BMW Auto klub ČR

Ahoj, plánuju koupi X1 a mám dilema - stačí na běžné ježdění benzín 18i nebo stojí za to si připlatit cca 100 tis a jít do 20i?
Díky za postřehy

bavíme se o nové?

Ano, o nové. Konfiguruju si auto a stojím před otázkou, zda se vyšší motorizace za těch 100 tis navíc vyplatí nebo je lepší to spíš dát do výbavy.

já bych do žadného BMW nešel s motorem menším než s 6 válcem, a to bych si hodně rozmyslel, mám všechny auta s 8mi válcem, a downgradovat nehodlám. a u BMW platí i čím více válců, tím větší spolehlivost.
ta 18i je dokonce tříválec 1,5L a do toho bych fakt nešel, určitě bych si připlatil alespon za ten čtyřválec 1,8i, ten rozdíl 100tkč není je v objemu ale v uplně jiné technice.
každopádně doporučuju se s obojím projet a vybrat si dle osobních prefenrencí.

já osobně bych volil radši ojetou starší generaci X1 s motorem 35i, minimálním nájezdem a autem ještě třeba v záruce.

U nové X1 se snad ani 6vál nedělá. Já se vezl v 25i a taky byla fouklý 4vál tuším napříč.
3vál je nevyvážený motor a do tak velkýho auta...???
Do hybridu jako podpůrný snad.

U nove se nedela no, a technika motoru je 2.0i stejna jako treba u 2.8i , uprava je jen soft. Na 1.8 jsem nekoukal, ale verim ze je to taky uplne stejny motor a taky upraveny pouze softwerove.

To jakoze BMW prodava 4 typy motoru a vzdy upravi je soft ? To snad ne.

Potom chci upravit E70 4,8 na Lemans E53

No budes se divit , ale ano. Nektere chiptuning firmy to prehravaly, nez zacli blbnout s prisnejsi STK. Treba u te 2.0i (mam) sel vykon ze 135kw na 213kw co mela 2.8i.

Papierovo podľa ETK a dielov môžu tie motory vyzerať úplne rovnako, ale neverím, že sú tam z výroby použité rovnaké materiály s rovnakou odolnosťou. Veď to by sa potom BMW ani neoplatilo ponúkať tie lacnejšie menej výkonné verzie, keby sa dali upraviť na výkonnejšie verzie len samotným chipnutím.

Je dosť možné, že chipnutím sa dostaneš na rovnaký výkon, ale otázna je potom spoľahlivosť a životnosť takého motora, keďže si myslím, že dôvod ponuky tých menej výkonných variant motorov je ten, že nie sú vyrobené z tak odolného materiálu, ktorý by dlhodobo vydržal ten vyšší výkon.

Nevím jak u BMW, ale u koncernu znamenalo kdysi menší výkon větší výdrž. Vyrobili 1.9tdi na96 kW a pak snižovali 81, 76?? a 66kW. Mám nejslabší a po 25 letech nebere olej, chytá jen na podívání i bez 3 žhavičů. Motor má 330kil+ km a je ve 100% kondici.
A BMW, že by vyrábělo stejný díly jen jiné kvality zvlášť pro 18, 20, 25 atd., se mi nechce věřit. To se vyplatí?

jako že by načipovali 3 válec na 4 válec?

No Jaraxi mate co delat a porad se ucit

Furt jakýsi čipy....když chci posunku, koupím malý auto do města s adekvátním menším motorem třeba max 2litra do 100kw. No a když chci velký auto nebo na blbnutí, tak koupím 4- 5ti litra s 300kW nebo fouklýho 4 - 500kW.
Jeden podnikatel si koupil novýho medvěda dodávku s malým motorem, pak zjistil, že mu to nejede, tak ho čipnul. Celý to rozdr...li, nešlo to ani vrátit do původního stavu, tak to nakonec prodal pod cenu.
Pokud to není tovární čip, tak ani za zlatý prase.
Nemůžu pochopit, když si někdo koupí 100kW motor a pak do toho rve čipy buď na hraně nebo za. Když jsem bral X5ku, tak mi radili 3litra neber, to nejede. Než bych to bastlil čipem, tak přeci koupím 4.4 nebo 4.8.

S X1 jsem si zajel na předváděčce s motorizací 25i. Jelo to dobře, projev otřesný 4vál, byl v maximální výbavě. Pro mne chladné auto bez špetky radosti z jízdy. Necítil jsem z toho BMW. Cena tuším 1,6 mega. To bych vzal už asi i levnější Mazdu za polovičku. Když jsme odjížděli v E39 535i, tak jsem si teprve spravil chuť.

laik jenze to uz si za chvili nekoupis. Osobne si myslim ze to automobilky delaji kvuli emisnim normam. Nebudou x let testovat nekolik druhu motoru a pak jim pulku z toho politici pohrbi jednim rozhodnutim. Vymysli jeden a s tim pracuji nahoru - dolu.

jj, funglofky už ne
Zlaté časy nám skončily.
Čipem jsem myslel spíš snižovat.
Ale navalit tomu, pokud na to není motor stavěnej? A hlavně chci zdůraznit tovární. Což je pár procent a snad na to dávají i záruku, jsem zaslechl. Netvrdím.

JaraX - ty trivalce atd.. jsou motory ze spolecneho vyvoje PSA, to je uplne jina liga nez alespon dvoulitry ctyrvalce od BMW.