BMW Auto klub ČR

Dobry den,vlastnim bmw e39 530d na kterem zacina koroze prahu,kapoty,dvere,zadni lemy.Zvazuji pro to koupi nove e39 protoze oprava se mi asi nevyplati a potrebuju stejne kombika.S 530d jsem spokojeny akorat drive jsem najezdil 30000km a ted uz jezdim jen kratke trasy a jednou za mesic jedu dalnici cca 300km,najezdim tak 7000km.Chtel bych proto verzi s benzinovym motorem ktery ma podobne parametry jako 530d ale v benzinovych motorech se vubec nevyznynam tak nevim co presne vybrat jestli treba 520i 125kw a nebo 525i 142kw jsou spolehlive motory.Diky za kazdou radu

osobně bych vzal jedině s motorem M52b28 tedy 528i která má 142kw a je to povedený motor co je fakt držák a neurazí člověka. Navíc spotřeba je rozumná já osobně mám 728i a pro nenáročného člověka fajn motor.

Další a nejlepší možnost je koupit krásnou 540i 210kw V8. Nejlepší byli M60 ale ty byli spíše v e34 takže narazíš většinou na M62 motory 4,4i a pokud se o to někdo staral tak budeš moc spokojenej. To auto jede parádně a bude ti dělat radost každý den.

Jinak nejslabší možnost do které bych šel je 523i je to 2,5i M52 motor a taky se vyznačuje že najede milion jak nic stejně jako silnější 528i.

Do 520i bych nešel je to slabá motorizace a většinou špatně vybavená ...nejede to a hlavně se toho nezbavíš za normální peníze ... opravdu minimum je ta 523i nejlépe 528i.

Pokud bys narazil na 530i 170kw jede krásně pokud nežere olej nebo nemá jiný neduhy. Drží si svoji cenu. Výkon je moc slušný motor M54 je ale sporadický. Někdo jej zatracuje jiný miluje ... takže jde o to v jakém je stavu a jakou má péči.

Raději vemu krásně vybavenou a opečovávanou 523-528i než hujdu 530 nebo 540i.
Takže stav a výbava rozhoduje určitě se slušným motorem pokud neočekáváš něco extra ...to začíná od 540i nahoru...

taky jde o to jaký máš rozpočet, pokud třeba 150k, už bych vzal E65, která umí 10x tolik věcí a nerezne.
pokud do 100k, vybral bych si z E39 528i, 525i už je trošku horší, 530i ještě horší, ale jde taky o stav, většina E39 už jsou pojízdné paštiky.

Rozpočet mám tak do 130000kč a potřebuju hlavně kombika takže o e65 ani neuvažuji. Hlavně bych chtěl facelift e39 nejlépe poslední ročníky.

Potřebuju kombíka ..kup si E65, hehe

No možná proč ne, jestli má 7er sklopný sedačky to nevim, ale 5er sedan s něma pojme hoodně věcí i ty bicykle.. Ale to je jedno, jakákoliv kastle v dobrým stavu je výhra sehnat a stojí love. Rozpočet je docela realistickej na ten fl. i v M paketu. Technika 528i je fajn držák, jen možná příliš pozdě sehnat nezrezlou. Poslední ročníky za mě 525i na šouračku, 530i střed a 540i pěkně jede. Stejně do toho budeš pak sypat, ale bude to super povoz taková E39!

Je škoda že ty e61 jsou tak poruchové jinak bych ti řekl vem si za 100 - 130k krásnou e61 525 160kw - 530i 190kw.

Jelikož ty zase nereznou a jsou technikou o kus dál a neměl bys obavy že budeš mít staré auto.
Jde o to že bys musel sehnat fakt krásný kus a obávám se že ty budou spíše 150+

Otec má krásně vybavenou 530xd tour a mimo motor je to parádně vybavené auto oproti e39 je to 100 a 1 co se týče výbavy a pohodlí a technika je taky o milový kus dál.

Pokud to plánuješ na dalších 5-7let je i tato možnost skočit o kus dál. Zase jsou problémy s elektronikou které bys musel umět alespoň z části řešit nebo si to nechat udělat u profíka Falcon apod.

