BMW Auto klub ČR

Ahoj. Mým dávným snem je si pořídit cabrio. Žádnou leštěnku nevyžaduji a nějaké ty šrámy na kráse mi nevadí. Hlavně požaduji spolehlivost a bezpečnost. Hledal jsem tedy, co by mohlo být ideálním řešením a dospěl jsem k závěru - E36 v provedení cabrio. Mám několik otázek a nevím, kam se s nimi obrátit, tak snad jsem zde správně.

1) Je to dobrá volba mezi ostatními auty ze stejné časové generace? (astra f, peugeot 306,... )
2) Jsou nějaké známé časté závady a pokud ano, kolik stojí jejich oprava?
3) motory - který vybrat? Např 318i s 8V 85kW nebo 320i s 24V 110kW - jejich výhody a nevýhody (mám na mysli třeba porovnání ve stylu spolehlivý 8V u astry f vs 16V co se rád potkává)
4) střecha - hardtop vs plátěná
5) koroze - na co si dát pozor při koupi (kromě klasických spodních rámů třeba zadní blatníky? atd..)
6) cena - kolem jaké hodnoty se přibližně pohybuje auto v relativně dobrém technickém stavu s případně pár škrábanci a sem tam odešlým lakem?


Omlouvám se za případné stupidní otázky, ale jak jsem zmínil, BMW je pro mě španělská vesnice.

Díky za odpovědi

Ahoj, zde jsou moje odpovědi:

1) Zkus si projet astru / 306 a pak se projeď v BMW, myslím si, že odpověď budeš hned vědět, to auto tě bude bavit
2) pokud seženeš auto v dobrém stavu, tak odchází víceméně jen spotřebák - sem tam nějaké čidlo, případně chladič nebo vodní pumpa. Ceny nejhsou nijak drastické dokonce bych řekl že srovnatelné třeba s koncernem
3) Pokud koukáš po kabrioletu, zapomeň na 4 válec. To auto s ním bude hrozně nudný, přeci jen je kabrio dost těžký. Za mě je lepší volba 325 / 328i
4) Kabrio jsem neměl, ale pokud ho chceš používat celoročně, myslím si, že hardtop na zimu by měl být nezbytností
5)¨záleží, jak se o to kdo staral, a co s tím autem bylo. Hnijou hodně prahy (ty bývají kolikrát schované pod plastovým krytem, takže to třeba zjistíš až když chceš dát auto na hever, a ten ti projede skrz) hnijou lemy, rohy dveří, hrana zadního kufru, okolo zámku kufru, no a pak pokud by to bylo třeba někdy po bouračce, tak když je to blbě opravený, tak to hnije v místě opravy (já měl třřeba komplet shnilou podlahu v kufru)
6) záleží na konkrétním majiteli, na kolik si ji cení. E36 začínají na 20.000,- (ne kabria, ty jsou výš) a jsou v rozsahu třeba až do 200.000,-. Záleží na celkovém technickém stavu, motoru, výbavě a pak taky na tom, kolik si majitel ten konkrétní kousek cení. E36 pomalu mizí z trhu. Chce si to projet inzeráty a udělat si představu

kjubu, v prvom rade by som ti poradil si ujasniť priority, pretože od 20+ ročného auta nemôžeš očakávať ani bezpečnosť, ani spoľahlivosť. Odísť na takom starom aute môže prakticky hocičo, keďže už je väčšina kusov za zenitom. A čo sa týka bezpečnosti, tak za 20 rokov sa automobilový priemysel posunul o míle ďalej, takže čím novšie auto, tým je bezpečnejšie.

Ak ale na tom ale nebudeš jazdiť veľa kilometrov a bude využívané skôr ako víkendovka, tak by sa nemuselo až tak sypať...

Osobně bych šel do pěkné e46 novější řada 3er motory jediné benzin a 6 válec 325i nebo 328i případně 330i.
Sedan vyjde levněji a kolem 55 až 90k se dá koupit něco obstojneho.

E36 je dnes už hodně staré auto s e46 je mnohem dále vzhledem i technikou a koroze nebude takový problém u novějších kusů.

