BMW Auto klub ČR

Caute. Řešil někdo manuální odemknuti ruční brzdy u f10 523i rok 2010? Díval jsem se na google a ve výbavě nemám ten přípravek ale hlavně ani přístup k tomu odpojovaci. Je možné že první modely to ještě neměly? Díky

ja myslím že pleteš dvě věci dohromady.
bavíš se o roztažení ručky nebo vyřazení převodovky do N?

Mám manuální převodovku. A píšu o ruční brzde když se zasekne. V kufru nad zadním kolem by mělo být něco kde se zahakne ten přípravek který se používá i pro odemceni převodovky.

Co ?

ale asi si pleteš F10 a F01,
F10 má ruční brzdu přímo na třmenech a pokud vím tak se to prostě jinak než přes diag odblokovat nedá.

Aha no takže když se sekne tak stojím jo. Video na YouTube je z x5 ale myslel jsem že i u F10 jde manuálně odblokovat a ne přes diagnostiku.

No u f10 zapomen na nejaky tahlo, tam jsou motorky primo na brzdici... kdyz se to podela tak musis ty motorky odsroubovat a pak to imbusakem zatocit rucne.. samozrejme pokud to neni mechanicky v pici, to pak muzes sundat flexou

to auto vydřží stejně míň jak ty brzdiče, resp skoro i míň jak destičky

Ale noták

né snad? kdyby ses tim dnes a denně musel zabývat, jak se to prostě cely rozpadá, né to že se to opotřebí, ale že to je prostě všecko totálně ošizený

Je to jako batole..musí se to pořád hlídat ale zase tak zlé to neni..vím proč padají n63...ale to neni tak zas špatný motor jak má pověst..chce se to pečlivě věnovat mazání..a mít všechny systémy chlazení plně funkční...pak to funguje..Budu předělávat oba chladiče na oleje..at ulevím motoru i převodovce..tady je zakopaný pes..a nejen tam...ale co nechápu proč padají ty nafty v Fku..

chce to taky hlavně sniženej termostat, ale nevím jak zabráníš selhání vstřikovačů, na to umře většina N63

Snížený termostat to mi už kámoš doporučoval ale to asi budu muset z jiného motoru sehnat ne?

Neseženeš, musí se upravit.. Je stejnej jako na N62, tak kdo bude chtít dělat pokusného králíka na N63, můžete mi napsat. Zatím nám vcelku úspěšně fungují na N62 a N73, kde teda jediná nevýhoda je, že pak jednotka vypisuje chybu "zaseknutý termostat", protože se nedostane přes svých oblíbených 105°. Je to víceméně kosmetická vada, protože to na nic vliv nemá a kontrolku motoru nerozsvítí. Jestli je to stejné na N63, resp. nevyvolá nedosažení teploty nějaký další problém netuším. Nastavit otevírání termostatu jde kdekoliv v rozmezí 80° až 105°.

Teoreticky, pokud ten motor bude v kondici, sníží se teplota vody, oleje a budu měnit pravidelně vstřiky, tak by to něco mohlo vydržet. Nechápu teda, že vás to baví se s tím srát, ale budiž

To je masakr... zánovní auto, člověk by tipoval že bude vychytanější a ono je potřeba experimentovat aby se to neposralo, nebo jak píše kolega nahoře to hlídat imrvére.
Zlatá N62.

ale ono se to posere dost pravděpodobně stejně, prostě tomu že se ti zanese vstřik biosložkou z benzínu, ta se tam zapeče,vstřik následně pak nedovře po vypnutí motor, odmastí válec a je prostě po motoru.

Já mám N53 ten tak na vstriky netrpí ne?

N53 je primovstrik a taky zlobi, nekde je tu na to obri vlakno.

JaraX píše:ale ono se to posere dost pravděpodobně stejně, prostě tomu že se ti zanese vstřik biosložkou z benzínu, ta se tam zapeče,vstřik následně pak nedovře po vypnutí motor, odmastí válec a je prostě po motoru.

Tak co doporučuješ, Vervu nebo nějaké aditiva do benzínu?

Za vcas prodat.