BMW Auto klub ČR

Ahoj,
Nesetkal jste se někdo s tím, stalo se mi, že ta poslední měsíc při couvání, spíše velmi klidném vyjizdeni z parkování, téměř bez plynu, chvili po nastartovani samovolnemotor chcipnul. Nic nehlasil. Musím poté zařadit P, pak normálně naskočí a vše jede jak má. Řazení je jinak úplně bez problémů, až sametové. Najezd 140tis, jsem asi 5 mes po výměně oleje, moc jsem od té doby nenašel, max 2tis

Diky

Tak se zpateckou to nesouvisí. Stalo se to dnes podruhe, jen jsem nastartoval, stal na místě na P a motor, jako by někdo zastavil. Poté i D bez problémů naskočil a běží dal i po zastavení. Tzn asi se to děje jen že začátku po nastartování a když stojíte na místě. Jak pak chytne, jede.. Vyrazim na diagnostiku, spis jsem zvědavý a nedockavy.. Nikdo žádná zkušenosti, tip, co zkusit?

vstřik? čerpadlo? výměna auta za auto s normálním motorem?

tp JaraX : no jako za Tvuj nazor vzdycky diky, bez te trochy sarkasmu by to ale nebylo ono...strucne

1, CHTEL jsem benzin, nechtel jsem tahat, mam to do firmy, chtel jsem odpocet DPH a specifickou vybavu, stav max 150tis km overitelnych, prodejce origo BMW dealerstvi atd atd..a holt se to potkalo v 3.0D (predtim jsem mel taky 3.0D a..najedu tak malo, ze..) = a hlavne, TED uz to proste odepsat musim, vydrzel jsem 2 roky, 2 mi zbyvaji..to uz pri sve najezdu snad ve zdravi dam a pak jdu na 99,9% do benzinu..do te doby... ..

2, napadlo me, ze se to delo vzdy za vlhka..tak me napadl nejaky kontakt u cerpadla nebo neco takoveho elektrickeho.. (vstriky to asi muzou byt taky), ale..auto nechcipa na krizovatce, motor se neklepe, pravidelny chod, kdyz bylo naposledy na diag (to je tak 5tis km), vstiky byly uplne ok, tak bych je mozna netipoval-? a sel bych asi spis po tom cerpadlu/vedeni... to, ze se to deje po desti, tomu docela nahrava..

Vymen hlavne modré rele DDE...

jj rele bych radši preventivně vyměnil i když vždycky když jsem ho řešil, tak to nechtělo startovat, ale nezdechalo, pokud jsem u nafty řešil zdechani tak skoro vždy vstřik

..vse jasne, diky panove. Dam vedet..
btw za to D si skubu vlasy na hlave, ale co uz..priste budu chytrejsi

jj zrovna tento tyden mi volal takovej nějakej chytrak jak visí v chorvatsku a auto nejede, a taky 3.0d.

Ti dik ..takhle me desit.
Asi zacnu radeji jezdit transitem... novej projekt, zobytnuji. tak kdyz bude X5 v servisu, je backup ..do chorvatska se s X5 fakt nechystam ))

zajimavy si koupit tak drahy auto a pak s nim nejezdit

..tak to si taky rikam
ale asi tak :
- na dovolene litam, autem bych tam nedojel
- po meste jezdim na kole, pripadne MHD (X5 po Praze, zadna vyhra a kdyz nemusim smrdet a jeste udelat neco pro zdravi)
- D1 je nyni nepouzitelna, na schuzky kam jezdim casto (Brno, Bratislava) tak radeji vlakem

..tak mel nas velky guru, Jara....X jako vzdy pravdu. 5 vstrik asi KO. Pro pripomenuti, 140tis km, poslednich 25tis tankovan vyhradne EuroOil

a když vám radím tak mě pošlete doprdele.

blbost!!!

Eurooil u nás objet zdaleka, nedoporučuje se jestli nechceš mít problém. Jestli jsou všechny stejné??? Toť otázka.
Já tankuji vervu nebo premiovky u třeba OMW, Shell atd. Starý TDI 330kil+, C-R 200kil+ a na vstřiky jsem nešáhl. Zatím

jo, vyznej se v tom. Zas EU je jedine, co nema zadnou bioslozku..

Dobrý argument.
No nevyznám Třeba víc záleží na aditivu.
Řekli mi u nás, na EO nejezdi, Vervu máš 100m u nosu a vyšla v testu nejlíp. Už to nemusí být pravda.
Možná na té konkrétní pumpě "pančovali" , tak kde bys pak tankoval?
Myslel jsem, že takové věci nemusím řešit u LPG a rychle mě někteří vyvedli z omylu. Tam je zase snad parafín nebo co.
A taky je lepší a horší. Ku....va svět.

update po konzultaci se servisem a diag vstriku v Bosch :
Zivotnost Bosch piezo vstriku je deklarovana na 150tis km.

Pomuze cistit palivove filtry, (u me je ale v nadrzi, komplikovanejsi pristup a drazsi cena, smrt by to ale mozna jen lehce posunulo). Nelit zadna aditiva, proste jezdit, az to prijde..pripadne pred 150tis na diag..
vyber nafty to temer neovlivni.

tzn jen potvrzuji pro dalsi, JaraXova slova..

investice me nezabije, auto bude jezdit a az pujde do sveta, urcite budou nove vstriky podlozene dokladem o vymene argumentem k alespon trochu lepsi cene.. az to budu prodavat, pocitam, ze pujdu do elektriny, pac uz to stejne jinak nepujde (EU) a taky predpokladam, ze do te doby vic, nez 30tis km nenajedu ..tak kdo budete odeme kupovat, vite, do ceho jdete

Myslel jsem, že aditivum Vif přecejenom dokáže smrt vstřiků k něco oddálit. Otázka je,jestli je to aditivum opravdu na hovno, jestli je opravdu jedno jakou naftu člověk do toho auta lije nebo jestli to říkají třeba kvůli tomu, aby měli kšeft na výměny a prodej nových vatřikovačů.
Protože mně osobně přijde fakt zvláštní, že by kvalita nafty neměla přímý vliv na životnost vstřikovačů... Jasně, před vstřikovacím systémem je ještě de facto mikronový filtr, ale i tak

NIC neni cernobile..je to obecny nazor.

Z meho pohledu si beru :
vlivv urcite nafta ma, psal jsem proto taky "temer neovlivni", otazkou tedy je, jeslti Ti usetri 1000km a nebo 10tis km do vymeny vstriku a to uz roli vzhledem k cene nafty, vstriku apod, temer nehraje. Diskuze jsou urcite mozne, ale do toho se poustet nebudu. Rozdily v nafte jsou i v ramci retezce benzinek. Navic, neni vstrik jako vstrik, neni nafta jako nafta, neni benzinka jako benzinka. Pokud ale Bosch na me vstriky opravdu udava 150tis "garanci", asi vi, proc to dela. Kecat ale muze kdokoli..

Aditiva - pohled selskym rozumem, pokud vyrobce nerika "lij aditiva", nepocital s nimi. Muzes mit vic stesti, ale taky min. Pokousej to, domysli si, to je na Tobe. Ja nelil a lit nebudu.