BMW Auto klub ČR

Zdravim, chci se zeptat na e46 jaký by jste doporučili motor?

na pohodové jezdění stačí 323i, 328i M52, u faceliftu pak 325i celkem ujde, 330i je horší ale zase super jede, ale něco za něco. pro ženskou pak stačí i 318i.

Nejjednodušší je projet se.
Já byl spokojenej třeba i s 318i v compactu na okruhu ve Vysokém Mýtě.
každému vyhovuje něco jiného.

Pokud chceš opici tak musíš mít i na banány. Znamej má 320i a lituje, že nešel do nafty protože hodně jezdí.

Mně se líbí naftový motory i když takový mínění tady není moc populární. Podle toho co tu čtu tak tady plno lidí jezdí na LPG.

Já mám před face-liftový e46 320d, najeto přes 220,000 km, pořád originální vstřiky, turbo a pumpa, neřere ani kapku oleje a jsem spokojenej.

Doporučil bych 320d když budeš jezdit spíš po městě a okreskách protože je levnější na údržbu, a nebo 330d když budeš jezdit spíš po dálnici. Oba motory jsou dobrý, 330d žere jenom o litr víc, je na něj dražší pojistka a trošku dražší údržba. Jakej koliv naftovej motor si vybereš bude dobrej, akorát bych doporučil před face-liftový motory, sice mají menší výkon ale mně se líbí protože jsou jednodušší na údržbu a mají naftovej filtr pod kapotou a ne pod autem. Pří výběru tak starýho auta rozhoduje stav auta a motoru, rozhodně ho zavez do servisu a nech prověřit vstřiky, turbo, čidla, podvozek atd... Je lepší utratit pár stovek než se napálit. Kromě toho teď dieselový e46 zlevnili tak že najdeš dobrej deal.

U před face-liftový 320d je v podstatě jenom jedna slabost a to je naftový čerpadlo VP44. Občas tam odhází tranzistor, kterej si šikovnej člověk vymění sám, stojí asi 5 korun, ale je to docela velká práce to čerpadlo vyndat jinak repas stojí kolem 20,000 kč, ale s novým čerpadlem ti to vydrží dalších 20 let tak že to není zase tak velká cena. Tyhle starý disely najedou sta tisice jako nic. Další důvod proč odchází je že lidi pořád jezdí na rezervu, dojde jim nafta a oddělaji ho. Ještě pozor aby byl dobrej dvouhmotovej setrvačník ten je taky docela drahej. Lidi si často stěžujou že naftový motory jsou líný protože si nepodřadí a snaží se na 4ku dát plyn na zem v 1500 otáčkách a díví se že jim to nejde, a vetšinou mají i popraskaný podtlakový trubičky který stojí asi 30kč v Auto Kelly.

O benzínech jsem neslyšel nic dobrýho, jenom že to nejede a žere benzín a olej jako krokodýl pokud nemáš 328i nebo 330i, ale tam jsou prej pístní kroužky z nějakýho špatnýho železa tak to páli olej a oddělá katalizátor a řeší se to jenom výměnou kroužků. O Vanos jsem toho taky neslyšel moc dobrýho. Za měsíc Američani možná rozvrtají Írán, olej stoupne na $200 za sud a budeš řád že máš traktor.

to máš pravdu, nějak jsem si to nikdy neuvědomil, u nafty je to všecko za pár šupů, když to nemá výkon tak oprava stojí 30kč na hadičkách, a když odejde čepradlo tak je to teda oprava za 5kč, ale to čerpadlo se ti vlastně pokazí jen když jezdíš na rezervu, takže když na to budeš myslet nikdy se to nepokazí. ty benzíny jsou strašný, no hlavně 328i, to je extra průser, ty špatný kroužky se musí měnit každých 10tkm, proto jsme je nikdy neměnili.

K nafte v e46 si staci jen precist kalasnikovy predchozi posty v jinych tematech jak vecne breci, jak se to furt sere. Jak vycisloval naklady na 5 let pro naftovou e46 na pul mega
Mam e46 330i. Realne asi ten nejproblemovejsi 6 valec. Ano zere to olej.. kdyz ma hodne spatnou naladu (jezdim jak prase) tak tam padne i litr na 1000 km. Ale jezdi to. A nijak vyznamne se to nesere. Za posledni rok a pul primo na motoru jedna oprava.. tesneni za 150 kc + asi 1200 prace, protoze se k nemu dostava jak k penezum Jednou sem s tim byl na diagnostice, protoze se rozsvitila kontrolka motoru. Nic tomu nebylo a jen se smazala chyba. To uz sou takovy ty mouchy staryho auta, co ma podle automobilky po zivotnosti. A prumerna spotreba za 2.5 roku co to mam je krasnych 9.2 L/100km https://www.spritmonitor.de/en/detail/750615.html

PPK píše:K nafte v e46 si staci jen precist kalasnikovy predchozi posty v jinych tematech jak vecne breci, jak se to furt sere. Jak vycisloval naklady na 5 let pro naftovou e46 na pul mega

To je pravda to si přečti, on se totiž nesere motor ale všechno kolem něj. Bohužel e46 už není to co BMW kdysi bývalo, samej plast, a všechny materiály jsou maximálně levný. Například nedávno jsem vlhkým hradem čistil čmouhu na stropě, teď ta látka odpadává a je tam bublina, tak že budu muset vyndat strop a zkusit to slepit. Ultimate driving machine. Německá kvalita!

