BMW Auto klub ČR

Zdar chalpi,
chci se jen zeptat, zda můžu krátkodobě (max týden) odpojit IBS od baterie ? Nemůže se něco odjebat ? mám problémy s vybíjením baterie, diagnostika nehlásí žádnou závadu a tak mě napadlo, zda to nedělá třeba IBS...Baterie mi ani nejde zcela dobít, po cca 18 hodinách na nabíječce se dobila jen na cca 1/5 kapacity a během noci je zase kaput.

Potřeboval bych odpojit IBS, nabít baterii (pokud to půjde) a pak několik dní sledovat, zda se vybije nebo ne

Díky moc za odpovědi

Pokud chceš auto dále používat, tak IBS od baterie odpojit nelze, protože je součástí mínusové svorky baterie a ten tlustý kabel vede na kostru vozidla. Ale můžeš odpojit ty kabely (2) a (3), na tom IBS je z boku konektor http://www.e90post.com/forums/attachmen ... 1369176945 . Tím bude signál od IBS do sběrnice BSD odpojen, autu se nic nestane. V Tvém případě bude úplně nejlepší dát do auta nějakou náhradní baterku a tu původní baterku zkusit nabít nabíječkou mimo auto.

Díky moc za vysvětlení, takhle nějak jsem to myslel, odpojit ten IBS.
Zeptám se jen...když odpojím kabely 2 a 3 a za předpokladu, že je IBS poškozený, zbavím se vybíjení baterie ?
Resp. může vadný IBS ovlivňovat nabíjení baterie přes nabíječku, že baterie nejde nabít ?

Podle mne ten IBS vadný nebude. Kdyby měl vybíjet baterku, tak by ten vybíjecí proud musel téci tím kabelem (2) od plusu baterie přes IBS do mínusu. Ale to by ten kabel (2) musel být úplně ohořelý, aby to tu baterku vycuclo. Podle mne se Ti ztrácí náboj baterie jinde. A pokud to není tradiční "ježek", tak bych začal alternátorem (nějaká dioda) a starterem (vysouvací cívka).

Když je vadný IBS, tak bere 200mA až 450mA

jak uz bylo receno, muzes odpojit kabel Cis 2.
ale je-li problem v IBS, bude to hlasit chybu (je ulozena v DDE).
pokud je chyba "high battery discharge" v idrivu, je to protoze IBS hlida nabijeni a vybijeni baterie.
tady mas veskere info o IBS:
https://uloz.to/!zGQ3wiTT49Bd/bmw-volta ... ystems-pdf
rekl bych ze tvuj problem je v baterii.
kdybys kupoval novou, doporocuju AGM a je treba ji zaregistrovat.

Díky moc za názor !
iDrive ani diagnostika žádnou chybu nehlásí a i přesto nejde baterie nabít (max na 1/5 kapacity) a během noci, když to auto stojí, se zase úplně vybije, že nejde odemknout ani centrál, po odemčení klíčem se ani kaplička ani budíky nepodstvítí, je prostě vyždímaná.

Baterii jsem tam dával v dubnu letošního roku zcela novou, je zaregistrovaná i nakódovaná, ale i tak už se mi to úplné vybití stalo 2x a pokaždé, když mi natekla voda do kastlíku s baterií skrze zadní světlo...viděl bych to spíš na MPM nebo to IBS anebo to může být něco úplně jinýho...čert aby se v tom vyznal :-\
Uvidíme, co mi poví příští týden autoelektrikář

Tak jsem odpojil kabely 2 a 3 z IBS a hele ! Baterie se dá přes autonabíječku dobít bez problémů a zatím to vypadá, že se ani nevybíjí, uvidíme časem
Takže to zatím vypadá, že problémy s nabitím a hlavně vybíjením baterie, je v mém případě, spojeno s IBS.
Chtěl bych se tedy ještě jen zeptat a ujistit, zda když jsou kabely 2 a 3 trvale odpojené, nemůže se opravdu něco stát ( například špatné dobíjení baterie od alternátoru = nižší životnost baterie, nebo případně vzniknout nějaké přepětí na ostatních modulech) ?

Dá se nějakým způsobem proměřit nebo jinak zkontrolovat a tím 100% určit, zda je IBS opravdu poškozené nebo ne ?
Případně, zda máte někdo nějaké doporučení, kde koupit nový IBS a zda ho mohu lehce prohodit za stávající kus ? Musí se to poté nějak někam zapisovat přes diagnostiku ?


Díky moc za jakýkoliv názor, zkušenost nebo postřeh.

Neznám VIN Tvého auta, ale pro E61 2005 je v ETK toto https://www.etkbmw.com/bmw/CS/search/se ... CE/61_1760 . Takže pravděpodobně potřebuješ:
Kabel akumulátoru minus IBS 12427603567 za 3655.4 CZK + DPH
a k tomu pouze společně s
Adaptér IBS 12517615476 za 852.6 CZK + DPH viz http://www.autokrotil.cz/rubrika/29-Nah ... /index.htm

Do původního ABS vedly ty kabely (2) a (3) do toho konektoru z boku. Nový IBS má jiný konektor, kam ten původní konektor nepřipojíš a potřebuješ ten adaptér, který to propojí. Prostě inovace, kterou je nutno připlatit.



Nebo ti můžu prodat starší funkční Kabel akumulátoru minus s IBS 61129184203 z benzínu. Ten IBS s původním konektorem pasuje do http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxre ... eries=E60N , nevím jak do E61.

A dá se nějakým způsobem zjistit (proměření voltmetrem, ampérmetrem nebo já nevím čím), zda je stávající IBS opravdu v háji ?
Dříve, než koupím nový IBS, chci si být jistý, že ten původní je špatný...

Myslíš, že to můžu tedy nechat nějakou dobu odpojené ? Nemůže odpojený IBS poškodit něco jiného ?

A v případě koupě nového IBS, musí se to pak zapisovat přes diagnostiku ?


Díky za odpověď

Zack83 píše:A dá se nějakým způsobem zjistit (proměření voltmetrem, ampérmetrem nebo já nevím čím), zda je stávající IBS opravdu v háji ?
Dříve, než koupím nový IBS, chci si být jistý, že ten původní je špatný...

Myslíš, že to můžu tedy nechat nějakou dobu odpojené ? Nemůže odpojený IBS poškodit něco jiného ?

inspi1981 píše:Když je vadný IBS, tak bere 200mA až 450mA

Odpojenej nevadí dá se tím vyloučit jeho disfunkce.
Ale ptám se je nutné k odpojení IBS oba kábly 2 a 3 ? Odpojil jsem jen větší modrý č.2, nic se ale nezměnilo.

Tady je videonávod na YT jako mraky jiných k odpojení IBS na zkoušku: https://www.youtube.com/watch?v=iFQIdfDOD4k

Plus trochu teorie, jeden kablík je samotné +napájení toho IBS a druhým posílá info po sběrnici BSD ostatním jednotkám, obr. viz:
https://www.youcanic.com/guide/bmw-ibs- ... ibs-sensor
https://bimmerscan.com/bmw-intelligent- ... ensor-ibs/