BMW Auto klub ČR

Zdravíčko pánové,
Včera jsem řešil při cestě domů (asi 10km) problém, kdy mi náhodně cukalo auto a bylo jak kdyby bez výkonu. V jednu chvilku se mi zosvítíla kontrola nízkého tlaku oleje, tak jsem to hned zhasl a po chvíli zas nastartovat a pak už se nerozsvítila.

Dneska jsem se chystal prověřit, zda chyba trvá a nebyla to nějaká anomálie, ale nepodařilo se mi ani nastartovat. Baterka je OK, motor točí bez problému, ale nechytne.

Moje podezření, po včerejším Googlení je na snímač vačky (?). Můžete mi poradit?

Zde video prvního startu po zhruba 24h stání: https://www.youtube.com/watch?v=RNufu3fwplU

Čidlo vačky to asi nebude, to bývá problém se startem u zahřátého motoru, zkontroloval bych jestli jde nafta

Díky, no zkusim, v úterý budu mít diagnostiku, tak snad to identifikuju. Ale odpovídal by tomu i interval výměny toho senzoru, ktery5je údajně 150000. Já mám najeto 337000.

Podle mne tomu chybí nafta.
Kolik ukazuje palivoměr? Je tam méně než 1/4 nebo je spolehlivě nad 1/2?

starML píše:Podle mne tomu chybí nafta.
Kolik ukazuje palivoměr? Je tam méně než 1/4 nebo je spolehlivě nad 1/2?

Tankoval jsem pár dní nazpět 40L Vervy, takže ano, nafta tam je

Jen zopakuju, den předtím to mělo problémy, na parkoviště jsem dojel raději pomalu, ale mezitím jsem tak několikrát nastartoval během té cesty zpět. Až dneska odpoledne, asi po 24h už se jen točí a nanaskočí.

Tady ještě podobný problém. Chová se to velice podobně a vyřešil to snímač vačky.

https://www.youtube.com/watch?v=iGYZHO6DjVs

Pokud nebude správný signál od snímače vačky, tak to auto nenatočíš, protože řídící jednotka motoru neví, kdy má který píst v horní úvrati a kdy má spustit který vstřikovač. Jenže tyhle snímače (zpravidla) neumírají stylem šlus a konec, ale že to nestartuje, když je motor teplý. To taky popisuje v tom komentáři k videu, že ten snímač chladil v jezírku a teprve potom si koupil nový. Ten snímač BMW číslo 13627794646 stojí 2439.9 CZK, s DPH 21% to je 2953,-CZK. Výměna trvá 5 minut i s umytím rukou.

Jenže Tobě to předtím startovalo i teplé. A jediné, co se změnilo, je množství paliva v nádrži, a na to jsem se Tě ptal. Pokud nebude fungovat podávací čerpadlo v pravé půlce nádrže a paliva bude 15 a méně litrů, tak už to nepojede, protože středotlaké čerpadlo už není schopno naftu dočerpat a vytvořit na snímači tlaku paliva u filtru potřebný tlak pro vysokotlaké čerpadlo a ŘJ motoru nepovolí vstřikování. A pokud nebude fungovat přečerpávání mezi nádržemi, tak v levé půlce zůstane třeba 25 litrů a pravé "nula". A z prázdné pravé nádrže už žádná nafta do motoru nepůjde. A tahle kontrola taky trvá 5 minut, ani se neumažeš a je to zadarmo.

Více o přečerpávání mezi nádržemi, čerpadla a tlaky zde:
http://www.bmwklub.cz/forum/viewtopic.php?f=25&t=99451
http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... highlight=
http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... ht=ejektor
http://www.bmwklub.sk/bmwx/prepad-z-nadrze-t36816.html
http://www.bmwklub.sk/bmw5-e39/premenov ... 37046.html
http://www.youtube.com/watch?v=apOHpW_K ... re=related
http://www.meeknet.co.uk/E38/Sender/Tank_diagram.jpg
http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... E9&start=0

Moc díky za obsáhlý koment. Vážím si toho. Hned na to zítra mrknu a snímač teda zatím brát nebudu. Snad to bude jednoduchá oprava.

Ještě taková drobnost. Včera jsem právě pár hodin stál na patníku (našikmo) levýma kolama. Je teda možný, že se mi nafta přelila na stranu spolujezdce a pak už to nestihlo přečerpávat i zpátky??? Jen taková úvaha, že bych to zkusil zvednout na straně řidiče vzadu heverem a pak zkusit nastartovat, zda se něco změní.

muze to byt palivovy filtr. Pokud jsi ho dlouho nedelal tak ho rovnou udelej a uvidis

Kdyby to stálo levýma kolama na obrubníku, tj. levá strana hodně nahoru, tak by se palivo mohlo přelít správným směrem do prava, tj. do nádrže odkud je čerpáno podávacím čerpadlem ke středotlakému a do VT čerpadla v motorovém prostoru.

