BMW Auto klub ČR

E70 motor 4.8 i mám na vás prosbu ráno při studeny motor vuz houpou otáčky asi 10 sekund jako by chtěl chcípnout (nepálila svíčka) po ohřáti motoru vuz funguje normálně cely den ,palivo 100 octanu ,nove mebrány v sani před 3 tisíc km a nové svíčky originál
Na originál diagnostika vuz nehlásil žádná chyba po ujeti 100 km se rosviti zlutá kontrolka motoru napíchnuto na diagnostika delphi 1 chyba adaptace palivové směsi 1 rozsah nižších otáček motoru přerušovaný 2 chyba adaptace palivové směsi 2 rozsah nižších otáček motoru přerušovaný
Nevíte prosím kde hledat chyba
začalo to až tet co klesly teploty venku

Napíchni to origo diagnostikou delphi ti nic neřekne, co cívky měnil jsi také?

Original diagnostika byla bez chyba před 100 km sem byl , to to zlobilo to už a malem sem 1 skoro vuz ani nenatočil až na 6 pokus od te doby chyta na prvni točeni ale klepou otačky ,bohužel sem civky neměnil nenapadlo mě to

Tak delphi Ti nějakou chybu našla takže inpa/ista ji najde taky akorát Ti ji lépe vysvětlí než univerzální diag.

Není ten motor načipovaný? S tím se teď potýkám já a dělá to hroznej bordel akorát není čas to přehrát.

Je to serie 4,8 benzin

Takový čurbes nám dělala 535i. V létě ok a jak se začalo ochlazovat, tak to začlo. Čím větší mráz tím dýl a větší čurbes. Chytil na brnk a pak jako by chtěl chcípnout,zase si sám přidal. No a na jaře to zase přestalo.
Jako by si neuměl obohatit směs. Nějaký teplotní čidlo nebo klapka? Takže cívky asi ne u nás, když okamžitě chytal.
Teď to asi řeší Kuba.
Vlasťo, jestli to pranovi dělá stejně, zkusil bych se zeptat u JaraXe.

Nebo je to auto do tepla a na zimu druhy jinak to nechapu dnes s vozem najeto 50 km a jede krasne jen start opět divny

přesně,auto do tepla. Když bylo okolo nuly, tak to chrchlalo 1 min, -10°C třeba 5 min. Pak už to jelo třeba 1000 km bez problémů. Prostě jako by se nezapnul "sytič".

Pokud jsou základní věci jako svíčky, cívky, membrány vyměněny, tak na diag. ještě mrkni jakej je nastavenej min. zdvih vvt. Pokud míň než 0,8, tak nastavit na max a vyzkoušet, jestli bude změna.

asi jendoduší bude hodit někam do servisu otazka je komu

někomu kdo tomu rozumí

laik:
na té 535i byl zanesenej volnoběžnej ventil, už je to vyřešený

Dobře uvidim zda se dovolám mistnimu guru přes bmw do prahy ale moc tomu nevěřim skusim spiš tam zajet