BMW Auto klub ČR

Ahoj Klubáci,

kdo mi poradí jaký nejlépe oléj do 330i - 200 kw a filtr. (jezdím často ve vyšších otáčkách )

Do druhého auta 328i používám mobil 5w50, jde to použít i tady?

Já do 335i dal teď taky 5w50, do 330i bych se nebál ani 10w60 když vidím to uhlí co je v motoru po 5w30 a 5w40 tak to nechápu

Po 5w40 to není tak strašný ne?

vzhledem k tomu že tyhle motory mají provozní teploty na oleji 120"C a více to nechám na uvážení každého soudruha ...

Taky to bude dost intervalem výměny bych řekl. N62 jezdí taky furt kolem 120° a ani po 5w-30 to zakarbonovany nebývá.
Každopádně xxW-30 je úplná kravina, 40tku bych bral jako nutné minimum.

jj 5w30 je výborná


Po přechodu na 5w50 se teplota oleje snížila o skoro 10"C a daleko pomaleji se motor prohřívá (respektive úplně normálně vlastně )
Každopádně rozumnej interval výměny a 5w50 bych se nebal, u n52 ani té 10w60

Já bych pro 330i vzal CFS 5w40 NT+ (http://www.millersoils.cz/cfs-5w40-1l_1448) a filtr neberu jiný než od MANN, takže MANN MF HU816X (https://www.autokelly.cz/Product/MF-HU8 ... 7;42860470).

trocha karbonu nad bezny limit -)

Tohoto jsem se děsil, když jsem sundával víko u své N54 ... naštěstí to nebylo tolik

matiz píše:trocha karbonu nad bezny limit -)

Dobrej hřbitov Co je to za motor? Tohle dělají nějaké ty bio složky v benzínu a taky styl jízdy, pokud se nepletu.

podle vstřiků bych řekl nějaká n52,54,55 atd. v podstatě je to na jedno brdo...

Tohle má jednu jedinou příčinu - přepalování oleje a dlouhé intervaly pro výměnu. Nic jiného...
Horší je, že co s tím... tohle se jen tak nerozpustí

Pořádně motor za tepla vytočit. Vervu 100 + VIF. Každej rok novej olej od Millerse. Ze vnitř jsem svůj N54 neviděl, ale snad to nebude taková tragédie.

Ten obrázek je extrém. Trochu mi to připomíná fotky zdevastovanejch zubů, co mi nedávno ukazovala zubní hygienistka, jako odstrašující příklad

1. aditivovat aditivovaný benzín je spíše na škodu ...
2. u přímovstřiku tak maximálně dekarbonuješ samotné dno pístu, nikoliv sání, případně talíře ventilů
3. olej měnit dle způsobu ježdění - s kratšíma trasama zkrátit interval
4. Millers není nějaké zaklínadlo nebo podobně, které by zázračně vyčistilo celej motor - když ten olej tam bude na interval 25tis km tak se z nějho stane stejný hovno
5. Moje ventilové víko N54 - olej 5w30 a nikdy nebyl v autorizáku na výměne, vždy dříve a to má najeto 144tis a stejně tam bylo uhlí

pokud je v motoru už takovéto uhlí, to už se ani nedá nějak rozpouštět, to kompletně ucpe filtr, mazací kanály apod...
Jinak pokud jsi víko u N54 ještě nedělal, tak preventivně doporučuju, až to začne kapat na turba tak je to výborná vůně a ty těsnění jsou po 100tis km plastový totálně :-/

1. myslíš Natural 95 s nějakym dokápnutym aditivem? Nemá náhodou ta 95 už biosložku?
3. měním co rok, kolem 8 000 km.
4. netvrdím, že něco čistí. řekl bych, že CFS 5w40 NT+ je velmi kvalitní olej.

95 a verva je rozdíl, psal jsi Verva + VIF
Netrvdím, že by byl nekvalitní, jen je těch kvalitních olejů více než dost i za lepší ceny ...

Davate pred vymenou nejaky proplach, kdyz uz jsme u toho karbonu ?

https://www.autokelly.cz/Product/KO-ST9 ... 8;40107540

Proplach před výměnou? 2 dcl terpentýnového oleje

Joshuax píše:Davate pred vymenou nejaky proplach, kdyz uz jsme u toho karbonu ?

https://www.autokelly.cz/Product/KO-ST9 ... 8;40107540

Taky by mě zajímalo, jak ten karbon odstranit

Jirik: Terpentýnem. Nalít dvoudecku, zlehka píjezdit 15-20 km, nechat působit, znovu pojezdit a nechat působit. Můžeš na to najet bez obav 100-200 km, terpentýn nerozpouští šupiny, neucpe se to.

Francis píše:Jirik: Terpentýnem. Nalít dvoudecku, zlehka píjezdit 15-20 km, nechat působit, znovu pojezdit a nechat působit. Můžeš na to najet bez obav 100-200 km, terpentýn nerozpouští šupiny, neucpe se to.

Fakt? Máš to odzkoušeno? To teda vyzkouším, najezdím cca 100 km a v ten ten vyměním olej.