Většina lidí neřeknou pravdu o tom jakej je jejich auto sráč a kolik je doopravdy stojí, ale mně je to jedno, já žádný akcie v automobilce BMW nemám, když je něco dobrý tak to řeknu a když něco stojí za kulový tak to taky řeknu. e46 je tak 50/50, je to asi nejlepší ojetina která se dá koupit v ČR okolo 100,000 kč protože u nás je všechno předražený, obzvlášť škodovky. Máš si koupit starou Fabii nebo nějakou Hyundai za 80,000 která nemá ani opěrku pod loket? Za tu cenu si radši budu vozit zadek v bavoráku.

Zajímavá příhoda, nedávno jsem byl na samoobslužný myčce a přišel ke mně nějakej chlap a říká jestli neprodávám svoje auto že by mi dal 70,000, tak říkám že ne, to je moc málo a on že má syna a syn má 70,000, a chce Bavoráka, tak se ho ptám a kolik tvůj syn vydělává měsíčně? A on že nic, že je to student. Tak mu říkám, tohle není pro něj, řekni mu ad si koupí Felicii za 15,000 a on že jeho syn Felicii nechce. Takových je 90% lidí kteří si koupí starý BMW. Myslí si že se z něj na škole stane Don Juan a všechny holky se do něj zamilujou, nejspíš je tam jedna za kterou marně běhá už 5 let.

Za 70k jsme loni kupovali E46 320i sedan. V moc peknem stavu. Vetsina problemovych veci vymenena, vcetne dokladu k tomu, tedy jeste v zaruce.
Podle dokladu do toho majitel za posledni 2 roky nasypal 90k jen v dilech. Kdyz daval snizenej podvozek, tak tam mel 5 protokolu z mereni geometrie, nez to nastavili ku spokojenosti.
Jo byl to peknej stos papiru.

no ja nevím, ale pochybovat u E36 a E46 že to není něměcká kvalita, to mi přijde strašně vtipny.
ono spíš lepší je těm autum rozumět a vědět že třeba BMW stropnice se nesmí čistit mokrou cestou jinak se odlepí.

Hlavně neposlouchejte kalasnikova! Vždyť je to blázen!

JaraX píše:no ja nevím, ale pochybovat u E36 a E46 že to není něměcká kvalita, to mi přijde strašně vtipny.
ono spíš lepší je těm autum rozumět a vědět že třeba BMW stropnice se nesmí čistit mokrou cestou jinak se odlepí.

No kdyz si vzpomenu na utrzene zadni napravy u predfacelift E46.

kolik takovych ale bylo?
jinak E46 už není tak kvalitní jako E36, ale v dane třídě je jedno z nejvkvalitnějších aut.

Pořád přibývají. Teď to budeme řešit na 320i coupe.
Otázka není jestli ale kdy.

JaraX píše:no ja nevím, ale pochybovat u E36 a E46 že to není něměcká kvalita, to mi přijde strašně vtipny.
ono spíš lepší je těm autum rozumět a vědět že třeba BMW stropnice se nesmí čistit mokrou cestou jinak se odlepí.

Německá kvalita skončila a už neexistuje, jako DDR.

Vtipný je že si koupíš auto který tenkrát stálo 40,000 Euro nemůžeš se dotknout stropu vlhkým hadrem jinak ti odpadne čalounění. Jak tomu mám rozumět, čím jiným mám něco umejt než vlhkým hadrem??? To se mám podívat do manuálu nebo zavolat do Inveltu?

Já tomu rozumím tak že lepidlo který použili stojí za kulový, stejně jako kůže a celej interiér, protože to samo už odpadávalo i v jiných místech, nerozumím proč se zastávat automobily která produkuje nízko kvalitní produkty.

Prasklýmu rámu je taky třeba rozumět, lidi prostě neví že nemají jezdit pak by jim to nepraskalo. A kdyby tomu rozuměli a nesvítili by tak by ani nevyhořeli dráty v zadním světle.

Převodovky v e46 stojí taky za nic, najedeš 200,000 a odcházejí synchrony, většina motorů jsou taky nízko kvalitní šmejdy. Tady týpek píše že do svý 330i leje i litr oleje na 1000km. To vlastně ani nemusíš měnit olej vole protože ho do výměny už 2x vyměníš. To je vlastně tak vymyšlený už v automobilce aby jsi nemusel nikdy měnit olej. (Jinak když to chceš opravit, musíš vyměnit pístní kroužky protože originální nevydrží 2 hlavní podmínky v motoru, vysoký tlak a teplotu, taky zkontroluj PVC ventil protože karbon který vzniká pálením toho oleje ti zanese katalyzátor a zničí ho, je to jenom otázka času i když ono se asi vyplatí koupit jinej než měnit ty kroužky.)