Nechtel nahodou kabro??? A ty mu cpes e46 sedana... V benzinu. Ktery zere mnohdy olej jak benzin, nejede nijak extra a za pajdu to bude vrak trikrat po smrti... Minimalne trikrat

Umim pochopit lidi co chteji kabro e36, je to pekne auto. Bohuzel ale ty krasne jsou docela drahe.

matiz píše:Nechtel nahodou kabro??? A ty mu cpes e46 sedana... V benzinu. Ktery zere mnohdy olej jak benzin, nejede nijak extra a za pajdu to bude vrak trikrat po smrti... Minimalne trikrat

Umim pochopit lidi co chteji kabro e36, je to pekne auto. Bohuzel ale ty krasne jsou docela drahe.

cabrio neni spravny bmw,kdyz bmw,tak jedine 750i-samozrejme v plny vybave

Díky za odpovědi. S tou bezpečností jsem to myslel symbolicky ve stylu ABS, airbagu a dobrého předku. Jel jsem v astře f cabriu 2.0 a moc bezpečně jsem si nepřipadal. Pak jsem se projel v e36 touringu a už jen ta velikost kapoty ve předu na mě působila uklidňujícím dojmem. Je toho tam prostě víc na deformaci

Kabrio bude pouze na léto a na výlety do 300km. Bude to spíše parádička pro pocit a tudíž nechci investovat astronomické částky

tak záleží od koho kupuje. Ale e46 325 - 330i jsou nejlepší motory. Kamarád má 330i a velice spokojenej snad už 6let. Já mám motor 2,8i taky spokojenej olej vezme litr až dva na 10tis km.
Jinak několik lidí znám co mají 2,8i a motory jsou držáky. Tak nevím co tady zase vyskakuje matiz o oleji ... ten bral občas u některých 330i nebo 325i ale neznamená že to bere každej motor.

Jinak e46 je už o kus dál jako e36. Pěkné kusy do stovky koupíš spousty.
Kabrio je dražší a spíše bych preferoval coupé které je více sportovnější jako kabrio.
Coupé i cabrio budou o řád dražší jako sedan. Zatím co se dan se dá opravdu 50-100k v pohodě sehnat dle výbavy stavu a motorizace tak cabrio i coupé budou většinou o 50-80k dražší.

osobně bych se nebál 328Ci ... provedení coupé. Nebo klasickej sedan. Pokud cabrio bude to dražší. Ale do 3er patří kvalitní 6válce.
Vždy je to o stavu auta a majiteli který se o něj staral.

Pokud budeš trvat na e36 budou stát v pěkném stavu taky dost peněz. Ta údržba už něco stojí protože je to hodně staré auto a furt to něco chce.

takováto nádhera ala e46 cabrio není vubec k zahození a model 323i poskytuje taky slušnou dynamiku.
https://auto.bazos.cz/inzerat/97863950/ ... laceno.php

Máme e46 320 a co se týče nákladů na provoz zlatý auto, prakticky nic to nechce. I ten šestiválec je docela svižný. A s hardtopem provoz celý rok bez problému.

Pokud je jednim z pozadavku aspon nejaka bezpecnost, je dulezite, ze u ctyrmistnych cabrii z te doby je docela dost velke riziko pri prevraceni - celou vahu auta by ma udrzet jen ram kolem predniho okna. V teto situaci by mel pomoci ROPS. System, ktery pri prevraceni uvolni zapadky a za zadnimi sedackami vystreli 2 oxhranne oblouky. ROPS mela e36 jen za priplatek (pozna se podle krytek za zadnimi operkami, e46 ho maji vsechny, tam je schovany primo pod operkami).

Co se tyka motoru -
318i - je uplny zaklad, nema nic moc vykon, ani zvuk, ale je levny, jednoduchy a spolehlivy. Asi jako jedina motorizace pujde v e36 cabrio sehnat v peknem stavu i dost pod 100kkc.

325i/320i M50 do roku 1994 - starsi sestivalce s litinovym blokem motoru, spolehlive cca stejne jako novejsi, jenom kvuli bloku vyrazne tezsi

328i/323i/320i M52 od 1995 - novejsi motory s blokem ze slitiny hliniku, servisne jsou narocne vsechny stejne, spotreba take hodne podobna, nejvetsi rozdil je v kupni cene - cim silnejsi, tim drazsi. Silnejsi sestivalce ve slusnem stavu se prodavaji prakticky za stejne ceny, jako novejsi e46 cabrio (+-150kkc)

Zadny z motoru neni nejak vyslovene problemovy, ale samozrejme u 20+ let stareho auta se v zavislosti na prechozich majitelich, servisu, atd. muze rozbit prakticky cokoliv.