Osobně se mi líbí e39 v Mpacketu ale když vidím kolik desítek kravin musím řešit u e38 a stojí to peněz spousty bral bych dnes už novější auto e65 nebo e61 5er alespoň roky 2005 - 6 které nereznou a podvozek je ještě krásný a pevný nájezd do 200k u benzínu stále sehnatelný. Jen umět si pořešit elektroniku a alespoň polovinu servisu zvládnout a zbytek nechat na odborníka.

U e39 budeš řešit spousty kravin a věcí a stejně to bude stará paštika a navíc bude reznout at chceš nebo ne.
Za pár let budeš zase koukat že do toho sypeš a auto se stejně rozpadá rychleji.

Já opravím 3 věci a další 2-3 se pokazí a jsem jak na kolotoči. Staré auto to je fakt na parádu a vyjet jednou za měsíc ven. Jako daily je to katastrofa ... a jen sypeš a sypeš a nikde to nevidíš. A to mám kolem sebe spousty kamarádů co jsou na tom podobně. není týden či měsíc kdybych neměl novinky na seznamu k řešení ... furt něco.
E39 e38 to samé ... s e65 či e61 pokud koupíš dobře s malým nájezdem bude to jen pár věcí do roka.

Mít požadavek na kombi tak BMW vůbec nezvažuji.
A už vůbec ne e39 za takové peníze.

Je pravda že takovej VW passat jako pracovní auto v kombíku udělá daleko více užitku nebo nějakej MPV za 100-130k.
Záleží co požaduje BMW má své přednosti ohledně zadního náhonu a pokud je člověk velkej fanda značky BMW pak to lze chápat.
Zase pokud na tom netrvá tak těch možností ohledně kombi či MPV jsou daleko větší. Pak už to nebude taková radost z auta spíše běžné auto pro rodinu.
e39 mi dnes přijde už prostě dost stará pro denní ježdění to chce investice jinak je to cigan wágen za chvilku pokud do toho člověk nesype prachy.

Vždycky jsem vlastnil jen vozy bmw takže na ně nedám dopustit a rád bych u této značky i zůstal. Je sice pravda že jsem i uvažoval třeba nad volvem v70 a Octavii 2 přeci jsou to mladší vozy než e39 ale nemám s nimi zkušenosti co se týká servisu.Auta jsem si vždy opravoval sám jen složitější věci jako třeba výměna spojky a setrvaku jsem dával do servisu. Na e39 co teď vlastním jsem vyměnil snad vše krom turba a vstrikovaču.Takze nevím jestli mám investovat do opravy koroze a nebo pořídit jiné auto.

Volvo neni spatna vec. Velice pohodlne a tiche, ovsem rizeni je uplne bez cehokoliv. Chce to dobry benzinovy motor a jsi celkem bez starosti az na par malickosti

nahovno kombík, sedma převeze všecko

https://lh3.googleusercontent.com/zRLfZ ... 50-h866-no

Kupovat e39 mi moc nedava smysl. Pekna bude stat ranec a vylitana bude stejna nebo horsi nez co mas ted. Ten kombik dava smysl jen kdyz mas psa, jinak ta sedma udela vetsi sluzbu.

Jestli to začíná reznout a nechceš do toho cpát prachy tak to prostě dojezdi a šetři koruny. Jít z E39 do E39 nebude asi výhra. V70 s nějakým rozumným motorem což je foukanej 5 válec za 130k nebude taky žádná sláva. Za ty peníze bych opravdu asi uvažoval nad nějakým koncernem, protože jestli to má být auto na každodenní ježdění tak za tyhle peníze je to těžký něco vybrat.
A nebo když píšeš, že si na tom vyměnil všechno tak oprav korozi a jezdi dál.

Největší problém s korozi je jedna zvedací kostka na hevrer která už se zamackla do Prahu, jinak ostatní koroze jsou jen malá místa. Nevím jak náročná bude oprava toho prahu. Chystám se na to podívat až na jaře a zjistit co se s tím dá dělat.Chtel bych si to opravit sám vybavení bych na to měl

Jako netlačte jej do 7er prostě bud si nechá svoji e39 do které nasypal dle svých slov asi taky nesmysl a opraví si rez. Dveře třeba sežene v barvě a přeháže nebo to přebrousí a stříkne do laku a rok dva ještě jezdí.