Jak jsem říkal e46 je 50/50, výborný jízdni vlastnosti, dá se najít i dobrej motor ale všechno okolo je docela bídný, ale ve srovnání s jinýma ojetinama za stejnou cenu je to pořád jedno z nejlepších co se zatím dá koupit a je to poslední "opravdový" BMW. E90 už nemá ani měrku na olej, F30 taky ne a proto e46 je moje první a poslední BMW.

Čím to, že největší potřebu nezištně radit, mají většinou lidi, co o tom nic neví?

Btw, problém třílitrové m54 nevyřešíš kroužkama, možná tak na pár km. Všechny ostatní R6 jsou nadprůměrně spolehlivé.
Jasně, E46 hnije, trhá se náprava apod. Ale to je pořád pár specifických problémů, které má každý model. Je to auto z doby, kdy fungovalo všechno. Nafty, benzíny.. V podstatě každá značka má z 90tek dodnes funkční modely. Jenže to co tenkrát oddělovalo BMW od zbytku bylo to, že k té spolehlivosti si dostal ještě super motor a podvozek. To prostě nikdo jiný v téhle kombinaci nenabízel.
Hezká E46 udělá dobrou službu i dnes, problém vidím akorát v tom, kolik hezké kusy stojí.

kalasnikov471 píše:Převodovky v e46 stojí taky za nic, najedeš 200,000 a odcházejí synchrony

Ne neodchazi... jenze to se musi taky vcas vymenit olej.

kalasnikov471 píše:Tady týpek píše že do svý 330i leje i litr oleje na 1000km

Coz je znamy problem a podle BMW je to stale spotreba oleje v norme

kalasnikov471 píše:Jinak když to chceš opravit, musíš vyměnit pístní kroužky

Ne.. pistnima krouzkama to fakt neni. Jenze to by si o tom musel taky neco vedet. Chytrej jak radio.. a pritom jak napsal naprosto trefne nekdo vejs: Vždyť je to blázen!

PPK píše:

kalasnikov471 píše:Převodovky v e46 stojí taky za nic, najedeš 200,000 a odcházejí synchrony

Ne neodchazi... jenze to se musi taky vcas vymenit olej.

Proč? BMW říká že je doživotní.

PPK píše:

kalasnikov471 píše:Coz je znamy problem a podle BMW je to stale spotreba oleje v norme

Jak to, BMW taky říká že je v normě nikdy neměnit olej v převodovce.

A poslední dobou ani nemají měrky na olej, možná tím vyřešili ten problém že ubývá ten litr oleje každých 1000km. Jako řekl Stalin, není člověk, není problém, není měrka, není problém.

PPK píše:

kalasnikov471 píše:Ne.. pistnima krouzkama to fakt neni.

Čím to je?

Je někde dirka kterou vytejká olej? A co ty motory v e90 kde praská řetěz kterej už není dvojitej jako v e46, už to BMW uznali jako jejich chybu a svolali? Já si taky myslím že takovej rám automobilu by neměl nikdy prasknout, proč BMW neopraví prasklý rámy na e46 když je to jasně konstrukční chyba? BMW na nás sere a vy je pořád obhajujete. Ta německá kvalita mi pořád připomíná jak Hitler kdysi prodával VW brouky, nebo jak VW prodával nafťáky poslední dobou.

kalasnikov471 píše:Proč? BMW říká že je doživotní.

Taky ze ano. Pro vetsinu automobilek (vcetne BMW) konci zivotnost auta spolecne s koncem zaruky Zatimco vyrobce prevodovky (kterym neni BMW) ma predepsany intervaly vymeny. To je taky pomerne znama vec.. jenze ty nectes, tak nevis

kalasnikov471 píše:BMW na nás sere a vy je pořád obhajujete.

e46 je uz pomerne letity stroj a jeho problemy jsou znamy uz dlouhou dobu. Ja se s tim co me muze potkat pred koupi seznamil... a zadny zasadni prekvapeni po koupi nenastalo. Ty si necet a tak se divis.. navic spatnym zachazenim nicis i dily, co jinyho nikdy nepotkaj

Dozivotni obvykle znamena 5 let a 250 000km.

Co se tyce konstrukcnich tak bud rad, ze nedelas pro automobilovy prumysl. To by jsi se divil o kolika problemech se vi a ceka se kolik to postihne aut.
A doufa se, ze opravu bude platit zakaznik, nebo vyskyt problemu bude zanedbatelny.

PS: Vim o aute, kde budou praskat svary u zadni napravy take. Bude to velka sranda az se to zacne projevovat.