapomněl napsat rok výroby 08. O tom DPf jsem četl i na slovenským fóru, že to je jedna z nejčastějších příčin nafty v oleji. Možná by to i dávalo smysl. Jezdím do práce 20km trasu a jednou za týden nebo dva dam tak 40km v kuse. A zrovna než jsem to všechno zjistil, tak jsem jednou nouzove tankoval pul nádrže u ona. Pokaždy tam dávám i aditiva, ale tenkrát zrovna nee. I jsem zkusil ten ten olej vysát do sklenice jestli se neodděli voda od oleje(pokud by tam šla) a nic vidět nebylo no. Ale zase na druhou stranu nevím jestli by takový malý množství vody v tolika oleji bylo poznat..
Já vím, že ty chladiče egru se serou, ale ten co mi to prodával, tak říkal, že ho nedávno měnil no. Samej lhář sakra
To jestli filtr regeneruje nebo v poslední době regeneroval se dá přes PC poznat ?
Snažím se tu o tom diskutovat abych o tech věcech proste něco věděl.

a to sis koupil naftu na 20km do práce? to potěš koště.
co ale znamena že měnil EGR chladič? dal novej origo? nebo nějakej šmejd? nebo starší?

Tak Já předtím jezdil přes 40km do práce, ale přišla lepší nabídka za lepší prachy a blíž..
Nevím no, asi sem byl fakt naivní kreten, když si myslím, že lidi to u takových aut budou brát vážne a dávat nový kvalitní věci. To je fuk ted. Proste zítra zavolám a snad se to dostane brzo na opravu.. zatím dík za tipy. Šlo mi aspoň o to vědět jaky mužou bejt možností a jestli je u tohodle motoru běžný, že se poděla těsněni pod hlavou nebo přímo praskne hlava. Ale právě že jsem to nikde nečetl, že by na to ty motory trpěly.. tak me to zajímá.

hlavy jsou spíš vyjímečné, i když u té nafty se dějou všechny běžný závady a k tomu ještě různé záhadné, takže se stát může vše