Nebo pak E61 či e39 novější ale ta e39 je prostě už strašně olítané auto z 99procent všechny. A to jedno procento bude drahé jako čert nebo to bude nějaká 520i s kterou jezdila ženská a bude třeba v ok stavu za fajn prachy ale nudné auto. Ten 2litr stím moc nepředvede.

Jedině 530i - 545i e61 pokud by se podařilo za good price cca 150-190k počítej minimálně pokud se usměje štěstí.
Nebo 528i - 540i e39 tour. v krásném stavu. taky přijde na 100-160k. Moc si nepomůžeš a budeš postupně do toho taky házet lopatou peníze.

E65 je blbost z duvodu toho že pokud by chtěl ok kus tak opravdu 180-250k alespoň. A i tam bude něco opravovat a řešit. Nebo to bude zase kasička na prachy za kilo a bude jen sypat a sypat a sypáááááááááááááát hromady prachů a to už není jen tak s tím servisem. Jarax i Snejk mají plno aut před servisem a mají pořadník.

540i tour i 545i e61 tour budou zároveň dělat velkou radost pokud to musí bejt kombík. 50-70procent věcí si opravíš sám pokud budeš zručnej technik a koupíš si DIAG a něco se naučíš.

E91 330i 190kw je sice fajn ale chtějí za to moc peněz je to prostě 3er malá navíc na tu člověk musí mít prostě vyloženě spadeno jinak jsou drahé a je jich jako šafránu.

Rozhodně kvalitní kus auta mezi 95procenty hujdama se hledá špatně. A každé bude chtít servis jen prostě do toho nezahučet 150-200k za auto a další kilo co tam padne jak nic. To pak můžeš zůstat u e39 co máš jen opravíš rez.

A moje e38 mě stála taky moc a ještě by chtěla nenasytná potvora ... raději to nebudu říkat ani nahlas nebo mě žena ubije k smrti.

Tak si z toho vem ponaučení pokud nemáš 150-200k na auto nevypadá to na žádnej top kus kde by jsis polepšil.
Půjdeš z bláta do bláta nebo max do louže....zase budeš sypat jen s jiným motorem pokud nenarazíš na nějakého zoufalce co se do auta vysypal má klenot a potřebuje peníze a dá slevu.
Nebo někdo kdo prodává totálně naložené super BMW a neví jakou má hodnotu. To se občas taky stane ale je to spíše náhoda a většinou je auto druhý den pryč.

Až na vyjímky všichni do BMW sypou nesmyslné peníze ...
Tak bejt tebou ještě jezdím rok až dva došetřím 50k a pak si za 200k koupíš krásný kus.
A to své si nějak opravíš zatím doma pokud jsi do něj nasypal dost peněz je blbost to za pár korun střelit.

Ten Touring je ještě kapek dražší na servis o ty nivo měchy, pátý dveře atd. možná i na koupi, ale třeba najdeš zachovalej rok ´02 nebo do kdy to frčelo.. Svoje radši svěřit do autoklempírny na vyvaření, nástřiky ošetření kastle, do lakovny, vosky a nechat si pro radost na víkendy. Každodenním používáním ty E34,E36,E46,E38,E39 již dnes strašně trpí na kastli a podvozku. Na zimu schovat do stodoly, fakt..

