BMW Auto klub ČR

Ahoj, chtěl bych se zeptat, jaké jezdíte otáčky (myslím tím ty spodní ) s 330i N52. Auto mám čerstvě a někdy ho šimrám i u 1200 rpm, tak jestli trpí hodně něbo normálně ...

díky za názor

Běžná jízda - nejdu pod 1500-1800, jízda pro radost 3000+ (většina času bo mám N52 v Z4 e89)

U všech 6-válců, u Tebe s mechanickou převodovkou, doporučuji:
- při deceleraci (=brzdění motorem) nenechat klesnout otáčky pod 1.500rpm - protože brzdný účinek motoru při 1500 už je stejně velmi malý a následná akcelerace z těchto otáček je určitě nevhodná,
- při jízdě s malým plynem (ve městě) jezdit do 2.500 rpm, pod 2.500 včas podřadit,
- při jízdě mimo obec jezdit nad 2.500 rpm, od 3.000 rpm to už opravdu po přidáním plynu "zatáhne", aniž by spotřeba paliva neúměrně stoupala,
- pro předjíždění určitě podřadit nad 3.500 rpm, potom se výkon dostaví okamžitě a do 6.000 rpm táhne jako ďábel, vejš už to fakt žere.

Já v normálních podmínkách jezdím s N53 (=přímovstřik) za 7.4/100km dlouhodobě. Ale když mne to začně bavit, typicky německá dálnice, tak to stoupne na 9,5 litru při průměrné rychlosti nad 140km/hod. Ale to je v Čechách nedosažitelné, resp. jen občas reálné. Zde totiž nastupuje čelní odpor vzduchu, který stoupá se "čtvercem rychlosti => rychlost na druhou".

Milan

taky nedoporučuju jít pod 1,5k rpm, pak už se to trápí

Díky všem za příspěvky, budu muset trochu upravit jízdní návyky:)

Holt dvojce na nižší otáčky se asi nevyhnu, ale zbytek už si budu víc hlídat, abych něco zbytečně nedoj... nepoškodil

velinsto píše: Holt dvojce na nižší otáčky se asi nevyhnu

Vyhneš - meziplyn a za jedna

Dobrá rada nad zlato

starML píše:Já v normálních podmínkách jezdím s N53 (=přímovstřik) za 7.4/100km dlouhodobě.

Jak to děláš? Já jezdím za 11

Pche... já se "zkráceným" N53B30 jezdím dlouhodobě za 14 na sto, heč.....

FreeTree píše:

starML píše:Já v normálních podmínkách jezdím s N53 (=přímovstřik) za 7.4/100km dlouhodobě.

Jak to děláš? Já jezdím za 11

Tím že je N53 přímovstřik, je trochu hospodárnější než moje N52, další věcí je to že mám automat, který je tady po městě užranější. Jinak já jezdím dlouhodobý průměr (31.000 km) za 10,77 l / 100 km. Jezdím převážně po praze (cca 80%). Když jedu dálku, třeba teď jsem jel na slováč, tak se dostanu lehce pod 8....

pavproch píše:Běžná jízda - nejdu pod 1500-1800, jízda pro radost 3000+ (většina času bo mám N52 v Z4 e89)

Jaký poměr převodu máš na diferáku ?

Z výroby tam bylo 4.27 nebo 4.29 (se mi to plete), fčíl tam mám 5.00.

Tak to mas hodne zkraceno, kolik Ti to jede maximalne na 6tku ?

Nevím.... protože jezdím 99% času se střechou dole, nechodím s tím přes 200.....ale servisák (který se nebojí tak jak já) říkal že to poslal do omezovače (250kmph)... eště, že sem u teho nebyl....

Zdar, mám taky n52 a někde jsem zahlédl, že s n52 je lepší jezdit nad 2000ot protože je tam nějaká konstrukční chyba v hlavě a dřív začnou cvakat ventily protože se špatně mažou.. N53 už to má prý vyřešené. Co je na tom pravdy nevím.. Třeba to tu někdo potvrdí

hovno,spíš je to jen zakarbonované, já znám člověka co jezdí s N52 na šestku v obci, cely auto se třepe a nic mu tam neklepe, jen si stěžoval že když jede na 1100 otáček tak že mu trošku pocukává plyn

JaraX píše:hovno,spíš je to jen zakarbonované, já znám člověka co jezdí s N52 na šestku v obci, cely auto se třepe a nic mu tam neklepe, jen si stěžoval že když jede na 1100 otáček tak že mu trošku pocukává plyn

A setrvák má ještě v autě nebo ho už vozí za sebou?