BMW Auto klub ČR

Zdravím,

měl bych dotaz ohledně podvozku na výše zmíněné auto. Je možnost použití jiných tlumičů, pružin jako např. m-paketových či jiných sportovních? Nebo je nutnost použít pouze OEM věci, resp. věci pouze pro xDrive?

Díky za odpověď.

Mám e91 MY2011 330i xDrive a mám tam už třetí setup: napřed OEM (asi 150 tis km), potom krátce komplet podvozek KW V1 a fčíl Sport pružiny HR a druhou várku Koni Yellows.....

Je třeba počítat s výrazně nižší životností předních tlumičů.... zatímco OEM mi vydržely vysoko nad 100 tis km, tyhle žluťásky pouze asi 35kkm.... nicméně i to je výrazně víc než ten šrot KW - po 15tis km a bylo po nich...

Jezdím ale hodně po českých tankodromech okresního formátu a to tak, že s plným využitím 200kW pod haubnou.... proto asi ta nízká životonost, no...

EDIT: viz níže, sem idiot

Jasně, s nižší životností tlumičů tak nějak počítám, šlo mi ale spíš o to, jestli je možno tyto věci použít na xDrive. Z tvého příspěvku není jasné, jestli ho máš nebo ne, každopádně díky.

Sem idiot.. jasně že mám, jenom sem to tam zapoměl napsat, sorry

Takže nebylo třeba vybírat něco specificky pro xDrive, chápu to dobře, že si zvolil standartní díly?

Ne tak úplně. Všechno to jsou/byly díly určené mj. pro moje auto tj. 30i xDrive.

Speciálně přední náprava je diametrálně odlišná a díly ze zadohrabu na ni pasovat nebudou.

To jsem potřeboval vědět, díky.

Mam 330xd a jezdim na tlumicich Bilstein B8 a Eibach tlumice neni to tak tvrdy a jizda pekne citelna

Já právě přemýšlím o B6tkách, B4 jsou prý vyloženě náhrada OEM a to asi ani nechci, jelikož to odpružení je až moc silný a dokáže to slušně bouchnout.

Zdravím,
Mám e90 330xi n53 200kW rv 2007. Po anabázi s KW V1 hledám trvanlivější řešení přitvrzení podvozku.
@pavproch píseš o Tvém stávajícím řešení, životnost předních tlumíčů 35kkm, můžu se zeptat, jak jsou na tom s životností zadní tlumiče? Případně jak dlouho vydrží pružiny?
Kdybys si náhodou vzpomněl na ceny tlumičů, pružin, bylo by to super, samozřejmě stačí zhruba.
Ještě by mě zajímalo, jak se auto na tomto podvozku chová, třeba v porovnání s KW V1.
Díky moc za postřehy.
Pokud jsi něco z toho už psal někde jinde na fóru, tak se omlouvám.

Taky nevím, esli sem to už tu někde psal či ne....

2 ks př. + 2 ks z. Koni Yellows = 18tis kaček
HR Sport (sada) = 8 tis
(vše escape6)

OEM = měkkota
KW V1 = prkno (až moc)
Koni + HR = něco mezi tím, spíš ale tužší, velmi příjemné na dobrém povrchu, na dírách to krapet drncá, ale drží, neuskakuje....

Zadní Koni se i po cca 50 tis km "tváří" velmi OK, ale neměřil sem je...