Johny9 píše:Největší problém s korozi je jedna zvedací kostka na hevrer která už se zamackla do Prahu, jinak ostatní koroze jsou jen malá místa. Nevím jak náročná bude oprava toho prahu. Chystám se na to podívat až na jaře a zjistit co se s tím dá dělat.Chtel bych si to opravit sám vybavení bych na to měl

e39 rezaví, je to vlastnost toho auta, dovolím si odhadnout že jak do toho hrábneš tak pojedeš od čumáku po zadní nárazník.
Na tvém místě bych jezdil co to dá, max udělat nezbytné věci alá ten promáčknutý práh. Pokud je motor, převodovka a podvozek ok, nemá smysl pořizovat jinou e39, snad jen že by tě lákala M5 (ostatně jedna v kombi tady byla) nebo 4.4. Tam ale jsi s cenou dost jinde, pokud to nemá být past.
Kombi ti největší službu udělá koncern, slátá to kdejakej kovář pokud tam nebude rádoby výkonný motor.
Upřímně ale, moc lidí co by kombi využívali naplno neznám.

kombi je zbytečnost, nevidím v tom smysl, že ti hrkaj věci v autě a při nehodě tě mužou i zabít, kufr je stejně velký jak u sedanu, pokud nemáš sklopené sedačky, a to tam zas nemužou sedět lidi. to maj mnohem větší smysl auta typu Vito, Viano, Transit, caddy atd.
on si každej myslí že jak pětkový kombík je spojený komfort a praktičnost, ale ono to není ani komfortní, ani praktický.

E39 tour je dobrá volba. Problém je sehnat dobré, poslední se vyrobily 2003/2004. Koukej na německé inzerci, auta s cenou do 100K ignoruj. Počítej s tím, že bude trvat několik měsíců, než se objeví perfektní kus. U nás nic zachovalého nekoupíš, ledatak narafičené aby to vypadalo.
Na rozdíl od E6X je E39 krásné auto, Bangleho měli přejet prvním prototypem a ten hodit do lisu i s Banglem v kufru. Všechno na co šáhl, je hnus k zblití.
528i M52TU je výborný motor, ale výroba končila 2000, sehnat zachovalý kus půjde těžko. 525i je na tak těžké auto jen tak tak, 530i by byla lepší. Všechny M54 žerou olej. Kromě toho, že tam musíš dolít litr každé 2000km to nemá na nic vliv, ničemu to nevadí. 525i je asi 5x tolik co 530i, tak je snadnější narazit na dobrý kus. 540i M62TU je teprve požitek, ale k sehnání je ještě mnohem méně. S manuálem je to pak bájný jednorožec a stojí nesmysl v jakémkoliv stavu.
Koroze se dá dobře podchytit, pokud teprve začíná nebo ani to ne. Z koupeného auta sundej zadní nárazník, podběhy, kostky prahů a plastové kryty. Očisti, hledej puchýřky nebo nedržící barvu. Tu oloupej, odrez bezoplachovým odrezovačem, natři antikorozní základovkou, nejlépe epoxidovou, přes ni epoxidový vrchní lak. Místa, kde zadní nárazník přiléhá ke kastli, kde podběhy přiléhají ke kastli a místa pod kostkama přetři epoxidovou barvou preventivně. Je mnohem odolnější proti poškození než origo vrchní lak.
Celý spodek a všechny dutiny na/vystříkej vazelínou s řepkovým olejem - ten perfektně vzlíná do spár. Taktéž stříkni vnitřky dveří. Před každou zimou vlez pod auto a jakékoliv škráblé nebo suché místo ošetři. Funguje to dlouhodobě, na mé E39 nenajdeš nikde pupínek rzi. Problém je jen rám zadního otvíracího skla, v místě kde je sklo nalepené, nejde pořádně odrezit a ošetřit.
Problémové díly: Zadní měchy (u 525i nejsou ve standardní výbavě) jdou snadno nahradit pružinama. Zátěžové snímače automatického sklápění xenonů vydrží tak 2 roky. Viskospojka větráku maximálně 3, uvolněná klapka variabilního sání se dá na tyčce zalepit. Serva zámků dveří a zapalovací cívky umírají mezi 150 a 200 tis.km. Origo díly sice fungovaly 15 let, ale nově vyrobené origo díly jsou stejně mizerné jako dnes vyráběná auta - jen tak tak se dožijí konce záruky.

Pěkně vysvětleno co víc dodat. Hele teď záleží jestli chceš víc benál, nebo Touring. O korozi to ale bude asi vždycky
http://www.bmwklub.cz/forum/viewtopic.php?f=55&t=99542