BMW Auto klub ČR

Zdravím, koupil jsem si 524 td s lehlým motorem a tak jsem se rozhodl koupit 2,5tds a naroubovat ho tam to jsem udělal bohužel 34 nejede dneska jsem zjistil že mi chybí řj rele ale myslim si že to nebude hlavní problém nažhavil jsem ho pres spínanej plus auto nastartoval chvili běželo a pak chciplo nastartoval jsem znova a dá se udržet max přes přidání plynu jinak chcipne znova jako by něco zavelelo a okamžite chcípne.Na čerpadlo mám další spínanej plus kvůli obejetí EWS. Máte někdo nějakej tip nebo zkušenost s takovýmto problémem popř. přestavbou nebo schéma zapojení konektoru(to co jsem tu našel už jsou bohužel nefunkční odkazy) co je potřeba přepinovat mezi konektorama z tds a tdčka popřípade jaké další komponenty jsou třeba? Diagnostika mi hlásila co si s plynem (už si přesně nepamatuju co)

Předem děkuju za pomoc

Ahoj. Citaci chybí mi řj relé moc nerozumím. Naroubovat co na co. Myslel jsem, že instaluješ tds s motorovou elektrikou a řj motoru do vozu, nebo to asi špatně chapu.
M21 má dvě řj a roubovat motorový svazek z M21 na M51 je nesmysl.
Piny vstřikovacího čerpadla tds mám, ale dáš-li motorový kabel tds na vstřik. čerpadlo tds a ecu tds tak piny nepotřebuješ, pozapojuješ štekry.
Ale asi to špatně chápu
Nevím, ale pochybuji, že bude kompatibilní potenciometr plynového pedálu M21 a M51 třeba ho DDE tds neumí číst, jeho požadavek na přidání plynu.

Ahoj nene chápeš to správně mam tds i s elektrikou, ale nevěďel jsem jestli souhlasí pin zásuvek z td na tds, ale bylo mi řečeno, že jsou zásuvky záměnné akorát možná prej bude problém s tím pedálem co zmiňuješ ty takže zkusím sehnat pedál a uvidím a žhavící relé jsem měl z td a to bylo jiné takže jsem sehnal tdsove tak aspoň něco mam vyřešený tak uvidim no každopádně díky za tipy.

když už tam roubuješ tak tak co místo sraní se s elektrikou a žkoušení jednotek atd, tak co takhle dát mechaniku a nátáhnout jen plynové lanko a spínaný + na cívku na čerpadle?