S tím heverem to je zbytečně pracné, stačí koupit 10 litrů nafty a nalít do nádrže. Steče to do té pravé poloviny, odkud to je čerpáno k motoru. Tj. po nalití 3-5x zapnout klíček do kontrolek, aby se palivo do motoru dočerpalo a potom se pokusit o start. Pokud to je nízkou hladinou v pravé nádrži, tak tohle pomůže rychleji.

A ten nápad s filtrem, jak píše drifterCZ, je správný. Ono už je trochu chladněji a pokud tam neaditivovaná letní nafta trochu zparafinizovala http://up.picr.de/9577120prw.jpg , tak ten filtr bude taky přicpaný. A pokud to má najeto 337tkm, tak to na filtr nebo palivové čerpadlo určitě má nárok.

Zkusil jsem odběhnout do auta a zkusit jen ten klíček nacvakat, ale zase jen první nakopnutí tak na vteřinu to chytlo, pak to zas zdechlo. A další nacvakání a startování už bylo zase naprázdno.

Nafta je tam z 14.11. 40L Verva, takže pevně doufám, že je to už zimní.

palivový filtr a čerpadlo ok, určitě vyměním tak jako tak.

A jelikož to nerozjedu, tak počkám ještě do úterka na diagnostiku než mi dojde balíkem. To by mohlo ukázat něco. Pak se rozhodu co s tím, zda zavolám dotah z parkoviště do servisu nebo to zvládnu samodomo.

starML píše:Podle mne tomu chybí nafta.
Kolik ukazuje palivoměr? Je tam méně než 1/4 nebo je spolehlivě nad 1/2?

Jen teda upřesnění, je tam 35L (nad polovinou) podle ukazatele.

- pokud tam je cca 35 litrů, tak by mohla být v obou nádržích, lze zjistit ve skrytém menu 06.00,
- pokud tam je nafta z 14.11. tak to bude tzv. přechodová s filtrovatelností -10°C, více https://www.cappo.cz/info/zmeny-paramet ... ch-obdobi-
- určitě bude zajímavé, co vyplivne ta diagnostika, podle mne tam bude nízký pre-pressure, takže buď:
- malý tlak nafty na přívodu => některé z čerpadel,
- protékající vstřikovač nebo vysokotlaké čerpadlo, kdy se velké množství vrací do zpátečky => při 337tkm na to je nárok.

Jo díky, ještě jsem koukal do reportu diagnostiky z 20.11.2017 kde je chyba "Snímač podávacího tlaku", což po hledání mi hned naskákali dvě česká fóra, kde borci řeší velmi podobné příznaky jako já. Takže to tipuju na ten ucpanej palivovej filtr a motor padající do nouzáku.

Ach jo. Tak v úterý to proklepnu, jen blbý, že se k tomu filtru nedá dobře dostat jen s heverem a musim to dotáhnout do servisu.

Ty máš filtr paliva pod autem? Moje e39/530d měla filtr v motorovém prostoru https://www.etkbmw.com/bmw/CS/search/se ... 13/13_0877 .

starML píše:Ty máš filtr paliva pod autem? Moje e39/530d měla filtr v motorovém prostoru https://www.etkbmw.com/bmw/CS/search/se ... 13/13_0877 .

No počkej, já se nepodíval na ETK, první comi vyskočilo bylo tohle "pěkný" video "Jak vyměnit palivový filtr na BMW 5 E39 NÁVOD | AUTODOC": https://www.youtube.com/watch?v=a53LVxr_CEM

Tak jsem tomu věřil, že je to on. A co je to co tam on mění na tom videu teda???

Záleží na roku výroby. Starší měli v motorovém prostoru, novější měly filtr (někdy i s výhřevem) pod autem.
Podívej se do ETK, ale napřed si tam zadej svoje VIN http://www.realoem.com/bmw/select.do

Jo, sedí to, fakt tam je v motorovém prostoru, tak to je super zpráva. Hned ráno ho objednám. Aspoň jedna pozitivní zpráva, to by mohlo bejt ono. Když vidím jak se chová filtr po 300 000:

https://www.youtube.com/watch?v=92TfTQTmuq4