BMW Auto klub ČR

Zdravím klubáci.
Chtěl bych koupit 318i E46 touring a jde mi o to že jsem se doslechl že ty motory nejsou moc spolehlivé.
takže bych chtěl poradit od lidí kteří mají zkušenosti, jestli je třeba lepší ten starší motor 87kw nebo novější 105kw případně na co si u těchto motorů dávat pozor při koupi. Měl jsem 325i e36 a byl jsem spokojen ale teď se s autem jezdí spíš po městě kratší vzdálenosti a na to mi je V6 na nic na víc s tím jezdí převážně ženská.

87kw je daleko levnější na provoz... problém je pouze spojený s nájezdem kilometrů. Jinak celkově i když se ten motor totálně posere, tak oprava je za pár ...
Za to 105kw píčovina s valvetronikem je sice lepší co se jízdních výkonů týče, ale jedno obrovský neštěstí co se týče servisních nákladů

Dík za radu. A když už jsi zmínil ty kilometry kolik je tak ještě dobrý a kolik už nebrat? je mi jasný že je to kus od kusu jiný ale tak všeobecně ?

tyto motory sice nemůžeš srovnat po stránce spolehlivosti, ale ten motor 105kw zas tak špatný není, kolega kupoval s nájezdem 300k, ted má přes 400k, a co se motoru týče tak dělal akorát svíčky, cívky a čidla vačky, o VVT neví, ten funguje na jedničku, jezdí na LPG, ted preventivně udělal rozvody a auto dost ožilo. ale jasný, 87kw je spolehlivější.
km bych neřešil, spíš celkovej stav toho auta.

Jaraxi a v čem je poruchová ta 318i v e91? Taky má myslím 105kW.
Jsem myslel, že právě tím valvatronikem, jak psal Matiz...nebo v e91 je ten motor už zase úplně o něčem jiném než v e46...?

- to nepsal matiz ale mattyx
- v E46 je motor N42
- v E90 je motor N46
- N46 je podstatně poruchovější než N42 a tam už se právě kazí ty VVT, rozvody odchází víc, stejně tak olejový čerpadlo, tam je taky nějakej problém. no a hlavně tam dali delší diferaky, takže to v té E90 vůbec ale vůbec nejede, v té E46 N42 je unosnej.
- stejně bych si nekoupil ani jeden, do trojky patří šestiválec.

Díky za info.
Pro sebe bych taky nechtěl 4 válec...ale manželce je to úplně šumák...ta jen chce, aby to byl automat a mělo to navigaci...jestli to má 100 koní nebo 250 je jí jedno a jejím stylem jízdy to asi ani nepozná...na 50 jede 50 a na 90 jede 90...
Mě ta naše e39 na to naše popojíždění vyhovuje...sice už má najeto nesmysl a pořád něco chce, ale jsou to takové drobnosti, které si dokážu opravit sám a i mě to baví se v tom občas povrtat...jen ta koroze je už taková nedůstojná Tak občas kouknu po nějaké eventuální náhradě...ale rád bych se v létě hecnul a zkusil si to vyvařit, láknout a přelešit lak...udělat z toho zase fašáka a dál ho provozovat...tak uvidím, jak bude čas...

ale jel jsi někdy se čtyřválcovým BMW v automatu? tady ty 316i, 318i apod v automatu jsou utrpení, ten motor nemá krouták na to aby tahal automat, to chce R6+

nejel...ale jak píšu, já bych s tím moc nejezdil...je to pro manželku...a tý je to jedno...
Ale ten 4válec není pro mě nutnost...to jsem jen myslel, že by to bylo úspornější než 6ti válec...
Jinak se mi ani nechce moc měnit vybavenou e39 525d za nějakou 318i...to jen, že po nich občas kouknu, že by to byla asi nejrychlejší cesta, jak mít neorezlý auto ...a třeba bych šel do 320d...ale tam už zase je PDF filtr...

