BMW Auto klub ČR

Ahoj Klubáci,

tak jsem novým majitelem E90 325i 160kw 2,5l
Jen mám dotaz k pár poznatkům co sem postupem času na vozidle zjistil.
1)Ráno když se to nastartuje studené tak motor párkrát zahoupe a po cca 20 vteřinách se srovná
2)když se rozjedu a dám plný plyn tak mám pocit jako když houpe výkon motoru. 3 stupeň a výše už to není tak cítit.
3)když otevřu víčko oleje tak je v motoru podtlak a motor začne houpat ale nechcípne.
4)no a klasicky žere olej. což je však normální.
5) na zpětném zrcátka mám tři tlačítka 1,2,3 co to je?
6)sedačku řidiče mám elektrickou ale v přední části v ohybu na ní mam ještě takový přepínač a ten nevím co dělá.

Moc Vám děkuji za pomoc a rady.

3) normální stav, musí to tak být

Ahoj, nepíšeš co máš za motor, ani rok, takže máš buď N52B25, nebo N53.

1) u n52B30 mi to dělali svíčky a cívky, po jejich výměně mám klid
2) u mě to byla vadná váha vzduchu
5) slouží k otevírání garáže
6) dofukl bočnic

El_Fuego píše:Ahoj, nepíšeš co máš za motor, ani rok, takže máš buď N52B25, nebo N53.

1) u n52B30 mi to dělali svíčky a cívky, po jejich výměně mám klid
2) u mě to byla vadná váha vzduchu
5) slouží k otevírání garáže
6) dofukl bočnic

Doplněno. Jinak moc děkuji za info

Jinak pamět závad je prázdná. Děkuji za názory.

Tak jsem dneska váhu vzduchu vyčistil a dal nový vzduchový filtr a beze změny. Je možné že to třeba dělají svíčky? Jde to na nějaké pořádné diagnostice eventuálně poznat? nebo to je bud a nebo. Váha by měla být poznat že dáva málo ne?
Jinak může tohle jemné cukání poklesu výkonu dělat třeba vanos?
V motoru byl požíván olej 5W30 LL-04, takže dneska jsem do motoru nalil 5W50 LL-01. Snad spotřeba oleje klesne. Jinam mi někde asi teče olej, protože má spodní dekl v místě výfuku zaolejovaný. Dělal jsem to na zemi takže jsem zatím nezjistil kde to teče.

Zkrať rapidně výměnu intervalu třeba na 5-7tis km, dle využití auta město/mimo město, novej olej sám o sobě bude motor čistit pěkně. N52 má provozní teplotu samu o sobě vysokou a ono to bude ten karbon pěkně rozpouštět, poznáš to podle toho, že i po takto krátkém intervalu ti olej ven poteče černý jako bota ...
5w50 good, taky ji jezdím v N54

MattyX píše:Zkrať rapidně výměnu intervalu třeba na 5-7tis km, dle využití auta město/mimo město, novej olej sám o sobě bude motor čistit pěkně. N52 má provozní teplotu samu o sobě vysokou a ono to bude ten karbon pěkně rozpouštět, poznáš to podle toho, že i po takto krátkém intervalu ti olej ven poteče černý jako bota ...
5w50 good, taky ji jezdím v N54

jo jo s tímto intervalem nemám problém. klidně budu měnit po 5 tis.
Jinak náhodou nenapadá tě to kolísání výkonu co by to mohlo dělat? svíčky asi nejlépe origo že? nebo můžou nějaké jiné značky než NGK. Moc děkuji.

v ETK bývá napsaný přesný kód co tam patří, tak podle toho kodu zvolit buď bosche nebo NGK, pokud nevíš kdy byly dělaný a kolik mají najeto, je potřeba tímhle začít a pak uvidíš

MattyX píše:v ETK bývá napsaný přesný kód co tam patří, tak podle toho kodu zvolit buď bosche nebo NGK, pokud nevíš kdy byly dělaný a kolik mají najeto, je potřeba tímhle začít a pak uvidíš

to bohužel nevím. už jsem je objednal. tak je ve středu budu mít a uvidíme zda bude změna. cena bosch 963kč 6kusů.

963 Kč za 6 kousků? To mi přijde nějak podezřele levný. Já kupoval cca za 400 Kč / ks

El_Fuego píše:963 Kč za 6 kousků? To mi přijde nějak podezřele levný. Já kupoval cca za 400 Kč / ks

Mám na díly velice slušné slevy. Jedná se o tyto - 0242236510
Jo a omlouvám se je to 973kč.

Tak dnešní ranní start byl zajímavý. Po nastartování to zahoupalo až to málem zdechlo. Pak při jízdě to místy cukalo jak když úplně vynechalo. po ohřátí klasika pulzování výkonu při přidání plynu. Ještě jsem tady četl, že by to mohlo dělat vysokotlaké čerpadlo. Je to možné?

Podle popisu máš motor N52, takže se tě HPFP netýka. Tohle čerpadlo se dávalo až do N53. Výpadky výkonu a houpání může dělat spoustu věcí. Jak už bylo řečeno. Začni svíčkami a cívkami. Další problém může být v solenoidech Vanosu a nebo ve váze vzduchu.

Skaletonz píše:Podle popisu máš motor N52, takže se tě HPFP netýka. Tohle čerpadlo se dávalo až do N53. Výpadky výkonu a houpání může dělat spoustu věcí. Jak už bylo řečeno. Začni svíčkami a cívkami. Další problém může být v solenoidech Vanosu a nebo ve váze vzduchu.

Díky za info. Zítra budu dávat svíčky a těsnění pod ventilové víko. olej mi asi zezadu teče na výfuk. Dost to smrdí a spodní dekl v zadní části je od oleje. Pak jedu na diagnostiku kde mi eventuálně odhalí nějakou závadu.
Jen náhodou nevíte klekátka to je torx na ty šrouby ventilového víka? Mám pouze vnější a vnitřní torx nemam. Tak abych koupil. Děkuji.

Tak jsem dneska vyměnil svíčky a motor už táhne mnohem lépe. I když to podle mě není úplně na 100%. Co mě však vyděsilo je spotřeba oleje. za 500km mi to vzalo litr oleje
Jak poznám že je špatný separator oleje?

http://www.bmwklub.cz/forum/viewtopic.php?f=33&t=80430

každopádně 500km a litr oleje separátorem zase nebude úplně, to někde bere jinde

MattyX píše: http://www.bmwklub.cz/forum/viewtopic.php?f=33&t=80430

každopádně 500km a litr oleje separátorem zase nebude úplně, to někde bere jinde

Já mám ještě kovové víko. Mam před faceliftem.

Pokud bere litr na 500km a není louže pod autem, tak to opravdu nebude separátorem, špatným těsněním víka ventilů nebo vany. V jakém stavu je snímač oleje? Stává se, že začne ukazovat nesmysly, takže jednou máš olej na max. a za chvíli už křičí, že chce litr dolít. Problém je, že diagnostika ho ukáže jenom, když úplně odejde a přestane komunikovat. Na USA forech už bylo pár expertů, kteří tomu snímači slepě věřili a pořád jen dolívali olej, který ale v reálu neubíval. Následky si asi dokážes představit.

ne ne úbytek oleje ukazuje postupně. Typuju zapeče kroužky. Celou dobu auto jezdilo na 5W30 LL-04. Pomohl by výplach motoru?