Jak uz psal nekdo vyse, nejlepsi je si vsechna auta projet a udelat si nazor sam.. Treba 306 Cabrio bych urcite neodsuzoval (i kdyz plno lidi vynasi soudy, aniz by se s temi auty vubec svezlo), je to oproti 3er cabriim auto o tridu mensi, je mnohem lehci, ma kratsi rozvor a osobne mi prijde (hlavne na mene kvalitnejsi silnici) v nekterych ohledech lepsi.

kjubu píše:Ahoj. Mým dávným snem je si pořídit cabrio.

Chapu, takhle jsem koupil Golfa mk3.5 cabrio

kjubu píše:Hlavně požaduji spolehlivost a bezpečnost. Hledal jsem tedy, co by mohlo být ideálním řešením a dospěl jsem k závěru - E36 v provedení cabrio.

Po sezone jsem si uvedomil, ze me to bavi a ze chci neco lepsiho. Vybiral jsem od novejsiho Golfa, pres ruzny Megany CC, Volva C70 a 3er bawa az k aktualnimu BMW E64 645

Ta E64 je rozhodne o parnik bezpecnejsi(vetsi deformacni zony, moznost kolennich airbagu - US verze, DD...) nez E36/46 a svezeni je uplne nekde jinde (V8, Dynamic Drive, Active Steering...), ale zase uz to nejspis bude mimo tvuj limit. Vylitany vrany zacinaji na nejakych 250kKc a ceny prakticky vseho stoji nesmysl (plast venkovnihio zrdcatka 16kKc, drzak na kafe ~20kKc...), ale musel jsem te zkusit naockovat

Itchythefirst píše:(plast venkovnihio zrdcatka 16kKc, drzak na kafe ~20kKc...), ale musel jsem te zkusit naockovat

E46 je zřejmě vyladěná po většině stránek, ale kdyby ji dotyčnej chtěl tak se především nadpis jmenuje trochu jinak

Pak ty M54 žerou olej jako prase narozdíl od M52 a taky design E36 cabria je teda mnohem lepší než kulatá buchta E46. A rady ohledně 6er,7er zájemci o E36, co to jako fakt?

Problem je že na výběr toho nezrezlýho už dneska moc není, takže jednojakej motor hlavně vybírat podle stavu kastle, laku a interieru. Střechy jsou 3 typy manual, polomanual a plná automatika. Hardtop k tomu je bonus.
Nejlíp bych bral nějakou E36 se šestiválcem po faceliftu (96+), mají víc výbavy. Na čtyřválec bych se vybod, ale záleží na stavu dnes není moc na výběr.

kalasnikov471 píše:

Itchythefirst píše:(plast venkovnihio zrdcatka 16kKc, drzak na kafe ~20kKc...), ale musel jsem te zkusit naockovat

No jo, fakt to tolik stoji

Totic píše:... A rady ohledně 6er,7er zájemci o E36, co to jako fakt?

Tak sedmu tu samozrejme nikdo nenabizel, protoze je to skutecne uplne mimo. Naproti tomu E64 je paradni cabrio, ktery stoji za to alespon vyzkouset Je to +- stejnej rocnik jako E46 a nemyslim si, ze zustat u E36 je dobry napad, protoze bude hledat mrte dlouho, nez najde neco, co neni uplnej strep.

A ano, nazev vlakna je uplne jiny, ale to jeste neznamena, ze ma tazatel 100% predstavu, co koupit To rikam z pozice cloveka, co o E36 cabriu uvazoval

Troufám si říct, že vzhledem ke stáří E36 a E46 nemá smysl uvažovat, že E46 je novější a bude zachovalejší... koukal bych vyloženě po stavu, obojí jde sehnat v pěknym stavu i total shnilý. Krom toho, pokud jde o 6 válce, E46 má o něco víc kurvítek.

E46 může být o 10let mladší jako E36 co to tady zase někteří vedou za řeči ?

Ano sehnat pěkný kus je oříšek ale tady kamarád měl sezonu krásné kabrio v černé v top stavu v kuži s 3.0i benzínem 170kw a prostě pecka auto. Opravdu z toho byly hotové nejen ženské ale i chlapy. V nějakém tom mpaketu na 17-18" to vypadá parádně. Stále i dnes jsou to krásné kusy a nejsou většinou olítané jako 5-7er či klasické naftové 3er...které jezdí denně.

osobně kdybych si měl vybírat přitlačil bych na peníze a vzal krásnou E46 v 6ti válci min 2,5i a výše.