Doufám, že si udělám čas a zkusím tu e39 vzhledově vzkřísit...a když se to nepovede, tak uvidím co dál...já tu e39 mám prostě rád...když s tím jedu, tak si řikám, jaký udělali v tý době poctivý, bytelný auto...má najeto cca 640.000km a pořád důstojně jezdí...
K těm kilometrům - auto jsem koupil před 4 rokama od nějakých šejdířů z Prahy. Auto dovezli z Belgie, špatný vstřik a skoro 600.000km v těle. Tachometr stočili o 300 na necelých 300.000km. Mě bylo hned jasné, že to auto nemá 300.000km...úplně prošoupaný gumový kobereček, madlo dveří řidiče hrozně osahaný...ale bylo mi to jedno, řikal jsem si, že u těchto starých aut ty kilometry zase až tak důležitý nejsou a bylo to za rozumný peníze (70)...tak jsem to vzal. A pak ke mně přijel místní člen Rawen a aktualizoval mi navigaci a napojil to na diagnostiku (originál BMW) a řikal, že to má uložené chyby při třeba 580.000km. A přitom na budíkách bylo 285.000km. Tím se potvrdilo to podezření na stočení budíků. Ale teď mi známý řikal, že to asi nebyli uložené kilometry u těch chyb...nevíte, jak to je?

JaraX píše:- to nepsal matiz ale mattyx
- v E46 je motor N42
- v E90 je motor N46
- N46 je podstatně poruchovější než N42 a tam už se právě kazí ty VVT, rozvody odchází víc, stejně tak olejový čerpadlo, tam je taky nějakej problém. no a hlavně tam dali delší diferaky, takže to v té E90 vůbec ale vůbec nejede, v té E46 N42 je unosnej.
- stejně bych si nekoupil ani jeden, do trojky patří šestiválec.

Dík za debatu a rady chlapi!!
jinak s tou V6 ve trojce souhlasím, jenže já to auto nechci primárně pro sebe ale pro ženu a je to hodně na pocuky po městě. než ten V6 ohreju tak ho zas chcípám a hlavně ta spotřeba za studena u V6 je pro mě celkem děsivá nebo nevím se svojí 2,5 jsem se ve mestě pod 11,5 nedostal.

tak zaprvé V6 se do BMW nedává, je to R6, za druhé ten čtyřválec v automatu bude žrát dost pravděpodobně víc jak 6 válec, za třetí je 6 válec rychleji zahřátej, takže mu spotřeba rychleji klesá.
mrkni na spritmonitor a celé si to vyfiltruj.

Jsem trochu asi natvrdlej ale nevím co je spritmonitor jinak já tu 318 nechci v matu chci to normálně manuál. To psal kolega že jeho ženě je motor jedno že chce hlavně automat a navigaci.

pro ženskou je manual blbost, žensky maj jiny myšleni a soustředit se na otáčky, řazení atd jim zbytečně přidělává starosti, určitě je pro ženskou lepší volba automat, jak si na něj zvyknou tak jezdí jak draci. nevidím duvod proč by měla ženska jezdit s manualem.

https://www.spritmonitor.de/en/search.html

Měl jsem 318i 87kW 10 let auto při prodeji mělo 300tis km, hnilo to jak jabka... každopádně u motoru si dej pozor na:
Funkční chlazení motoru, ráda pak praská expanzní nádobka a odcházejí (rozsypávají se) veškerý plastový kolínka, který jsou na tom motoru přidělaný.
Váha vzduchu a s tím spojené problémy s kolísáním otáček a výkonem tak o 25% dole.
Únik oleje z pod domečku olejového filtru...

Já teda nechápu, proč by měla ženská jezdit v 20let starý trojce, která má tuhý pedály i těžkej volant a pro ženskou nepříjemná na řízení.

martyb: Třeba se ráda dívala na kobra11 a líbí se ji vzhled 3er.

Ona 318iA e90 by ji stačila ale ta cena je zase jinde o dalších 50-70k a pokud někdo chce auto za 30k co navrhuješ ?

Nějakou fabii 1,2 - 1,4i ?

martyb, oni si zvyknou a pak nechcou nic jinyho