BMW Auto klub ČR

ahoj ve spolek ,

mam kvam takovy dotaz chci si koupit x5 e70 3D ,na co jsi mam davat bacha pri koupi ,
moje auto soucasne je e39 528i takze neco malinko vim ale chci suv a proto se radeji predem ptam dekuji za pomoct

- nech si to pořádně prověřit mechanikem, nekupuj to bez člověka co denně servisuje tydle auta
- počítej že servis bude jiny level než E39 nebo třeba E65, prostě SUVčka a ještě E70 něco stojí, občas prasknou měchy, občas se rozsype diferak, občas se urve kardan, nafta pak trpí jak na příslušenství, tzn vstřiky, čerpadlo, EGR, sání, ale taky na rozvody, počítej že si užiješ srandy s DPF, žhavičema i termostatama. no a naftam taky dost odchází převodovky
- kup alespon se základní potřebnou výbavu, tzn adaptive drive, logic7, komfortní sedačky, velká navi,
- pokud si chceš nechat poradit, nekupuj si SUV, pokud už ho nutně chceš, tak si ho kup v motorizaci 4,8i s LPG, Michal595 a další by ti mohli poradit jaký je mezi těma motorama rozdíl když měli jak 3,0d tak 4,8i.

Dekuji poptam se ho taky je pravda ze znami mi doporucoval taky 4,8i takze asi natom neco bude

Segi, nevím co od toho chceš, ale svez se i v naftě i v benzínu. Vlastík měl naftovou X5 a říkával jí traktůrek.
4.8i je úúúpně jinde už projevem V8, který s LPG jede levněji než nafta, je tam míň nástrah viz JaraX nahóře, a bývají víc vybavené.

tak hlavne chci vedsi auto a jinej level jak se vsude pise je pravda ze benzin se ke me hodi 100 procent vic protoze auto bude stat i 4 tydny nato je nafta na prd takze zacinam hledat tedy benzin dekuji

"vedší" auto je i sedma jde o to co po tom chceš
doporučuju se svíst i sedmou, i X5 3.0d, 4,8i, nevím odkud jsi at ti mužu někoho doporučit kdo tě zaškolí.

hlavně 3.0d je prostě obyč motor co máš někde v kde čem, dává se to do trojky, do kdejaké audiny, atd.
ale V8 je pan motor, a za pár let už možná žádný V8 nebudou nebo s něma nebudem moc jezdit, proto doporučuju V8 dokud to jde a ještě to stojí na provoz mín jak nafta.

Vrelo odporucam 4.8 s lpg, 3.0d som mal v x6 teraz v x5 4.8 a je to sto a jedno;)s benzinom je ovela prijemnejsie jazdenie, viac vykonu a V8 proste citis, ked teraz sadnem do dieslovej x5 citim sa jak v traktore a je jedno ci to je 30 35 alebo 40d...samozrejme pocitaj s tym ze e70 nikdy nebude ani sportak, ani nejako extra pohodlne auto, kym nie si moc cestovatel je to ale okej a je to zase prakticke....

Ja jsem taky za e70 4,8i lepsi moznost neni.

Super tak hold jeste chvilku setrit nez najej bude

však to stojí všecko +- stejně

Aky si si dal limit na rozpocet?

Mam pripraveno cca 270 tis. Aza tu cenu ji nesezenu na netu se pohybujou od 330 tis

No to je taky limit ze to este asi nieoc bude chciet, ale u nas napr teraz jedna je este pod tvoj limit len ma skoro 400tis a nieco tam treba robit moc som to nestudoval ale skus mrknut autobazar.eu tam ju najdes...potom su ale ceny jak pises od 330tis hore no...

tak jeste chvilku hold vydrzim a pak to koupim po novim roce hold

JaraX píše:"vedší" auto je i sedma jde o to co po tom chceš
doporučuju se svíst i sedmou, i X5 3.0d, 4,8i, nevím odkud jsi at ti mužu někoho doporučit kdo tě zaškolí.

hlavně 3.0d je prostě obyč motor co máš někde v kde čem, dává se to do trojky, do kdejaké audiny, atd.
ale V8 je pan motor, a za pár let už možná žádný V8 nebudou nebo s něma nebudem moc jezdit, proto doporučuju V8 dokud to jde a ještě to stojí na provoz mín jak nafta.

Drive jsem vni jezdil pred 11 lety jsem pracoval u bmw usti nad labem ale uz je to dlouho,
jinak jsem z Děčna a x3 je zase mala

Je neskutečný jak se ceny E70 blíží ISkovým E53 osobně by mě to děsilo, když vím, jak to auto je náročný, koupit E70 za 350-400 a mít klid no nevím, to sou podle mě kasy hned od zuačátku, vím jak jsem ušetřil na E65 a teď by z toho byl Individual ke 300K.

segi10 píše:Mam pripraveno cca 270 tis. A za tu cenu ji nesezenu na netu se pohybujou od 330 tis

v kombinaci s timto: "moje auto soucasne je e39 528i takze neco malinko vim ale chci suv"

Promiň, ale to v pravděpodobně znamená, že absolutně netušíš do čeho jdeš.

E70 je v praxi na běžný servis cca 3x dražší než 528i. Zdůrazňuji "za běžný servis" tj. pneumatiky, kotouče + brzdy, k tomu nějaké rameno, kladka, olej do automatu ...

E70 3,0d za 270tis. bude s potřebovat i něco z toho co psal JaraX, takže je potřeba mít alespoň 100tis. v rezervě na GO převodovky, rozvody, nebo třeba ty skvělý tlumiče z adaptive drive.

528i jsem kdysi koupil s asi dvojnásobným nájezdem jak E70 a když to tak zpětně sečtu, tak ojetá 528i mě na servisu za 5 let stála tak polovinu toho co hezká E70 za dva roky. A to mě zatím nepostihlo nic z těch opravdu drahejch fatálních závad.

Nehledě na to, že svezení s pěknou vyservisovanou 528i je dle mého názoru lepší (nebo alespoň sportovnější) než svezení s klapající naftovou dodávkou zvanou E70.

Netroufnu si tvrdit zda E70 4,8i s LPG má nižší provozní náklady než 3,0D, ale jsem si jistej že pokles cen u dehtu bude pokračovat, kdežto pěkná 4,8i si svou cenu udrží. Takže i kdyby se ti všechny dehtozávady vyhly, tak až ji budeš prodávat, tak ztratíš balík.

Já osobně potřebuji SUV protože s ním občas jezdím mimo asfalt, ale pokud ti jde jenom o přepravní kapacitu, tak si kup E61 530i 190kW, předělej to na LPG a na celý SUV se vykašli. No a pokud chceš něco premiového, tak se vykašli na E70 (to je chrastící trakař) a jdi do té škaredé banglovské 7er, která ti peněženku vysmejčí skoro jak SUV, ale aspoň budeš mít pocit exkluzivity.

tonye36
a ty si jako myslíš že e61 530i bude stát na provoz mín jak 7er?
jinak souhlasím

Tak s investicemi jsem pocital a vim ze to nebude prochazka ruzovym sadem je pravda ze nevim kolik vse bude stat co se tyce 528i meho zatim to tak nejak moc penez za opravy a servis nevzalo a to to udrzuju v dobrym stavu, kazdy 10 mes servis filtru oleju a jednou za 2 roky cele brzdy za rok nalitam tak 10tis km takze v pohode vse.

20 tísíc na brzdy? to jezdíš jen po okruhu?