BMW Auto klub ČR

Zdravím,

včera se mi začlo z motoru ozývat divný zvuk a auto ztratilo výkon. Doma jsem napíchnul na diagnostiku a ta hlásíla chyby 2A0D00 a 2A6D00. 2A6D00 sla smazat, 2A0D00 se po nastartování zpět. Mám podezření na turbo. Aktuální tlak je 97mbar a požadováný 1018mbar. Jediný mi přijde divný, že ten aktuální tlak je těch 97mbar jak při nastartovaným motoru tak při vypnutem. Diky všem za rady

Dle chybovych kodu je problem v korekci vstriku na 4. valci a komunikace s alternátorem.
Obrat se na nejakeho mechanika, takhle po internetu ti nikdo nepomuze. Navíc chyby nejspíše byly zjisteny nejakou univerzalni diagnostikou, takze bych to nechal urcite napíchnout na originalni.

Tak na 1/2 vyřešeno. V korekcích měl 4-tý válec obrovský korekce. Koupil jsem novej vstrikovac, instaloval a nemůzu ho ted ovzdušnit. Ne, a ne chytnout. Nějaky tip???

Ta není dobrá "oprava", měnit jeden vstřik na motoru, kde primárně odchází čerpadlo a vezme všechno po cestě.

odvzdušnuje se to přes origo diag, ale to jsi předpokladam udělal.

Takže začít výměnou vt čerpadla a skončit výměnou vstřikovačů?

To už je na tobě, jak dlouho si to chceš nechat a jak moc do toho chceš investovat. Výměna jednoho vstřiku je spíš oprava před prodejem, protože je dost nepravděpodobné, že ty ostatní budou delší dobu ok. Navíc u tohohle motoru ten mrtvej vstřik může být spíš důsledek, než příčina.

Důsledek odcházejícího čerpadla? Doporučujes vzít vzorek z nádrže a dát ho na rozbor zdá jsou v přítomný kovové částice z čerpadla?

Tak to netuším, jestli má smysl. Ono tam vždycky něco bude. Třeba předchozí generace TDCi tím byla známá. Při výměně páliváku se to tam vždycky třpytilo slušně a stejně to fungovalo další statisíce km.
Nevím, co ti poradit. Tady to každej řeší, až se to zastaví a pak se mění všechno . Jen prostě dost lidí, co takhle vymění jeden vstřik, nakonec po relativně krátké době stejně dělají komplet a nic neušetří. I kdyby ten vstřik odešel prostě stářím a km, tak ho brzo budou další následovat a zas dělat všechny vstřiky bez čerpadla je úplná kravina.
Buď to dej dohromady s tím jedním novým vstřikem a nebo rovnou komplet.
Btw. Kam by si to chtěl dát na rozbor?

Tak nový vstrik instalován, nakodovan a projev úplně stejny. Zmerene tlaky na valcich a na inkrinovanem v akci zmereno 1,75mpa, všechny ostatní 1,9mpa. Je možný že takhle malý rozdíl může dělat takovou rotiku?

Přijde mi to do oleje nefouká. Potom ventily, zdvihatka?

Vyřešeno, protoceny lagr na 4-těm valci a na 5- tem hlavním uložením kliky

klasika N57

Smutná klasika. Někdo tip kde by opravili ten blok?

s opravou je to bida. Nikomu se do toho nechce. Nemate nekdo tip kam pro polomotor za rozumny peniz??

Kdybys s tim chtěl pomoct, tak po nedeli volej 602527253 a ja ti reknu vic.

fedo01 píše:Smutná klasika. Někdo tip kde by opravili ten blok?

no jo, a když těm lídem říkáš at to nekupujou tak to stejně nikoho nezajímá.

Kolik to má najeto?

202xxxkm. Před rokem dovezeno s 161xxxkm z Německa od bwm dealera.

Dobrý den, jak jste řešil opravu?
Máme asi stejný problém F11 530 a klepani z motoru pri včerejší ceste z Chorvatska. Auto poslednich 300km na odtahovce a dle mechanika, který sundal spodek, jsou protočené šálky a motor v háji. Doporučil mi sehnat druhý motor, super