BMW Auto klub ČR

Zdar,

u me v aute, kdyz zapnu AutoP a rozjizdim se z kopce dolu, tak jak slapnu na plyn a auto najednou odbrzdi, tak to skubne. Do kopce, nebo na rovine je to v pohode, ale z kopce je to fakt neprijemny.
Principialne si dovedu vysvetlit proc - je tam tah na ty kola, ventil pak otevre, tlak prudce klesne, auto skubne. Ok.
ALE nedavno jsem jel s tatovo e70 a jemu to nedela. Proste pridam a to auto se hezky pomalu rozjede...
Tak se chci zeptat, jak je to u vas? Je to vlatnost e65, nevo tam mam neco v <>?

škubnutí je subjektivní, špatně se přenáší přes internet, mě všeobecně na auto P vadí že to není tak komfortní jak noha, tak to moc nepoužívám, ale todle nevím.
ale teoreticky to možny je, když DSC detekuje že jsi z kopce dolů a prostě to auto má hodně snahu se rozjet samo tak třeba o to víc drží brzdu.
my tu ale kopce nemáme, ale nedávno jsem tam u vás na jednom parkoval a hrozně divně se na mě lidi dívali
tady to bylo
https://www.google.cz/maps/@50.2297513, ... 424!8i4712

Hmm tak se dim kdyz stojis uprostred pesi zony

Kazdopadne ok, pokud reknes ze to neni komfortni jako noha, ta to beru jako celkovej problem e65..... Protoze jak rikam, u me je poznat jak to drcne, ale u ty X5ky proste neni vubec rozdil jestli se rozjizdim na nohu nebo na autoP.

Asi je to normální. Když je auto z kopce, tak to nemá plynulý náběh. Teda aspoň u mě. Musím mít hodně citlivou nohu. Je potřeba se s tím naučit a mít cit v noze. To samé, když popojíždím hodně pomalinku kvůli obrubníku, tak to občas zastaví, i když nechci. Při parkování to většinou vypínám, ale v kolonách a do kopce je to super. E70 to má třeba o level výš, je to přeci jen novější a tyhle blbinky jdou kupředu.

Clovek nesmi hned slapnout na plyn. Lehce tuknes do plynu, brdy povoli, automat zabere a po vterine teprve pridas. Je to pomalejsi nez normalne, ale neztratis komfort.

To Don: To ja vim, to ja samozrejme delam. Ale proto jsem rikal, ze je to hlavne kdyz stojis z kopce, protoze jak tan automat tlaci tak hned jak se kola odbrzdi tak se to rozjede a proste to drcne...

Ale mozna to resi nejaka aktualizace FW? Kdy vysel posledni upgrade fw na e65, to nam asi rekne Jarax, co?

To Jarax: Btw pritelkyne ti zasadne rika "šnejček" vzdycky kdyz reknu, ze neco na aute nefunguje jak ma tak ona hned "to zase pojedeš ke šnejčkovy?!" dal jsem ji 15ti minutovou prednasku o tom, ze to neni šnejk ale Snejk, a že ten je v Praze, ale ze ja jezdim do Olomouce k Jaraxovi. Ona hmhm, ok, jasne, dobre.... a druhej den: "takže jedeš za tim šnejčkem, nebo jak?"

to je ale urážka, to zní jako bych byl proti Snejovkovi nějakej malej žebráček
ale já jsem mnohem lepší než Snejk, jelikož Snejk má jen kočky a já mam i křepelky, brojlery a prase
2015 - 12

Výstavní hedvábničku ještě

jj hedvábnička je super a ted mám ještě brahmanku, ale je ještě malá

K tomu kopnutí. A nesmějte se mi
Když stojí na rovině, je převodovka předpnutá směrem vpřed. To samé do kopce.
Když už stojí auto moc z kopce a auto jakoby předběhne otáčky převodovky vpřed a pak začne brzdit motorem, tak se musí všechny vůle na zubech posčítat a přesunout na druhou stranu zubu.
Mám na mysli něco jako když u manuálu odbrzdíš, dáš kvalt a autem cloumáš vpřed a vzad. Při vypnutém motoru, samozřejmě
To jediné mě logicky napadlo, když to tedy dělá jen z kopce a ne na rovině a do kopce.

ale ty nemáš autoP laiku

No nemám.
Ale zavřel jsem oči a představoval si všechny ty kolečka a zuby a hřídele od motoru až po náboje.
Pokud je na každým desetinka, na konci je třeba už milimetr.
No a v okamžiku, kdy auto začne předjíždět převodovku to může kopnout/hrknout/cuknout? Popiš to na papír.
Takže NE v okamžiku odbrždění.
A pak je ještě subjektivní pocit, každý jsme jinak citliví na zvuky a projevy v autě.
Pokud porovnává dvě auta na jednom kopci jeden člověk, tak bude něco v autě.
Pokud je to v okamžik odbrzdění, tak samotná brzda KO, kterou jsem samozřejmě NEVIDĚL ani z rychlíku.
Ano tipuji a dedukuji a rád bych tím třeba pomohl jak u dr. House

https://www.youtube.com/watch?v=OH8LTlJ4JeE

druha cast videa je jak funguje auto P

Takže brzda to nebude. Ta se dá nasimulovat i cihlou.
"Přemýšlím nahlas" - Znatelné trhnutí nemůže udělat poloosa ani kardan. Pak zbývá převodovka a nejvíc diferák. Nebo každý trochu a pak se to posčítá.
Tato vůle by se ale měla projevit i při řazení D/R a zpět a také trochu při přidání a ubrání plynu.
Chce to lepší popsat a ještě lepší vidět. To je takové tipování kdo se trefí jak psal Tanner
E 70 by měla mít asistenta z kopce. E 65 asi ne???? Pak těžký takto porovnávat.
Raději bych porovnal dvě E65, jestli to není běžný bez asistenta z kopce.

Don píše:https://www.youtube.com/watch?v=OH8LTlJ4JeE

druha cast videa je jak funguje auto P

čím dál víc jezdím tou převlečenou E60, tak si říkám jak je E65 fakt dokonalé auto dotažené do detailu, jak moc se odlišuje od většiny produkce BMW. a čím dál víc obdivuju lidi co si koupí E60.

Asi to sem nepatří, ale jen se chci zeptat zda to tak má E65, jako úmysl. Při couvání když couvám pomalu a "docuvávám" auto je tak chytrý, že mě zastaví 1-2cm od překážky, prostě nemám nohu už na brzdě auto stejně stojí. To byl úmysl z fabriky ?
X5 tohle neděláa taky má čidla na couvání.

to sem nikdy nezkoušel

Na to jsem tedy nebyl dost odvazny

To se mi nějak nezdá, zkuste to někdo s papírovou krabicí To by si přece cítil, že auto použije brzdu..Taky 1cm je na parkovací senzor v nárazníku přehnaná přesnost.

honem utíkejte někdo couvat na krabicu, zajímá mě to.