To že některé M54 žrali více olej je sice pravda ale já osobně znám dvě auta M54 a olej nežerou ... v normě 1litr na deset tis km.
E46 má levné náhradní díly oproti 6er která je servisní nesmysl ...to už je pro pacienty co neví co s prachama.

Tak at dobře vybereš.

No to je jasný, že E46 je mladší, o tom nepochybuju, ale pořád i ta nejmladší E46 je 10 let stará... U takhle starého auta to prostě chce počítat s nějakým servisem, ať už koupíš zachovalou E46 nebo o 10 let starší, ale stejně zachovalou E36. Ten věk tam už takovou roli hrát nebude, jako spíš konkrétní kus, reálně najeté km, to jak se k tomu kdo choval apod. Nebavíme se o 3 roky starém autě .

to sou zase kecy, tak postupně
- E36 ma mnohem většího ducha a je řidičsky mnohem lepší jak E46
- servis E36 stojí mín, je spolehlivější, robustnější, jdou měnit menší části
- e46 je komfortnější, nabízí víc výbavy, má sklo místo slídy, ale pěkná E46 cabrio stojí skoro jako 6er cabrio a to už bych šel radši do 6er
- motory v E36 jsou uplně jiná liga, ty M50 a M52 jsou nesmrtelný, což se o M54 říct nedá obzvlášt o 330i, kdo řekne že ten motor je super spolehlivý, nemá žádné zkušenosti BMW, a vůbec sehnat M54B30 do kteryho se nemusí od výměny do výměny nemusí dolít celá nápln už je nadlidský ukol.
- ty vystřelovací oblouky jdou poměrně dobře dodělat, za pár hodin není co dělat, takže je škoda vyloučit pěkné kabrio jen proto že to nemá.
- 750i bych mu asi moc nedoporučoval, když chce jezdit bez střechy.
- speciální díly (ne provozní) stojí na e36 taky ranec. jedno těsnění na malé okýnko kabria stojí přes 10k, dvířka kastlíku tuším 15k,

osobně bych šel raději do novější e46
motory osobně bych preferoval M52B28 ale klidně i ostatní 6válce nejsou špatné.
něco z tohoto bych si vybral já. u M54 pozor na spotřebu oleje ale pokud je to do 1-2L na 10tis km je to v pohodě.

323i - 125kW / 170 / 2494 / 6 (M52 B25-256S4)
325i - 141kW / 192 / 2494 / 6 (M54 B25-256S5)
328i - 142kW / 193 / 2793 / 6 (M52 B28-286S2)

Vyber si sám co se ti bude líbit více a co bude pro tebe finančně zajimavé. Mě třeba e36 už vzhledem nijak nepřitahuje ...nevím proč ale e46 coupé i cabrio je pro mě uplně jinde.
Každý to vidíme jinak. Jarax občas přehání ikdyž je servisák.
Jak píšu vím o autech M54 co olej nežerou nijak více jako ostatní motory.

e36 vs e46 každého individuální volba co chce už jsou to starší auta takže stav bude na prvním místě.

PS: Za něco takového bych se rozhodně nestyděl. Parády udělá i dnes v roce 2018 a cena je rozumná.

https://auto.bazos.cz/inzerat/97636302/ ... Cabrio.php

Mně se zas daleko více líbí E36
Je to věc subjektivního vkusu, podobně jako s ženskýma.
Vše se odvíjí co auto zažilo a u koho bylo v péči. Když někdo auto provozuje celoročně a sere na mytí, auto zvedá za prahy bez chybějící krámfleku, preferuje devastační užívání tak je po autě dříve.
E36 je podstatně přívětivéjší k opravám. Má žárovky v přístrojovce, né ledky, motor díky jiné euro má jednu lambdu, nemá disa, no M50 je zkrátka servisně jednodušší.
Potřeba je prohlédnout stav podlahy v místech kde máj nohy šofér a spolujezdec, jestli už to nedrží jen ten 50kg koberec, a hlavně jestli to není už chycený v nosnících.
Vyvařovat stejně budeš takjakotak, otázka je jak hodně.