BMW Auto klub ČR

Další problém s moji 745li. Jde o studené starty. Auto hned chytne někdy trošku kolísají otáčky. Ale po chvilce je vše v pořádku. Ale jak auto hned chcipnu a chci znova nahodit tak auto chytne ale neudrží otáčky musím mít nohu na plynu a točit to na volnobeh dokud se nezahraje. Přijde mi jak kdyby nešlo do všech válců palivo. Když se auto zahřeje už se to neděje. Auto chytne hned no prostě bez problémů. Ale jak auto výměně tak se děje tohle.
Děkuji za každý nápad. Večer to hodím na inpu tak sem hodím výpis chyb.

Podobny popis sedi na problem s lpg. Brachovi to dela taky. Jarax nebo nekdo fundovany ti poradi.

když je to studený, tak to nebude plynem...startuje to na benzín...a na plyn se to přepíná až se zahřeje motor na nějakou přednastavenou teplotu...

ještě připiš, jestli si v poslední době nedělal nějaký servis...např. výměna svíček za nevhodný typ apod...nebo jestli se to začlo dít samo

Jediný co jsem měnil bylo odvetravani nádrže. Ale to pak jezdilo v pohodě. Je to tak cca měsíc. A tohle se mi děje od včera. Uvidím co řekne inpa a podle toho budu dal hledat. Ale je divný že hned chytne bezi, ale pokud to chcipnu a chci znova nastartovat tak se mu prostě nechce. Jinak na benzín i plyn jede krásné žádné kolísání otáček nic.

a membrány sání jsou ok?

jinak právě že LPG na to má velký vliv, pokud je LPG bohaté, tak auto ochuzuje směs, po startu studeného motoru auto nepoužívá lambdy a běží podle posledního běhu, a když byl poslední běh na ochuzené LPG, tak ochudí i benzín a je problém na světě. řešení je pár dní pojezdit na benzín, pokud je vše ok, je to seřízením LPG, pokud ne, je problém jinde.

Dnes sem dojel na benzín. Tak sem ráno zvědavej. Membrany to netuším.

I po dojetí na benzin stejna chyba. Dnes připojeno na inpu. A vypis je následující
1.umweltsatz
Mileage. 312704 km
Nmot. 880/min
Tmot. 14.25 grad C
Ub. 11.40 V
Vfzg_u. 0km

2.umweltsatz
Nmot. 400/min
Tmot. 16.50 grad C
Ub. 12.06

3 umweltsatz
Nmot. 600 /min
Tmot 24 grad c
Ub 13.94 V

z toho poznám akorát že ti to jaksi nedobíjí
ale nestačí dojet na benzín kilometr, chce to aspon třeba pul hodky jezdit v ruznych stylech at se srovnají adaptace(nebo je smazat)

Zrovna to projizdim na benzin. Tak uvidime az zastavím zase to napichnu.

Tak mame tu nove chyby

272C CDKRKAT LR Adaption additiv pro zeit
Error counter 1
Logistic counter 40

Nmot 1440/min
Rl 27.75%
Tfst. 36.0l
Fr_u 1.02

2772 CDKTEVE ansteuerung tankentlueftungsventil
Error counter 1
Logistic counter 40
Nmot 1080/min
Tmot 100.50 C
Ub 14.70V
Vfzg_u 51.00 km


2823 CDKHSVSA. Heizung lambasonde vor kat im Schuberta

Uhsv 2.05v
Uulsuv_u 2.75 V
Tabgm 405 C
Vfzg_u 47.00 km

Nikdo zádný nápad ? Včera sem zkusil vyndat vzduchový filtr a auto najednou chytlo. Dnes sem koupil novy filtr a zase nejde nahodit. Kdyz podrzim otacky auto se rozklepe a hrozne coudi. Ale nikdy se neudrzi a zase chcipne.

Zítra zkusím nové svíčky a asi kouknu na ty membrány jak říkal jarax nevíte někdo číslo dílu ?

11127547058, dva kusy. A ani nezkoušej neorigo, nefungují.

Ja tam vidím
1. Chyba adaptácií (buď zle nastavený plyn alebo dôsledok chyby 3.)
2. Chyba odvetrávania palivovej nádrže
3. Chyba vyhrievania lambda sondy (môže spôsobovať chybu 1.)

Meniť filter, sviečky (cievky) a membrány nie je na škodu.
Ale prv by som premeral ventil odvetrávania a vyhrievanie lambda sond.

Ak sa ti auto rozklepe => misfires, ale to diag ukáže.

P.

Ventil odvetrani palivové nádrže je novy. Ja si myslim ze jsou zpuchrele membrány, které za studena vytváří podtlak v motoru a hází olej do sani a proto nedrží volnobeh, chcipa, klepe se a kouri. Jak se to zahřeje tak jede jak ma.
A na plyn ted asi tyden nejezdim. Nebo nejezdil. Ted uz nejezdim vubec nebudu ho trápit.

Ja mel taky zle studene starty. Taky mi to chcipalo, ale ne vzdy. Po zahrati cajk. Zjistilo se , ze to bylo cidlo vačky.

To je dost možné!!!Halův snimač na klice nebo vačce to může být,sedí i ta změna teplot.Taky jsem to řešil na mnoha jiných autech.Diag chybu nezjistí pokud není ůplně ko.Jedině osciloskop.

Kdyby si se rozhodl těch 5 haláčů vyměnit tak jedině za něco normálního,ty levny schity nefungujou.Origo být nemusí.

Bych se nebál febi,poslední dobou co odnich koupím tak je ok a hlavně je tam vybroušeno logo bmw,takže origo díl třeba rozvody od febi jsou komplet origo bmw a za třetinu ceny.Febi 300,- vemo 700,- origo což bude nejspíš vemo 1900,-.

Nenenenenene, to je jen klamani nepritele !!! Vsichni vyrobci brousi na dilech casti kde byvalo logo nebo cislo dilu a lidi si mysli ze je to origo. Neni... To vybrouseni je temer nic nestoji ale zlepsuje to prodeje... Neverim tomu -)))

Já jo,srovnání s origo dílama.Teda speciálně u rozvodů bmw,ten název jwe nebo jak už nevim a pod tím vybroušeno co je na origu na lištách to samé atd.atd.Kámoš z Ostravského Cartecu mě taky natrousil že to chodí ze stejného skladu.Vám zítra nafotím originál napínák,kterej u febi stojí méně s celejma rozvodama než samotnej od BMW.